R22和R32/R134a的温室效应分析

讨论了混合工质R32/R134a替代R22时所产生的温室效应,分析结果说明用R32/R134a来代替R22是可行和合理的.     

R134a工质用于高温空调器的理论及实验研究

从理论和实验两方面分析了工质R134a在高温空调器中应用的可行性，并与高温空调器目前常用工质R142b进行了比较，结果表明，R134a不但能适合高温空调器的特殊工作环境，而且可获得比R142b更大的制冷量，因而为高温空调中采用R134a替代R142b进行了有益的探索。     

三元混合工质R152a/R22/R114替代R12用于家用电冰箱的实验研究

本文介绍了用三元混合工质R152a/R22/R114替代R12在家用电冰箱中的实验研究结果。结果表明在一定的混合配比范围内,三元混合物的压力水平与R12相当。改变三元组分的配比:将引起冰箱降温水准,运行周期和排汽温度的变化。找到最佳配比后有可能替代在电冰箱中广泛使用的R12。     

替代工质冰箱温度变化规律的实验研究

对制冷剂为CFC12及其替代工质HFC152a／HCFC22时的冰箱性能进行了实验研究。实验结果显示,HFC152a／HCFC22冰箱的冷却速度和耗电量指标均好于CFC12冰箱,说明HFC152a／HCFC22是一种理想的灌注式替代物。实验中还发现,替代工质冰箱内的温度变化规律与CFCl2冰箱不同,可对制冷系统进行优化设计,以进一步提高替代工质冰箱的性能。     

非共沸混合工质R22/R142应用于高温空调机的研究

论述了非共沸混合工质R22/R142代替R142的优点。以最高温度70℃、压力不超过1.9MPa为目标的试验表明:其制冷量提高55～75%,应用于高温空调机前景广阔。     

CFC12工质替代后冰箱压缩机气阀的重新设计

以QD67A型冰箱压缩机为研究对象,从理论上分析和预测了以HFC152a/HCFC22混合工质替代CFC12后压缩机气阀的性能,并进行了使气阀适应替代工质特性的重新设计和实验研究。研究结果表明,使用替代工质后,改进后压缩机的性能系数和制冷能力比改进前分别高出10.3%和21.7%     

家用冰箱中替代R12的研究

本文给出了用三元近共沸混合物R22/R152a/R114在家用冰箱中替代R12的实验结果及分析,结果表明三元混合物R22/R152a/R114能达到R12的冷却温度,耗电量比R12减小3%,可作为R12的近期替代物。     

三元近共沸混合物R152a/R22/R114的可燃性和相容性

对混合物R114/R152a和R152a/R114/R22的可燃性进行了实验研究,得出了混合物不可燃时的质量浓度。在相容性研究方面,对国产漆包线进行了耐电压和耐刮试验,检测结果表明合乎要求,为工业使用奠定了基础。     

R22/R142b用于高温空调的实验研究

介绍了R22/R142b用于高温空调的试验,与使用纯R142b对比,表明使用R22/R142b功耗增加冷量也随之增加。     

混合工质HCFC—22／HFC—152a汽车空调系统中泄漏性能分析

对采用HCFC-22/HFC-152a混合制冷剂的汽车空调的泄漏性能进行了分析;说明了HCFC-22/HFC-152a混合制冷剂不会因泄漏引起制冷系统性能的显著变化,它可作为现有的汽车空调系统的过渡替代工质。     

R22及其替代工质饱和池沸腾传热研究

目前R22的主要替代工质有R134a、R410a、R407c等.利用机械加工表面多孔管可以显著提高R22替代工质满液式蒸发器的沸腾传热系数.本文通过试验研究了R134a、R410a、R407C等工质在机械加工表面多孔管蒸发器中沸腾的传热性能.试验结果表明:相同的热流密度下,R410a的总传热系数是R22的1.28～1.37倍;R407c是R22的0.80～0.81倍.R134a是R22的1.08～1.10倍.机械加工表面多孔管管束效应因制冷剂不同而不同.对R22,下排管沸腾换热系数高于上排管.而对R134a、R410a与R407c,上排管沸腾换热系数最大,中排管和下排管有所不同.     

