10.9级高强螺栓断裂失效分析

汽车前桥紧固件10.9级高强螺栓在使用过程中断裂,从断口位置、断口形态、显微组织、硬度及外形尺寸等方面进行详细分析.该螺栓断裂的主要影响因素是调质处理时气氛碳势过高表层形成渗碳层,以及牙底圆弧半径较小导致承载时应力集中发生疲劳断裂,提出了相应的改进措施.     

塔式起重机钢丝绳断裂分析

通过宏观检查并结合体式显微镜SM、直读光谱仪OES、金相显微镜OM、扫描电子显微镜SEM等检测分析仪器,对一条断裂的塔式起重机钢丝绳进行失效分析。结果表明：钢丝绳上存在大量陈旧断口,同时在钢丝绳上发现了不同程度的挤压磨损。这些损伤的存在造成整条钢丝绳的承载力严重下降,在使用过程中,剩余钢丝不足以承受所加载荷,最终发生断裂。建议在以后的起吊作业过程中,定期对钢丝绳进行检查,及时更换不满足使用要求的钢丝绳;钢丝绳使用过程中采取合理的润滑方法进行维护;钢丝绳在保存或者转运过程中,应避免损伤。     

大型起重机高强度螺栓的断裂失效分析

通过对大型起重机用高强度螺栓的失效分析,对断裂件进行宏观断口分析、金相分析、光谱成分分析。结果显示高强度螺栓的断裂源于原材料组织中有夹杂物,在螺纹根部的应力集中处最先开裂,裂纹向内达到一定程度后,引起快速扩展。硬度测试表明,螺栓表面和心部硬度差明显,有表面增碳倾向,也是螺栓脆断的原因之一。     

12.9级高强度螺栓断裂原因分析

某压力容器用12. 9级螺栓在使用一段时间后发生断裂,通过化学分析、显微组织观察、断口观察等方法进行了分析,结果表明:螺栓分为两阶段断裂,螺牙根部存在多处集中分部的加工折叠缺陷,在随后的使用过程中在缺陷处产生应力集中,在裂纹在缺陷处萌生,随后由于氢脆产生沿晶扩展裂纹。在压力容器停用维修时已生成的裂纹被氧化为暗色,重新启用后,螺栓剩余未断裂部分可能经受异常较大受力,导致第二阶段为过载一次性断裂。     

12.9级高强度螺栓断裂原因分析

柴油机12.9级高强度螺栓材料为42CrMo钢,在紧固过程中发生断裂。对断裂的螺栓进行了宏观检验、化学成分分析、锻造纤维流线检验和金相检验,并检查了螺栓的加工工艺,以揭示其断裂的原因。结果表明:螺栓在镦锻过程中,头-杆结合部产生了裂纹,大大减小了螺栓的有效承载面积,在紧固力的作用下发生断裂。检查发现,螺栓有因热处理不当而产生的脱碳,但这不是造成螺栓断裂的原因。     

10．9级高强度螺栓断裂分析

3支10．9级42CrMoA高强度螺栓装配后发生断裂,经分析是因为回火不足导致材料强度过高,从而引起了延迟断裂。明确指出42CrMoA钢制作的10．9级和12．9级螺栓淬火后的回火温度一般不低于500℃,可有效提高延迟断裂抗力。     

12.9级矿车制动盘螺栓断裂失效分析

材料为SCM435钢的12.9级六角头螺栓服役42 h后发生断裂。为了揭示螺栓断裂的原因,采用光电直读光谱仪、光学显微镜、扫描电镜和测氢仪对断裂的螺栓进行了化学成分、宏观和微观等分析。研究结果表明,螺栓断裂是氢致延迟断裂。     

大型造船用门式起重机主梁连接螺栓断裂分析

通过金相和扫描电镜观察、显微硬度检验、化学成分分析对某门式起重机主梁连接螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:裂纹源头位于螺纹根部加工缺口处;由于螺栓内部组织是板块状回火马氏体和针状下贝氏体,脆性较大,当螺栓承受较大外应力时,裂纹沿着内部微裂纹和孔洞扩展,最终发生断裂。     

输电铁塔用6.8级螺栓断裂失效分析

输电铁塔用6.8级螺栓,在使用过程中发生断裂,通过断裂螺栓的断13形貌、化学成分、显微组织及硬度的分析测试,进行了螺栓的断裂失效分析.研究结果表明,螺栓断裂形式为穿晶脆性断裂;原材料化学成分及组织正常,显微硬度基本符合国标要求;螺栓头部硬度严重超标,组织变形剧烈,是螺栓发牛脆性断裂的主要原因.在冷镦成型后进行去应力退火工艺并严格控制冷镦工艺,适时检验螺栓头部硬度及组织状况使其满足标准要求,可避免螺栓在使用过程中的脆性断裂.     

