混合制冷剂R134a/R600a应用于冰箱的研究

对于R134a/R600a组成的混合制冷剂,当R134a的质量百分比在75%～95%之间时,可以形成一种近共沸混合物.本文介绍了这种近共沸混合制冷剂的性质,理论分析并实验验证了它作为R12的替代制冷剂的循环性能,并对它采用烷基苯或者矿物油作为润滑油时的制冷系统回油性能进行了实验研究.     

R134a/R600a混合制冷剂应用于大型空气源热泵的性能研究

R134a作为当前主要的R22替代制冷剂,在应用于空气源冷水(热泵)机组,尤其是在热泵运行时会出现能效降低、容易结霜等问题。本研究尝试在R134a的大型螺杆式空气源热泵机组中混合少量R600a来改善机组性能。通过对混合制冷剂物性计算、理论循环性能计算和机组试验,表明添加R600a后的混合制冷剂能显著改善热泵机组的运行性能,并有效提高机组运行可靠性。同时,虽然R600a具有可燃性,但是对于运行时置于室外,介质为水且添加比例不高的空气源热泵机组,这是一个简单、安全、可行的改进方案。     

近共沸制冷剂R134a/R290的研究

当R134a的质量在55%～65%之间时,R134a/R290混合物是近共沸混合物.它可以作为R22的替代制冷剂,并具有优秀的循环性能.这种制冷剂用在空调器中是安全的,并有可能采用矿物油或者烷基苯作为润滑油.     

R134a：制冷剂的最佳选择

外层空间臭氧层的耗损受到全球普遍关注,自从这一现象首次披露以来,空调制冷行业发生了巨大的变化。例如,多数离心冷冻设备制造商都在试图采用对大气无害的制冷剂,一些厂商采用螺杆压缩机代替离心压缩机。无论如何,使用无害制冷剂的新设备终将取代全球成千上万套旧式制冷装置。     

冰箱中制冷剂R134a和碳氢化合物替代R12的研究

本文主要进行了冰箱中制冷剂替代物R134_a、R290、R600a与R12的分析比较,指出了其优缺点,并进行了理论计算,为冰箱中制冷剂替代物的选择提供了理论依据。     

R32／R134a混合工质泄漏对系统性能的影响

HCFC- 2 2 ( R2 2 )作为一种长“寿命”的氯氟烃制冷剂 ,含有 0 .0 5 5的 ODP值和 16 0 0的GWP值 ,将会长时间破坏臭氧层和造成全球变暖 ,影响大气环境。国际大气环保公约规定在2 0 30年 1月 1日禁止销售和使用 HCFC,欧美和日本等发达国家已经将禁止使用时间表大大提前 ,R2 2的替代十分紧迫 ,美国杜邦公司、ICI公司和联信公司等等相继推出了 R2 2的替代制冷剂。目前国际上倾向于采用混合工质替代 R2 2 ,然而混合工质除共沸物外 ,均因其组成物质的沸点不同而导致气相与液相成分不同。因此 ,在制冷器具中 ,由于制冷剂的泄漏 ,导致制…     

船用冷藏装置以R134a替代R12作为制冷剂的研究

本文对制冷装置中以R134a替代R12作为制冷剂的运行及需要解决的问题作了分析，通过计算，得出结论认为，在船用制冷装置中用R134a替代R12是可行的，并给出了替换过程中要采取的措施。     

混合制冷剂R1234yf/R134a PVTx性质的实验研究

为了获得混合制冷剂R1234yf/R134a的热物性数据,本文利用Burnett法为基础搭建的高精度PVTx实验台,在温度为268~323 K时,测定了质量分数为55%/45%,50%/50%和45%/55%混合制冷剂R1234yf/R134a的PVT性质,最终拟合了三种不同配比的混合工质的气态维里方程,方程和实验数据具有较高的重合度。     

几种润滑油与R134a配对的压缩机性能及寿命试验研究

本文选用了7种不同牌号的聚酯类合成油与R134a作配对，对压缩机做了性能和寿命试验，结果表明1号和7号润滑油是比较适合R134a系统的，压缩机的EER分别提高了4．23％和7．83％。     

制冷剂R134a的物理性质

以实验数据为基础,应用数学方法处理,得到描述R134a密度、粘度、导热率及表面张力等性质的解析式,给出了实验数据与计算值间的差别。     

R134a／R23A动复叠制冷循环的试验研究

在分析自动复叠制冷循环特点和R134a／R23混合工质特性的基础上，搭建了试验台进行了循环特性的研究。在一系列合理简化的基础上对试验结果进行了分析，并给出了循环系统中各点参数的计算结果和制冷循环的空问压焓图。     

非共沸环保制冷剂的特点和应用技术

环保制冷剂有很多是非共沸的,如R407C和R417A,这些制冷剂与常规制冷剂有不同特点.本文将分析研究非共沸制冷剂在系统的设计、调试、运行和维修中的难点,为制冷系统的安全、可靠和高效的运行提供技术支撑.     

使用非共沸混合制冷剂的吸收式制冷机特性

吸收式制冷的优势在于可用低势热源驱动并以环保无公害流体作为工作介质,缺点是性能系数（ＣＯＰ）较低。研究表明,非共沸混合制冷剂（ＮＡＲＭ）在用于蒸汽压缩制冷循环中时可表现出较高ＣＯＰ。本文中提出了一个使用ＮＡＲＭ作制冷剂的吸收制冷循环,并对其不同工况进行了计算和分析。结果表明,新循环的ＣＯＰ及制冷量均要高于传统循环。     

R134a与R502用于冷藏车的比较研究

本文通过对Ｒ１３４ａ和Ｒ５０２理论循环性能对比,表明除Ｒ１３４ａ单位容积制冷量和单位容积压缩功小于Ｒ５０２外,二者ＣＯＰ和排气温度相差不大。从目前压缩机实际使用Ｒ１３４ａ的工作范围看,可以达到Ｒ５０２的工作温度范围,为冷藏车中采用Ｒ１３４ａ替代Ｒ５０２进行有益探索。     

R744/R600及R744/R600a混合工质热泵循环性能研究

基于换热器中的传热窄点温差的限制,对R744/R600及R744/R600a在所研究的工况范围内分别替代传统制冷剂R22的亚临界热泵循环特性分别进行了计算分析.结果表明:R744/R600和R744/R600a具有不同的最优配比,可以使得制热性能系数(COPh)最大;R744/R600及R744/R600a在最优配比下的COPh分别比R22系统增大11.98％和8.24％,分别比纯质R600和R600a大36.43％和36.24％,比跨临界循环R744系统增加7.07％和4.71％.在最优配比下,R744/R600和R744/R600a的冷凝压力低于R22,分别为0.84MPa和1.18MPa;压缩机排气温度也低于R22,在90℃以下.     

与臭氧安全工质R134a互溶的润滑油特性的理论分析及试验

根据制冷剂与润滑油互溶的理论基础分析了与R134a相兼容的润滑油的特性，指出酯类润滑油POEs作为R134a配对的润滑油更为合适；给出R134a系统用润滑油的指标；最后对酯类润滑油与R134a的互溶性做了试验研究，证明R134a与酯类润滑油的互溶性很好。