测量轴瓦壁厚千分尺的小改进

目前国内轴瓦生产,操作工人与检验人员一般都还是采用如图1所示方法来测量轴瓦壁厚的。这种测量方法的优点:使用通用墨厚千分尺,万能性好,无需专用工装,使用十分方便,检验效率也高。但是这种测量方法存在以下缺点:     

轴瓦减薄区加工

将轴瓦从两端上口一定范围（距上口10～20°）按要求逐渐向上口减薄,主要是为了克服装配后的轴瓦口内缩现象。 轴瓦内孔加工一般有镗削、拉削、刮削等方法。而镗削是应用较广泛的一种方法。图1是我厂镗削加工减薄区的一种模具结构示意图。在衬模靠近上口处开一“槽”,调节调整螺钉,通过圆柱销,使衬模带动轴瓦一起向里收缩,收缩量由调整螺钉控制。轴瓦品种繁多,减薄区的要求不一致。对于减薄区长度要求较短的轴瓦, 使用这种镗模结构,减薄的区域往往会超长。这是由衬模结构本身决定的。     

轴瓦壁厚自动测量分选机及其原理

本文较详细地介绍了轴瓦璧厚自动测量分选机的工作原理和精密回转装置、微动测量机构的特点及组成。为国内轴瓦璧厚自动测量向非接触、高精度和动态连续测量方面迈进提供了有价值的经验。     

汽车轴瓦壁厚分组和自动分选设备

轴瓦在工作中较小的油膜间隙可提升汽车发动机的动力,减小噪音,降低冲击和振动,降低故障率,提高发动机的可靠性.采用‘分组互换装配法’来控制相关零部件的备制和装配,不但可使轴瓦油膜间隙精度达到一个较高的水平,又可避免对零部件的加工设备提出更高的要求和加工成本的增加.轴瓦采用“分组互换装配法”需对轴瓦壁厚进行测量分组,采用轴瓦壁厚自动分选的方法来对轴瓦壁厚进行测量分组,可避免人工测量带来的测量误差大和效率低的问题.本文同时介绍一种轴瓦壁厚分组检测设备——轴瓦壁厚自动分选仪的工作原理,其测量精度和效率在使用中较为满意,能满足轴瓦生产、检测中的需求.     

按国际标准研制的大型轴瓦壁厚测量装置

本文介绍了圣三强铁路配件有限公司(原成都机车车辆厂东风配件分厂)自行研制的大型轴瓦壁厚测量装置的设计思想、性能参数、技术特点、精度验证和使用效果。     

汽车轴瓦瓦口减薄工艺

大多数汽车轴瓦都要求在对口面内的一定长度上减薄一定的尺寸如图1所示。国内轴瓦厂在精加工轴瓦内孔时多采用拉削或镗削。但一次性镗削要达到产品图纸的要求是比较困难的。我厂以前采用图2所示的装夹方法,将轴瓦置于模具内,令模具对口处局部变形,以达到瓦口减薄的目的。     

薄壁轴瓦自由弹张量计算

内燃机轴承广泛采用薄壁轴瓦结构。为了防止装配状态以及工作状态薄壁轴瓦对口平面处产生内凹现象,薄壁轴瓦在自由状态都具有适当的弹张量。自由弹张量太小不能满足装配状态及工作状态的要求。但是,如果自由弹张量太大,将轴瓦置于轴承座孔后,会导致产生较大的轴瓦表面切向弯曲应力,使用中很快产生轴瓦弹性消失,严重的将引起轴承的咬粘损坏。 本文论述了自由弹张量△X（见图1）对轴瓦应力的影响,推导出计算公式,并以S195柴油机连杆瓦（图2）为例,实测了自由弹张量导致的轴瓦内表面应力值。实测结果与计算值非常一致。     

