不同地层下的盾构掘进技术

结合广州轨道交通3^#线客大盾构区间段在复杂地层进行盾构掘进的实践，阐述了在各种地层条件下如何选择盾构掘进模式和掘进参数的一些经验，以供参考。     

广州地铁三号线过南珠江段盾构选型方案浅析

针对南珠江段及所属标段的地质和水文条件，对比分析了泥水盾构和土压平衡盾构及复合式盾构对该标段的适用性、经济性及安全性，为盾构方案过南珠江关于盾构机选型提供参考。     

盾构机及后续设备下井组装技术

盾构工程施工中，盾构机的组装技术是盾构施工的基本条件和保障，对隧道工程建设的进度和质量有着一定的影响，以广州市轨道交通三号线珠一客区间盾构工程为实例，简要阐述盾构机下井组装技术和部份经验.     

盾构工法的出洞技术浅谈

出洞在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置，确保盾构以正确的姿态顺利出洞，防止出现坍塌等事故是施工的重点。以广州地铁二号线越秀公园站三元里站区间隧道在过广州火车站站时出洞施工为例，对出洞施工提出具体的措施和方案。     

浅谈盾构施工测量技术

文中通过沈阳地铁二号线(会展中心-世纪广场站盾构区间)隧道的盾构施工,主要介绍盾构施工过程中的控制测量、联系测量、自动测量系统、盾构姿态人工检测、管环检测的技术和经验.     

出入段线盾构区间上穿既有正线隧道关键技术

针对成都地铁3号线6标出入段线盾构区间上穿熊猫大道站-天回镇南站区间右线隧道的工程背景,通过采用碗扣式脚手架对正线隧道进行加固,并对出入段线盾构掘进方案进行了合理设计。过正线掘进过程中对盾构机的掘进参数进行了监控,同时对成型隧道拱顶进行了沉降监测与分析。结果表明:盾构机在过正线掘进过程中始终保持匀速推进,且各项掘进参数均处于正常范围内;入线段拱顶沉降监测点RDX-232和RDX-252的累计沉降值为4.5 mm和3.3 mm,出线段拱顶沉降监测点CDX-604和CDX-624的累计沉降值为8.7 mm和3.3 mm,均处于可控状态。     

盾构工法的出洞技术浅谈

出洞在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置，确保盾构以正确的姿态顺利出洞，防止出现坍塌等事故是施工的重点。以广州地铁二号线越秀公园站三元里站区间隧道在过广州火车站时出洞施工为例，对出洞施工提出具体的措施和方案。     

软弱富水砂层地质条件下土压平衡盾构接收施工技术

在软弱富水砂层地质条件下,盾构接收施工是盾构法施工过程中主要的重大风险之一,也是整个盾构施工过程中的重大难题之一。本文结合福州地铁2号线桔园洲站—洪湾站区间在软弱富水砂层中盾构接收施工,对盾构接收端头加固、降水施工、盾构接收姿态控制、二次注浆等施工工艺进行阐述,为后续类似地质盾构区间施工提供参考。     

盾构辅助常压开仓技术在南宁地铁隧道中的应用

盾构开仓是盾构隧道施工中难以避免的一道工序,结合南宁地铁四号线总部基地站-飞龙路站区间隧道的盾构开仓实践经验,介绍了素桩加降水这一辅助常压开仓技术在南宁地铁隧道中成功应用的实例。在介绍工程应用背景的基础上,详细叙述了辅助开仓方法中素桩及降水施工的技术要点,可为南宁地区盾构开仓方案选择提供指导,也可为类似条件下盾构开仓方案的选择提供借鉴。     

土压平衡盾构在地铁施工中的应用

通过对广州地铁二号线越秀公园站——三元里区间隧道盾构工程的施工介绍，系统地阐述土压平衡盾构在复杂地质条件下的施工技术及土压平衡盾构的应用前景。     

管道穿越河流的岩土工程问题分析

以淄青天然气管道工程为例，从目前输气管道河流穿跨越方式入手，提出了管道穿越河流岩土工程勘察的主要内容和方法，分析评价了淄博-青岛输气管道工程河流穿越工程设计及施工过程中存在的岩土工程问题及相应的对策，指明了岩土工程勘察在长输管道设计及施工中的重要性。     

