窄间隙MAG焊在压力容器中的应用

介绍窄间隙MAG焊接方法的优点和国内研究现状,结合当前形势阐述窄间隙MAG焊接技术在板厚30 mm以上压力容器现场组焊中的应用优势和研究的必要性;从理论上分析影响窄间隙MAG焊推广应用的因素,提出相应的工艺对策及合理化建议;进行多组焊接试验、混合气体配比试验及焊接接头工艺性能试验,试验结果验证了所选工艺及措施的正确性,为窄间隙MAG焊技术在常用厚壁压力容器现场组焊中的应用提供经验。     

Q420B钢窄间隙焊剂衬垫MAG焊焊接工艺试验及应用

为了得到Q420B钢良好的单面焊双面成形焊缝,在实际制作等级焊缝中,不需要使用碳弧气刨清根,使用MAG焊焊接Q420B钢对接试板、采取预留5～6 mm的窄间隙、背面使用焊剂衬垫的工艺方法.通过对焊缝接头进行力学性能试验以及生产应用的证明,该工艺是可行的,不仅焊缝的力学性能满足要求,而且焊缝背面成形良好,无裂纹、气孔、飞溅等缺陷.该工艺适用于对接及T形接头的打底焊,有利于等级焊缝的制作.     

窄间隙MAG焊在盾构机制造中的应用研究

从窄间隙MAG焊技术特点入手,详细分析了窄间隙MAG焊在盾构机制造中应用的经济性与适用范围,并以现场使用情况为基础,阐述了当前窄间隙MAG焊在盾构机制造中的优缺点,对以窄间隙MAG焊为代表的高效焊接方法在盾构机制造过程中的推广应用具有一定借鉴意义。     

双丝共熔池窄间隙MAG焊方法的工艺研究

采用交替脉冲,对双丝共熔池窄间隙焊进行工艺试验,研究了焊接参数对焊缝成形和电弧稳定性的影响.结果表明:双丝共熔池窄间隙焊焊缝成形良好,大规范时也不会形成指状熔深;但只有在送丝速度大于10 m/min的大规范区间,才能够避免侧壁咬边,调节焊接速度并不能消除侧壁咬边.随着双丝与侧壁间距的缩小,焊接稳定性下降,为保证焊接过程的稳定,焊丝与侧壁的间距应该大于2.5 mm;随着双丝前后间距的加大,焊接稳定性下降,甚至发生断弧,双丝前后间距小于10 mm时,电弧稳定无飞溅.     

大厚度环缝的窄间隙埋弧焊

随着高温高压容器的广泛应用和高温高压容器的结构由整铸整锻结构向焊接结构转变,大大地开拓了厚板焊接的市场,窄间隙埋弧焊就是在这种形势下取得了令     

新型高速旋转电弧窄间隙MAG焊接

研究开发了一种新型窄间隙MAG焊接系统。在该系统中，焊丝穿过电机的空心轴后从导电嘴的偏心孔进出，电机带动导电杆和偏心导电嘴旋转，从而使焊丝端部的电弧以一定直径高速旋转．以保证窄间隙焊接接头具有足够的侧壁熔深。焊接试验结果表明，这种旋转电弧焊接系统能在不同的旋转速度和旋转直径下稳定可靠地工作。并且明显地改善了窄间隙焊缝侧壁熔透，避免了接头底部指状熔深的出现，同时提高了焊接熔敷效率。     

超窄间隙MAG/MIG焊接技术

对超窄间隙MAG/MIG焊进行学术界定,指出实现超窄间隙MAG/MIG焊必须的四大关键技术,即超窄间隙焊枪技术、智能跟踪技术、气体保护技术和熔滴过渡技术.分析了该技术的主要技术优势是焊态焊接接头的强韧性能更优,焊接应力更低;主要经济优势是焊接生产率相对已有窄间隙焊接技术大幅度提高,焊接生产成本大大降低.     

窄间隙埋弧焊焊接曲轴

焊接曲轴是近代曲轴制造工艺中一个重要成就.采用窄间隙埋弧焊方法焊接曲轴,不仅保证了焊缝的强度和刚度,而且节省了材料、降低了焊接应力、减少了焊接缺陷.     

图象处理在窄间隙MIG/MAG焊在线检测中的应用

作者采用电弧直接视觉传感器和图象处理的方法成功地对窄间隙气体保护焊摆动焊接过程进行了在线检测。每秒钟采样和处理图象25～30帧,可检测出焊丝端横向摆动的轨迹,计算出焊丝摆动范围及其对坡口两侧壁的偏差。检测的结果不仅可做为理想的控制信号,实现电弧摆动对侧壁的自动跟踪,而且为进一步研究电弧摆动状况对焊接参数、焊接质量的影响及其实时控制提供了新的手段。     

窄间隙/超窄间隙焊接技术(四) 超窄间隙MAG/MIG焊接技术

对超窄间隙MAG/MIG焊进行学术界定,指出实现超窄间隙MAG/MIG焊必须的四大关键技术,即超窄间隙焊枪技术、智能跟踪技术、气体保护技术和熔滴过渡技术。分析了该技术的主要技术优势是焊态焊接接头的强韧性能更优,焊接应力更低;主要经济优势是焊接生产率相对已有窄间隙焊接技术大幅度提高,焊接生产成本大大降低。     

LNG储罐9Ni钢环缝TT自动焊焊接工艺

基于LNG储罐内罐环缝全自动TT焊接系统,通过对不同壁厚的9Ni钢板进行环缝TT自动焊焊接试验,观察焊缝成形,并结合无损检测及理化性能试验,分析焊缝质量,总结出一套适合9Ni钢环缝焊接的TT全自动氩弧焊接工艺。根据试验研究发现,此TT工艺完全适用于9Ni钢板环缝焊接,且焊缝成形良好,接头性能优异,各指数都高于标准要求,可以有效提高LNG储罐内罐的焊接质量,大幅减少焊材消耗,并减少工作量,从而节约成本、控制质量。     