制冷剂R1234ze在高温热泵中应用的对比研究

对比了R1234ze、R134a、R124、R142b等工质的热物理性质,分析了几种工质在高温热泵应用中相同工况下的压比、COP、压缩机排气量、排气温度等性能参数,论述了R1234ze用作高温热泵工质的可行性及R1234ze高温热泵机组的特性。结果表明R1234ze在高温热泵75⁹5℃工作区间内,具有系统制热COP高、压比适中、压缩机排气温度低等特点。同时,其良好的热物性、较低的GWP值决定了其可以应用于高温热泵中。     

低温复叠系统制冷工质替代研究

对替代工质R404A/R23和原工质R22/R13进行了热物性及系统运行参数方面的比较分析,完成了一套采用替代工质R404A/R23的复叠制冷试验机组的系统设计,并对R404A/R23复叠系统进行了试验验证.结果表明,尽管使用替代工质R404A/R23的系统较原系统的制冷量略有降低,但其它系统运行参数均优于R22/R13系统,系统的可靠性大大提高.     

非共沸混合制冷剂R407C替代技术的研究进展

介绍了制冷剂R22的替代工质R407C的研究现状，指出新工质的替代应以实验研究为主，并从安全性、热力学性能、传热性能及应用等方面进行综合考虑，使新工质能最大限度地适应现有的制冷空调系统。     

R410a和R22平行流冷凝器变工况特性的比较

对比研究了分别采用R22及其替代工质R410a的平行流冷凝器在室外变工况下性能的同异。通过建立平行流冷凝器的稳态分布参数模型,仿真研究了不同冷凝温度下R410a和R22的变工况特性,并引入质能比的概念对这两种工质的单位换热量所需制冷剂质量的多少进行了比较。仿真结果是R410a和R22的换热量、制冷剂侧压降和制冷剂质量随工况和冷凝温度的改变具有的相似的变化趋势,且R410a具有较高的换热量和较低的压降;两者的质能比随进风温度和进风量的升高均呈基本一致的向上抛物线的变化趋势,且R410的质能比低于R22。可以得出R410a与R22具有相似的变工况特性,适合替代R22应用于采用平行流冷凝器的汽车空调。并且R410a在传热、流动性能和降低制冷剂充注量方面均优于R22。     

R22替代工质的组分配比优化

采用序列二次规划算法(SQP)，在给定工况和约束下，以COP为目标函数进行了制冷剂混合物组分配比的理论优化计算。在不同初值情况下得到了几种可以替代R22的混合工质的最佳配比，并与已有的热泵替代混合物进行了比较。结果表明，该方法具有收敛速度快、运行稳定、结果准确的优点，且对初值的要求不高，可方便地应用于热泵替代混合工质的组分配比优化。     

R404A在螺杆冷水机组中替代R22的性能试验研究

为研究HFCs非共沸混合制冷剂R404A(R125／R143a／R134a，44／52／4Wt％)替代R22的可行性和适用性，将：R404A充入LSLG16开启式螺杆冷水机组(原为R22)，并在不同工况下进行性能试验。试验结果表明，与R22螺杆冷水机组相比R404A机组的制冷量、消耗功率、冷凝器和蒸发器的传热系数均在不同程度上有所增加，COO略有下降。     

R417a替代R22工质的静态加热式热泵热水器性能试验研究

从理论分析及试验研究方面对静态加热式热泵热水器的性能进行了研究,并根据国标GB/T 23137-2008中对工况条件的规定,将试验平台搭建在空气焓差室中,利用现有的环境模拟设备实现对机组进行性能测试。试验采用水箱混合法测定水箱温度,首先分析了在不同充注量情况下机组的性能;接着将机组运行工况分为高温、名义、低温、结霜4种工况进行测试,根据实验结果,对机组的性能进行了详细的分析;并采用工质R417a与R22进行直接替代对比试验。     

一种新型天然混合工质在汽车空调系统中替代R134a的试验研究

提出一种新型天然混合工质,R1270/DME/R245fa,(10%/80%/10%,质量),作为汽车空调R134a替代制冷剂.其中质量比10%的R245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标.在理论上计算了新工质的热力学性质,并在与被替代工质进行对比分析的基础上,依据<汽车用空调器>国标给定的各试验工况将该工质及R134a进行对比试验.结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原R134a系统相比性能参数相近,制冷量增大,COP值有较大幅度提升.新工质可作为R134a在汽车空调系统中直接"灌注式"替代物.     

混合工质R407C的实验研究

对以混合工质R407C和纯工质R22为制冷剂的样机进行了对比实验,为R407C的进一步研究提供了可靠的数据信息.