黄州火车站建筑设计

详细介绍了黄州铁路旅客站的建筑设计，通过对该方案设计理念、总体布局、功能布局、交通流线、建筑造型的介绍论述了黄州站方案，体现了交通集约化、候车人性化、造型特色化、候车休闲化等当前中型铁路旅客站建筑设计的理念和趋势。     

火车站公共空间室内环境设计研究——杭州铁路新客站实践回顾

文章结合工程实践和国内外铁路客站实例,概括了客站公共空间室内环境设计的基本要素,并提出了“全程参与”的观点,试图为我国客站室内环境设计提供新思路。     

伦敦滑铁卢火车站

伦敦滑铁卢火车站国际站房工程建设受到欧洲和国际建筑界的普遍赞扬。它的成功在于它既反映出９０年代的特点,又表现出英国传统火车站的建筑风格。它在伦敦老城中心区,妥善地解决了设计和施工的各种难题,获得了合理的功能流线和使用空间,保证在高峰时间每１５分钟进出１５００名旅客。该工程的建设对设计和施工都极具挑战性。     

法兰克福火车站区改建

设计: 法兰克福21法兰克福的这个火车站是整个欧洲中最为壮观的火车站之一,连接着由埃格特(G.P. Eggert)设计的火车站前广场建筑。在二战中火车站曾遭到破坏,后来按照原有形式进行了重修。离这个火车站几个街区之外是一个主要的货运站,几条混乱的铁轨和一些装卸平台占据了大量的土地面积。埃格特的站前广场建筑与车站顶棚在结构上确实有其非常的历史价值。但是,由于历史上规划的错误,将这样一个大的火车站引入城市内部本身就是一个非常不合理的事情。因此为节省城市用地、调整城市结构,规划中,将法兰克福整个车站改在地下20m深。法…     

武汉地下商业城：汉口新火车站大面积地下空间利用设计

武汉地下商业城是目前国内规模最大的集中开挖式地下工程。作者重点介绍了该工程在许多重大问题上的设计构思及其处理原则,如平战结合、在适应不同条件下的处理措施、防火安全疏散等问题。     

创造多层次、立体化城市公共空间系统——韩国大田市火车站地区复兴计划国际竞赛

项目背景项目基地由KTX(韩国快速列车)站及其所在的老城中心区组成,目前这一地区是一片商业、工业和居住街区混杂的区域。居住街区住宅密度较高且建筑物正在不断老化和损毁,极差的居住状况和落后的基础设施导致了城市的迅速衰落,这与作为市中心的火车站形象极不相称。     

欧洲里尔高速列车(TGV)火车站

高速列车(TGV)火车站项目本意是建造一个城市新区和商贸中心。欧洲里尔,位于改名为里尔弗朗德尔车站的旧火车站和北方高速列车(TGV)火车线之间的三角地区。城市发展的整体设计构思来自于荷兰著名建筑师雷·库哈斯(OMA)。火车站坐落于一个连接公共汽车终点站,有轨电车站,地铁站和两个总容量为1300个车位的停车场的综合交通区域的中央。跨越在一个天然斜坡之上,新车站为一个长形大厅,递升3个标高而建,车站西面设计成一个可通过透明立面俯瞰城市的露台。     

奥斯陆中央火车站

奥斯陆S,或奥斯陆中央车站,是挪威最重要的车站。出于可持续发展的原因,我们希望在将来提高铁路运输的重要性,从而对已经拥挤不堪的奥斯陆S的交通状况有进一步的应变能力。以前的扩建是随意的,并且有一部分还是临时性的,我们的方案旨在重建井然有序和宽敞的公共空间,并与周围城市的肌理紧密相连。     

宝积寺车站

设计的出发点是把宝积寺站的东向出口打开。由于铁路线把车站断开成东西两半,设计者就致力于将之再度联结起来,最终成为连接高根沢町东部和西部的纽带,同时车站与设计者在东向出口处设计的Chokkura广场及凉亭也联了起来。这不是一个火柴盒式的车站设计,相反更像是一个洞口。洞口起步于它的邻居,Chokkura广场。设计者首先决定保留此处旧有的,接着借助大谷石的孔隙这一优势,将之用到新的结构体系之中——以斜交法将钢结构组合进大谷石,     

拉萨火车站

拉萨火车站位于拉萨市南部的柳吾新区,与市区隔河相望,站房周围是连绵的山脉,场地宽阔而平坦。它既是西藏面向外界的重要门户,也是青藏铁路的标识性工程。设计力求与自然环境和西藏民族文化的协调,水平舒展的形态与高原的大地景观保持了一致。在功能上,设计强调以人流为主的客运流程,综合考虑了流线关系,保证旅客流线畅通明了,各项活动区域及设施布置相互匹配,并强化了拉萨火车站所特有的旅游服务和医疗服务。     

铁路客运站

2006年～2010年“十一五”期间,我国铁路系统“开工建设548座铁路客站．其中,省会城市客站25座,地级城市客站g5座,县级城市客站428座。按照线路的类别分,客运专线158座,城际铁路客站83座．一般铁路干线客站292座,既有铁路客站改造15座。”     

增压泵站

增压泵站位于阿姆斯特丹的Zeeburgereiland,站中的3个增压泵将阿姆斯特丹东部的所有污水输送到城市西部的中央污水净化中心进行净化。建筑的主要功能是减弱增压泵的噪声,同时也可将其视为一座城市雕塑。     

蕉叶南亚小站

蕉叶南亚小站餐厅以南亚美食而著称，是香港蕉叶企业的另一品牌。为获取崭新的餐馆体验，空间设计传诵了对传统南亚风格的阐述，而以“东方现代”为主轴，营造出朴实而不乏神秘感的空间氛围。     

铁路客运站商业形象控制——以南京站北站房为例

从空间、色彩、材质、尺度、装饰形态五个方面入手,对南京站北站房的商业形象进行控制设计,并借助南京的地域文化元素,提升商业形象的品质。     

作品三:长兴广播电视台

业主:长兴广播电视局设计:傅筱(南京大学建筑与城规学院集筑建筑工作室)合作:东南大学建筑设计研究院设计事务所地点:浙江省长兴县龙山文化新区时间:2007年-2009年规模:24450平方米     

日趋成熟的第三代铁路客运站:广州南站

<正>发展轨迹1825年英国人用机动车牵引列车在轨道上行驶,穿梭于城市之间输送货物和旅客,创造出铁路这一崭新的运输方式,也是第一次工业革命的重要产物。铁路从诞生到成熟直至完成现代化的转变,对人类社会的政治、经济、工业、军事发展起到了无可替代的推进作用。中国的铁路初现于1876年英商修建的淞沪铁路,历经清末与民国期间的动荡。新中国成立后对铁路修筑有了统筹规划,使铁路建设进入了第一个高速发展阶段。随着国内经济蓬勃发展工业基础日趋成熟,国内日益高涨的运输需求,对我国的铁路建设提出了新的要求。2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个     

厦门市集美区西客站核心区

在国际竞赛中为厦门市集美区西客站核心区(175公顷)进行城市设计及开发策划.设计目标围绕交通导向发展( TOD),以高速客运火车,长途火车,城际火车,轻轨以及长途巴士服务作为主题交通模式,旨在为西客站核心区创造一个宜于生活,工作及娱乐的可持续发展特色小区.