窄间隙自动焊在核电厂主管道焊接中的应用

我国核电厂主管道焊接一直采用传统的焊条电弧焊工艺,施工强度高、效率低、焊缝质量不易控制。为了适应核电快速发展对质量和工期的要求,窄间隙脉冲TIG自动焊工艺应运而生。本文介绍了该工艺的焊接设备、坡口形式、填充材料及焊接工艺参数等,焊接接头金相观察、力学性能试验结果及自动焊与手工焊产品焊接的对比分析表明,窄间隙脉冲TIG自动焊工艺在核电厂主管道焊接中的应用是成功的,且具有显著优势。     

窄间隙TIG/MAG/SAW焊接技术

窄间隙焊接是把常规的焊接工艺与窄间隙坡口结合在一起,通过专门的装置和控制技术而集成的一种新型焊接技术。分析比较了钨极氩弧焊(TIG焊)、熔化极气体保护焊(MAG焊)、埋弧焊(SAW)三种窄间隙焊接技术。     

锅炉MAG焊焊接工艺研究及应用

分析了MAG焊的工艺特点,详细介绍了MAG焊与焊条电弧焊和埋弧焊的焊接工艺对比试验及在锅炉制造中的应用情况.理论分析、工艺试验及生产实践证明,MAG焊焊接接头的力学性能好,工艺性能好,完全能满足锅炉制造规程及有关标准要求,同时可以改进接头坡口尺寸及减少焊脚,有利于降低成本,提高劳动生产率,值得推广.     

汽车后桥壳环缝MAG焊接工艺及经济性分析

汽车后桥壳是汽车驱动系统中的承载构件。TJ１０１０型微型汽车后桥壳法兰与轴管、轴管与本体片的环缝焊接原采用CO２气体保护自动焊，焊接飞溅较大，轴管环缝焊透率较低，焊缝成形亦不甚理想。为进一步提高后桥壳上环缝的焊接质量，改用混合气体（８０％Ar＋２０％CO２）MAG焊工艺。现对该焊接工艺在TJ１０１０型微型汽车后桥壳上应用的经济性进行分析。１后桥壳结构TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构如图１所示。轴管壁厚与本体片的厚度为４mm，轴管内径５７mm。图１TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构２工艺与接头性能后桥壳上各环焊缝…     

MAG焊在焊接薄板中的应用

随着工程机械水平的发展，对于外观件质量的要求越来越高。我厂生产的工程机械产品外观件多为薄壁件，如驾驶室、柴油箱、护罩等，采用CO２气体保护焊焊接，焊缝表面质量差，波纹粗糙，且飞溅较大，影响了主机外观质量。MAG焊接，即富氩混合气体保护焊，焊缝表面质量好，波纹细密，但大都用在焊接中厚板上。因此，进行了MAG焊焊接薄板件的试验，探索比较完善的焊接工艺，使焊缝表面质量及其它焊接性能完好，从而提高主机外观质量。１试验材料１．１试验件材料：采用常用材料Q２３５C，材料规格４００mm×２５０mm×３mm８件。１．２焊接…     

高速旋转电弧窄间隙MAG焊焊缝成形的分析

采用平特性电源,研究了高速旋转电弧窄间隙MAG焊接工艺对焊缝成形的影响规律。结果表明,旋转电弧是通过热量的合理分配来改善焊缝成形,旋转频率对熔化速度的影响很小。提高旋转频率和降低保护气中CO2的含量有利于增加侧壁熔深,改善焊缝成形;但同时也容易造成电弧与侧壁短路,恶化焊缝成形,严重的将出现未熔合。所以在间隙小于10min时旋转频率应小于50Hz。焊接速度的变化不会影响过渡形式,但较低的焊接速度可以得到更大的表面下凹。     

基于数学模型的窄间隙MAG焊焊缝偏差分析

针对MAG焊焊缝跟踪过程中存在的焊缝偏差问题,建立基于粗糙集原理的窄间隙MAG焊焊缝偏差分析数学模型。偏差数学模型由数据采集、决策准则、数据预处理和模型简化四部分组成。基于数学模型的焊缝偏差分析不仅可以充分挖掘模型本身的信息,还具有直观性强和易于理解等优点。结果表明,利用所建立的数学模型能够有效地预测焊缝偏差,且具有较高的焊接定位精度。本研究对于焊缝偏差的识别和预测具有一定的指导意义,同时也为电弧控制器的设计提供了重要参考依据。     

筒体环缝数控MAG焊接自动机

研究开发的筒体数控MAG自动焊机适应于不同直径，长度和壁厚的筒体的焊接。可预置5种工件的焊接参数且在焊接过程中还可根据情况进行调节。该机适应于多层多道焊，既可以自动排列焊道也可以进行摆动焊接。     

高速列车构架用S460N钢MAG焊焊接工艺研究

随着机车车辆运行速度的不断提高,转向架焊接构架所承受的载荷更加复杂,这对转向架焊接构架的材质及焊接接头的力学性能提出了更高的要求。对于不同的构架材质,焊接工艺参数的选择对提高接头质量有着极其重要的应用价值和现实意义。本文以机车车辆大型焊接结构用12 mm厚S460N钢板的MAG焊对接接头为研究对象,分析了焊接接头的宏观形貌,并对其进行了无损探伤检测,测试了接头的拉伸、弯曲、冲击和显微硬度等常规力学性能。分析结果表明,在选定的焊接工艺参数下,S460N钢的焊接接头表面成形良好,无宏观和微观缺陷,接头性能满足设计使用要求。