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面对汽车内饰件的环保特性所涉及到材料、生产工艺、储存等诸多环节,如何采用合适的认证模式,有效实施环保认证?本文进行如下探讨。一、通行认证模式国际上通用的认证模式归纳为八种。其中,第五种为通行的产品认证模式,其认证结果的可信度较高,是目前各国普遍采用的,也是ISO向各国推荐的认证制度。ISO和IEC联合发布的有关认证工作的国际指南,产品认证均以第五种模式的认证方法为基础。 相似文献
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本文介绍了汽车内饰件的产品概况,依据已有的标准研究制定了质量安全风险监测项目.就本次风险监测的产品,分析了目前汽车内饰件产品存在的有害物质及气味特性方面的质量风险,为汽车内饰件生产、标准完善等方面提供了借鉴和参考. 相似文献
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随着我国汽车消费的普及,汽车车内挥发性有机化合物(VOC)的问题受到了越来越多消费者的关注。汽车内饰件的环保性能已经成为整车企业控制车内VOC排放的主要控制手段,通过开展汽车内饰件的环保认证,有效降低车内VOC,控制环保问题产生的源头,显得非常重要和迫切。为此,本刊特策划"汽车内饰件环保认证"专题,并约请承担国家质检总局科技计划项目《汽车内饰件环保认证技术研究》(计划编号:2012IK133)课题组成员共同探讨在我国开展汽车内饰件环保认证的意义、作用、方法和途径,以期引起业界关注汽车内饰件环保认证的技术路线和检测方法。——编者 相似文献
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我国强制性产品认证管理规定(国家质检总局第1 17号令)对缺陷产品的召回做了规定。针对当前集中发生的召回事件,本刊记者采访了当年《缺陷汽车产品召回管理规定》的起草人之一——中国质量认证中心(CQC)汽车产品认证部经理谢鹏鸿。记者:随着召回事牛的层出不穷,中国缺陷产品追究制度的建立正在紧锣密鼓地进行着。CQC凭借多年的技术经验,为产品的前期质量管理工作担负着重要职责,请您谈谈CQC在召回工作中如何发 相似文献
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目的特征识别是认知过程的核心,探究普通用户与有专业背景的设计师对汽车内饰造型特征和特征线的认知差异,构建普通用户与设计师对汽车内饰造型的认知模型。方法以豪华车、SUV以及跑车3类车型作为实验对象,每个类别各取8个车款共计24个样本,采用问卷调查和统计分析的方法,获取汽车特征及特征线的相关数据,确定不同人群对汽车内饰造型特征的认知差异。结论在汽车内饰造型认知中,普通用户对于内饰造型元素的认知偏向于对造型特征的认知,而设计师则没有明显的偏向。对特征与特征线的识别而言,普通用户对两者的认知存在差异,设计师对两者的认知并不存在差异。构建了关于汽车内饰的用户与设计师特征识别模型,通过内饰设计实例,为汽车内饰的设计和评价提供有价值的参考。 相似文献
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随着技术进步,电子电气产品使用到越来越多的非金属材料(包括塑料、橡胶和印制电路板等),如何对材料进行有效的质量控制,是制造商和认证机构共同面临的问题,建立材料认证和相应的第三方认证材料数据库系统是一个有效手段。 相似文献
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HB级材料燃烧试验是用来比较塑料等非金属材料样品相对燃烧特性的方法。HB级材料一般应用于防火防护外壳外侧的装饰件或其他外壳材料,如果其阻燃性能差,会导致火势的快速蔓延。该试验的结果对于产品的安全性极其重要,试验完成的情况在一定程度上能够反映一个实验室在材料燃烧特性检测方面的水平。 相似文献
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SP小冲杆试验法在力学测试中得到了广泛的发展和应用.用SP试验法测得的小试样的载荷-位移-试样厚度变化曲线,通过类比分析以及半解析相结合的方法可以计算材料的特征常数:屈服极限、强度极限、断裂韧性、转变温度和蠕变特性,并且从大量的试验数据、理论模型和有限元计算模型来看,SP试验法测得的结果与相应的大尺寸标准力学测试方法得到的数据有着直接的对应和转换关系.介绍了该试验方法的试验技术、分析方法、研究进展及其应用,并分析了该试验方法目前所存在的一些问题. 相似文献