我国造船业焊接设备焊接材料现状及发展前景

概况截至2005年,中国的造船产量已达到1200万载重吨(DWT),占世界造船总量的18%,成为世界第三大造船国。我国最大的造船集团——中国船舶工业集团公司(CSSC)造船产量首次突破500万载重吨,中国船舶重工集团公司(CSIC)2005年造船产量首次突破300万载重吨,交通系统和地方船厂造船产量约为400万载重吨。就国内船舶工业来看,已形成“三分天下”的竞争格局。世纪之交,中国的产业结构正在发生重大调整,造船业己经被国家列为重点发展产业,已确定重点建设环渤海湾、长江口区和珠江口区三大造船基地。在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30%￣40%,焊接成本约占船体建造总成本的30%￣50%。船舶焊接质量是评价船舶质量的重要指标,焊接的生产效率也是影响造船生产成本的主要因素之一。高效焊接技术在船舶建造中的应用,对推动造船生产的发展具有[1]十分重要的意义。焊接机械化、自动化是造船行业的一大趋势。随着焊接技术的发展,这种趋势还将越来越明显。伴随着焊接设备高效节能化、焊接机械化和自动化程度的较大提高及焊接新材料的大量应用,焊接成本大幅度下降,焊接质量也得到稳步提高。这些高效焊接工艺在中国船舶工业高效焊接技术指...     

高效焊接技术在造船业中的应用概况

高效焊接技术是指除手术电弧焊方法以外的高生产效率的焊接工艺方法：如，埋弧自动焊，ＣＯ２气体保护焊等。而我国造船工业十年来在此基础上又有了新的发展，使焊接生产率成倍增长，从而促进了造船产量的成倍增长，而同时降低了对焊工数量的需求，并且显著降低了焊工的劳动强度，本文这种发展作了简要的介绍。     

装载机异种钢桥壳体的CO2自动焊

本文对桥壳体采用简易ＣＯ２自动焊的可行性进行了分析，介绍了采用ＣＯ２半自动焊设备完成自动焊的工艺装备组成情况及其具体焊接工艺。     

T型构件装焊机的双丝自动控制

船体焊接工时占船体建造工时的30—40%,劳动强度很大。为提高焊接质量,减轻劳动强度,必须以机械化自动化代替重复性的手工劳动,建立平面分段装焊流水线,实现构件装焊自动化。生产中以 T 型构件数量较多,且规格不一,装焊时要求翼钣和交复钣组成“上”形构件,施以对称角接焊缝(连续焊和间隙焊),目前尚停留于手工焊。现有的 T 型构件装焊机仅适用于双丝同时连     

粗丝CO2自动焊工艺试验及生产应用

叙述了粗丝ＣＯ２自动焊工艺试验情况，并对试验结果进行了分析，阐述了实际生产应用中应注意的问题，指出ＣＯ２自动焊在厚板构件的焊接生产中具有较好的应用价值。     

富氩混合气体保护焊工艺试验及应用

通过工艺试验对ＭＡＧ焊、ＣＯ２焊在焊接工艺性、焊缝成形以及焊缝性能方面进行了对比,证明ＭＡＧ焊具有ＣＯ２焊接方法所达不到的工艺优点。对适用设备及应用情况及其应注意的问题进行了说明。     

提高船舶焊接技术,向世界第一造船大国进军——谈奥太NBC-500CL逆变式CO_2气保焊机在中国船舶行业的推广和应用

改革开放以来,中国造船业突飞猛进。造船技术、船舶类型、建造质量以及建造周期都取得了长足的进步,具备了一定的国际竞争力。目前,中国造船能力约500万载重吨/年,占世界的5%-6%,预计2005年可达800万载重吨或更高水平,占世界的12%-15%。随着造船业的发展,船舶工业的关键工艺——船舶焊接技术日新月异,先进的焊接设备层出不穷。CO2气体保护焊以其高效节能、便于实现自动化等强大优势从面广量大、机型繁杂的船舶焊接设备中脱颖而出,在激烈的竞争中成为了一枝独秀,稳居熔焊方法的主导,先进工业国家焊接总工作量的50%-80%由CO2气体保护焊完成…     

大型水轮机异种钢转混合气体保护焊

通过异种钢熔化极气体保护焊接工艺试验，提出了合适的保护气体配比及工艺参数。采用Ａｒ＋５％ＣＯ２混合气体保护焊，成功地焊接了直径８ｍ，叶片最大厚度２２０ｍｍ的大型异种钢转轮。     

几种高效率专用焊条

在船体建造中,尽管不断采用了各种新的自动焊技术,自动焊和半自动焊的比例逐步增大。但是,由于船体结构巨大而复杂,大部分焊接接头仍难于应用自动焊或半自动焊。比如,大量内部构件的短对接接头和角接头,曲度大的曲面外板等等,仍离不开手工焊。即使在造船很先进的日本,仍有70～80%的焊缝要用手工焊(手工焊焊缝占全船焊缝总长度的比例)。这样,摆在焊接工作者面前的一个问题就是,要提高焊接效率,就必     