模糊层次分析法在盾构机型优选中的应用

盾构穿越工程中,选用合适的盾构机型以适应复杂多变的地质条件与施工要求至关重要,但目前多依靠施工经验定性判断。引入定性评价与定量分析相结合的模糊层次分析法(FAHP),通过建立递阶层次模型、确定模糊一致矩阵、计算指标权重3个步骤进行盾构机型的优选。该方法在宜昌长江盾构穿越中的成功应用表明,建立递阶层次模型是FAHP的关键环节;指标权重仅具有相对意义,用于对比排序,其数值没有实际的物理意义。     

复杂环境工况下大型深基坑工程施工技术运用

杭州萧山华润万象汇项目开挖面积大且深度较深,地理位置特殊复杂,基坑紧临地铁车站及盾构隧道、河流、大型地下管线及建筑群等,对控制基坑变形、漏水等有着非常高的要求,如何顺利、安全完成此类工程的施工值得广泛思考和研究。本文结合工程施工实例,通过对复杂环境工况下深基坑工程关键施工技术的阐述及监测数据的分析,总结并验证了施工中所采取方法和技术措施的适用性和可靠性,保证了基坑施工安全。     

某地铁车站下穿盖板河施工技术

某城市地铁车站近距离下穿大型地下构筑物（盖板河）,主要对盖板河的内部防水、土层预加固、车站暗挖施工工艺及施工监测几个方面进行介绍.     

大坡度并小半径曲线盾构连续穿越建筑群沉降施工控制

以天津地铁三号线水上北路站—吴家窑站盾构区间左线施工为背景,针对盾构施工区间遇到的大坡度并小半径曲线且连续穿越建（构）筑群盾构施工的综合难题,利用施工过程中积累的各种数据,采用归纳总结分析和数理统计的方法,分析了地面建筑物沉降与地质、推力、注浆、纠偏等参数的关系,得出了影响建筑物沉降的因素主要为曲线和纠偏时的超挖、推进速度、注浆参数及注浆方法,总结了控制地面建筑物沉降的管理与技术措施。     

天津地铁二号线盾构施工测量技术研究

该文以天津地铁二号线津赤路站至李明庄站盾构终点左线区间为工程背景,就地面导线,工程控制测量,联系测量,盾构机始发测量,地下控制测量,盾构机ROBOTEC导向系统初始测量及姿态测量,衬砌环片测量等六个方面的施工测量技术进行了阐述.并指出在盾构施工中测量、监测技术是关键,采用的测量方法与手段、仪器以及观测者的水平直接关系到...     

面向新建隧道斜交下穿既有盾构隧道的变形研究

考虑到轨道交通行业的迅猛建设发展，无法避免地铁隧道间广泛存在相互交叉穿越的情况，运营地铁的隧道结构随新建线路的附加施工引起的形变效用成为目前下穿隧道工程的热点。运用浅埋暗挖法对斜交下穿既有隧道工程进行分析研究，探讨了该方法下施工建设中各阶段的形变规律，提出了斜交下穿盾构隧道的沉降计算方法，通过仿真拟合出该类隧道的沉降曲线对应的地层损失系数。同时根据拟合结果和以往的地层经验参数，得到斜交下穿隧道的各阶段沉降公式的推荐参数。     

地铁车站施工方法综述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、新奥法、盾构法和这三种方法的组合及变化形式。重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式，为我国各大城市在设计地铁车站时选择合理的施工方案提供直接参考。     

仪长线九江长江穿越管线的发送技术

对仪长线九江长江穿越管线的发送技术进行了介绍，重点阐述了发送架的制作和发送架安装两个重点环节，使管线回拖时管线顺利通过发送架，回拖一次成功，创下了两项水平定向钻穿越的世界记录。     

液压支架全液压程序控制快速移架系统的研究

通过对国内传统支架控制系统中泵站流量与支架立柱升降之间关系的分析,提出液压支架在非电液控制下即可达到快速移架的经济型全液压程序控制系统,并对全液压程序控制系统特点及液压元件匹配作了简要分析。