螺栓断裂失效分析

对断裂的高压天然气压缩机平衡管法兰螺栓的金相组织、化学成分、力学性能及断口的宏、微观特征等进行了综合分析,并结合压缩机设计文件资料、运行状态等,找出其断裂的原因。结果表明,在交变载荷的长期作用下,紧固螺母与设备结合处螺栓的螺纹根部存在应力集中现象,致使该部位成为裂纹源,最终螺栓发生疲劳断裂。     

10.9S高强度螺栓热处理工艺研究

利用金相显微镜、拉伸试验机、硬度计、冲击试验机等仪器研究分析了两种热处理工艺对材料内部组织及力学性能的影响.结果表明,采用水淬油冷这种双液淬火的冷却方式,能够使材料内部形成较均匀的回火索氏体组织,获得良好的综合力学性能,材料伸长率能够达到16％,-40℃的低温冲击功达到74J.     

螺栓断裂原因分析

某螺栓材料牌号为0Cr17Ni4Cu4Nb(17-4PH),螺栓经淬回火热处理工艺表面涂镀锌处理,在设备上安装并施加紧固应力,次年装船投入海洋环境使用,两年半后检查发现螺栓断裂.对断裂螺栓材料的力学性能、显微组织和硬度、断口形貌及化学成分进行了分析和检验.结果表明:螺栓表面涂层氢含量偏高,以及材料强度高、氢脆敏感性大是...     

螺栓断裂原因分析

某柴油机公司的曲圈螺栓,其作用是将齿圈、飞轮干11过渡圈3个零件连接起来。螺栓材料为40Cr钢,要求的强度等级为12．9级,经调质处理、机加工后再表面镀锌。在装配齿圈时,先用风动扳手装配螺栓,然后用清洗剂清洗,但在装车前的放置过程中发现有多个螺栓突然断裂,且断裂部位有一定的规律。     

螺栓断裂原因分析

对一个断裂螺栓进行断裂原因分析,采用理化分析方法和手段,找到螺栓断裂的原因,提出了改进生产螺栓的措施。     

螺栓断裂原因分析

某螺栓材料牌号为0Cr17Ni4Cu4Nb(17-4PH)，螺栓经淬回火热处理工艺表面涂镀锌处理，在设备上安装并施加紧固应力，次年装船投入海洋环境使用，两年半后检查发现螺栓断裂。对断裂螺栓材料的力学性能、显微组织和硬度、断口形貌及化学成分进行了分析和检验。结果表明：螺栓表面涂层氢含量偏高，以及材料强度高、氢脆敏感性大是导致螺栓发生氢脆断裂的主要原因。服役过程中，紧固应力作用于螺纹段表面，导致螺栓表面涂层中的氢逐渐向附近的螺纹根部扩散并富集，局部氢含量达到氢致开裂的临界浓度后，导致螺栓发生氢脆断裂。     

高强度螺栓断裂分析

10件35CrMo钢高强度螺栓在使用过程中全部断裂。对断裂的螺栓进行了宏观检验和化学成分分析,检测了表面和截面硬度及微观组织。结果表明:螺栓的化学成分和硬度均符合要求,但螺纹根部存在滚压加工时产生的折叠,且螺纹表面有因热处理不良造成的16~20μm厚的脱碳层,正是这些缺陷导致螺栓疲劳断裂。     

吊挂螺栓断裂分析

转运吊装飞机时发生前机身意外触地的严重事故,现场检查发现前挂点的吊挂螺栓断裂。对失效吊挂螺栓的宏微观特征和金相组织进行检查,并对其硬度和化学成分进行检测,结果表明,吊挂螺栓断裂性质为脆性过载断裂。通过普查零件设计、生产和吊装现场情况,明确主要原因为组织异常（回火索氏体基体含大量铁素体）、脆性大、设计安全裕度不足等共同作用导致,并提出连接方式由螺栓改为合成纤维吊装带的改进措施,现场试验结果表明三点吊装更简便、更稳定、更可靠。     

10.9S高强度螺栓热处理工艺改进研究

利用金相显微镜、拉伸试验机、硬度计、冲击试验机等手段研究分析了5种热处理工艺对材料力学性能的影响。结果表明,825℃×50 min水淬油冷+580℃×60 min回火为最佳热处理工艺,可满足力学性能要求,且降低生产成本。     

燃料气撬调压阀用12.9级螺栓断裂失效分析

某燃料气撬调压阀用12.9级高强度内六角圆柱螺栓发生断裂,采用宏观检验、化学成分分析、硬度检测分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等手段对螺栓断裂原因进行了分析。结果表明：该螺栓断口属于典型冰糖状沿晶脆性断口,断面上有典型的鸡爪纹。其断裂原因是由于其本身存在结构应力、原始裂纹缺陷,根部存在较大的紧固力,3种应力叠加,使得电镀锌或酸洗过程渗入材料的氢在其结构薄弱处富集,造成晶界弱化,从而发生应力导向氢致开裂。