浅谈CO2焊在国产化推广应用中存在的问题

ＣＯ_2焊是一种高效率焊接方法，具有焊接成本低。质量好、变形小、操作简单、节能降耗等优点。但它还存在着具有较强的氧化性、合金元素烧损大、飞溅大及电弧辐射较强等缺点。在工业发达国家比较普及，约占所有焊接方法的６０％－７０％。近１０年来ＣＯ_2焊在我国的工程机械、汽车制造业、动力机械、航天工业、建筑工业及压力容器制造安装行业逐渐推广使用。但在设备和材料的国产化方面存在一些问题值得深思。1 ＣＯ_２焊的现状 ＣＯ_2焊的国产化推广应用，直接取决于它自身的三大因素。１１焊机 到目前为止，金属结构行业中大型国有企业…     

浅谈我国出口船建造中的焊接认可工作

前言八十年代开始,我国的造船工业迈出了新的一步,从过去单纯建造国内船只,逐步走向建造出口船舶。迄今为止,中国船舶工业总公司承接的出口船舶总订单,已逾100万吨。造出口船,需按国外船级社的规范来建造,这对国内厂来说是有史以来第一次,碰到了许多新情况、新问题。尤其是焊接,它是船体建造中的关键工艺之一(就工作量而言,焊接工时约占船体建造总工时的三分之一),其质量好坏,直接关系     

计算机控制的CO2短路过渡过程分析和检测

分析了ＣＯ２焊接的短路过程电弧特点,建立了ＣＯ２焊计算机采集及评价系统。在该系统中,实现了利用个人计算机对ＣＯ２适中过渡焊接过程的电弧电流和电压信号的高速实时采集,并对其信号进行分析,得出对焊接过程的基本估测。该系统界面友好,简单易用,可以对焊接过程的工艺及焊接电源的品质选择起一定的评估作用。     

CO2气体保护全自动焊“船形焊缝”在铁路米轨集箱专用平车中的应用

针对铁路米轨集箱专用平车侧梁焊接缝ＣＯ２气体保护焊焊缝质量欠佳的问题，经过多次试验，采用“船形焊缝”，选择了最佳工艺参数，并利用可靠灵敏的焊缝定位跟踪进行自动焊，获得了高质量的ＣＯ２气体保护焊角焊缝。     

16MnVNbRe高强钢的焊接试验及应用

在对国内新研制的低合金高强钢１６ＭｎＶＮｂＲｅ进行焊接性试验和焊接工艺评定的基础上，确定了采用药芯焊丝ＣＯ２焊的方法及相应的焊接工艺参数，成功地应用于生产实践。     

简易CO2自动角焊工艺试验及应用

该文详细介绍了ＣＯ２自动角焊机的特点及设备调试情况。在焊接材料方面用新日铁制的无缝平角焊专用焊丝ＳＭ－１Ｆ与神钢生产的有缝药芯焊丝ＤＷ－１００作了焊接速度对工艺性能影响的比较试验，为ＣＯ２自动角焊工艺在我公司的进一步推广应用积累了经验。     

焊接专家——殷树言

殷树言 ,1937年 11月生 ,沈阳市人。 196 0年毕业于哈尔滨工业大学焊接专业。现为北京市北京工业大学材料学院教授 (博士生导师 )。兼任中国焊接学会熔焊工艺及设备专业委员会副主任委员及沈阳工业大学和华东船舶工业学院教授。4 0年来 ,殷树言一直从事焊接电弧物理、焊接设备及焊接自动化方面的研究工作 ,是该领域的学科带头人。培养了几十名硕士生和博士生。先后发表了“从不同的控制方式中探索短路过渡ＣＯ2 气体保护焊的飞溅问题”、“ＣＯ2 气体保护焊射滴过渡的实现”、“协同式脉冲ＭＩＧ焊微机控制的研究”、“高速ＣＯ2 气体保护焊…     

大口径压制钢管纵缝焊接工艺

通过对大口径有缝钢管压制及纵缝焊接工艺的研究，确定了合理的坡口形式，以及内缝ＣＯ２焊－外缝窄间隙埋弧焊的焊接工艺参数。工艺评定结果证明，接头性能均满足有关技术条件的要求。评定结果已应用于大口径管的制造。     

CO2焊在起重机主梁制造中的应用

起重机主梁采用半自动ＣＯ２焊，严格控制焊接参数的施焊顺序，悬空焊接，获得了预期的主梁上拱度，该工艺方法可用于不同起重量和不同跨距主梁结构的生产。     

气电焊在造船业的应用

近年来,造船业的产量不断增长,而气电焊工艺也更多地得到应用.气电焊在造船中的船体装焊中频繁使用.单丝和多丝焊也像气电焊一样结合其他焊接工艺得到应用.全机械化气电焊可大大增加焊接产量.就装焊方面,气电焊比手工焊、半自动焊更适用于厚板焊接.特别注意,高输入热量对基材机械特性的影响,根据IACS分类要求对焊材和基材进了讨论.     

智能焊接机器人工艺研究及船舶外场应用

文中主要通过智能焊接机器人在造船领域的外场应用,以船体焊接平焊、立焊及斜板45°位置进行智能机器人的焊接试验,积累了智能化设备焊接数据,并且在室外船体搭载阶段工艺进行了技术改进,提高了焊接生产率,提升了焊缝内部质量,提高了船厂焊接的自动化率,为今后焊接机器人在船舶焊接领域的开发应用起到了推进应用。