不等壁厚轴承在YZ4102Q型柴油机上的应用

连杆轴承和主轴承是发动机的关键零件之一，发动机强化度越高，对轴承的要求也越高。传统的轴承上、下两片的壁厚是相等的，本文介绍了上、下两片壁厚不相等的轴承的优点及其设计和应用实践，说明它是提高发动机轴承工作可靠性的简单而有效的途径。     

核电站管道晶间应力腐蚀裂纹和浸蚀-腐蚀壁厚减薄

前言从1965年Dresden核电站一号机组发现道管裂纹以来,美国核管理委会(USNRC)一直关注着核电站管道的裂纹问题。最近,USNRC的管道检查委员会PRC进行了广泛的调查。写出了如下几篇专题报告:1.BWR管道应力腐蚀裂纹;2.抗地震设计;3.管道破裂分析的可靠性;4.动载和综合载荷分析。PRC报告对USNRC某些原有规程进行了适当的修改,并提出要进一步深入研究的一些问题。     

小议衬套壁厚公差与壁厚差

本文采用实际例子叙述有关汽车发动机衬套壁厚公差与壁厚差之间的相互联系及区别，便于生产厂家的组织生产和主机厂的进货验收，以供同行参考。     

小议衬套壁厚公差与壁厚差

本文采用实际例子叙述有关汽车发动机衬套壁厚公差与壁厚差之间的相互联系及区别,便于生产厂家的组织生产和主机厂的进货验收,以供同行参考.     

超声波连续测厚法检测壁厚“增值”和“减薄”的应用

本文举例介绍了超声波连续测厚法检测壁厚“增值”和壁厚“减薄”的操作方法及检测过程,探讨了该方法在压力容器定期检验中的作用。     

滑动轴承—薄壁轴瓦及薄壁整体或卷制轴套的壁厚测量方法

前 言 本标准是1986年由ISO/TC123“滑动轴承”技术委员会WGI工作组提出,于1987年在ISO/TC123第10次全会上被批准成为国际标准建议草案（DP）。 1 适用范围 本标准规定了成品薄壁轴瓦、薄壁整体和卷制轴套壁厚的检验方法及检验设备。 2 参考标准 ISO 3547 滑动轴承卷制轴套尺寸、公差及检验方法 ISO 3548 滑动轴承薄轴瓦尺寸、公差及检验方法 JSO 4378/1 滑动轴承术语、定义及分类。第1部分:设计、轴承材料及其性能 ISO 4379 滑动轴承整体铜合金轴套尺寸和公差 ISO 6864 滑动轴承薄壁翻边轴瓦尺寸、公差及检验方法     

轴瓦“减薄区”模具的一次改进

目前,轴瓦生产厂加工“减薄区” 的模具大多是图1的型式。但当轴瓦直径小,减薄长度短,减薄量又大时,就难以满足工艺要求。如S195连杆瓦,要求两上口平面以下各20°范围内均匀减薄,折合减薄长度10～12mm左右。减薄量为0.05～0.07mm,用原来型式的模具不能满足要求。我们对 “减薄区”模具进行了一次改进,其结构型     

轴瓦半圆周长及壁厚检验中有关计量器具不确定度的决定

当前大多数专业轴瓦厂对轴瓦半圆周长（PL）的测量是采用百分表或千分表,通过对高出度（SN）的测量这样一种间接测量方法实现的。轴瓦壁厚尺寸（el）的测量则采用测管千分尺作绝对测量。随着产品技术标准的提高;检验安全裕度（A）的考虑,原有的计量器具已不适应要求。计量器具选择适当与否直接影响到测得尺寸数据的可靠性,对保证轴瓦质量有着重要的技术经济意义。GB3177-82“光滑工件尺寸的检验”、JB/Z181-82“GB3177-82光滑工件尺寸的检验使用指南”是轴瓦新国标贯彻执行的保证。现对S195柴油机连杆轴瓦半圆周长、壁厚尺寸两个项目检验时计量器具的不确定度进行考虑。