柔性转子的高速动平衡

本文总结了各类转子在试验室进行高速动平衡的经验和具体平衡方法，介绍了现场高速动平衡。     

转子高速动平衡程序的优化及应用

应用高速动平衡的基本理论,从转子的平衡方程出发,论述了动平衡程序的理论基础,特点,及所达到的技术指标,所产生的经济效益。     

现场动平衡方法实用指导

旋转机械出现振动和破坏的最主要原因之一是转子不平衡.如果在现场能用校正重量的办法成功地平衡好转子,那么就可以大大减少停机时间和节省费用.然而现场动平衡会带来一些问题.主要涉及到为了得到实验数据需要时间、费用以及单纯地启动和停机产生的机械磨损.因此,本文介绍了为认识和解决较一般的现场动平衡问题而提出一些指导性意见,以便使动平衡的开机次数为最少.本文首先介绍振动分析技术,用它来验证哪些问题确实是不平衡问题,而不是可能误认为不平衡问题的转子松动、轴变形、共振、轴系不对中、偏心或其它问题.本文也讨论了可能影响动平衡数据的可重复性、转子弓形弯曲、温度梯度、热变形、负载效应、转速不重复及其它因素.同时还介绍了测量技术和引起测试误差的一般原因.然后针对适合现场的单平面和两手面平衡法对转子动平衡类型进行了分类,分为静不平衡、偶不平衡、准静不平衡和动不平衡四大类.其次介绍了为得到满意的平衡结果应该怎样选取试加重,包括试重的大小和位置.最后,介绍了为确定现场动平衡转子实用的平衡和振动容限所用的准则.     

动力涡轮转子低速动平衡的特点

动力涡轮转子结构有其特殊性,在无高速动平衡条件下做动平衡时需采取诸多措施,才能达到高速动平衡的效果。根据转子的结构特点,转了了在纵向各段产生不同挠度,对转子纵向各段分别进行低速动平衡,从而达到高速动平衡的结果,保证转子安全平衡运行。     

300MW汽轮机高中压转子中间平面加重现场动平衡技术

３００ＭＷ汽轮机高中压转子中间平面加重现场动平衡技术黄迪南，萨本佶（上海汽轮机有限公司）黄雅罗（华中电力集团公司）温超英（华中华能武汉阳逻电厂工程指挥部）１概述华中华能武汉阳逻电厂装有２套３００ＭＷ引进型汽轮发电机组，这２套机组轴系上的主要设备是上海...     

300,600MW高中压转子室温动平衡和超速试验的研究

从材料的ＦＡＴＴ和Ｋ１Ｃ角度论述了３００、６００ＭＷ高中压转子室温动平衡和超速试验的可行性和安全性，并用模拟试验证明超速无扣于转子的疲劳寿命。     

汽轮机转子高速动平衡技术研究

叙述了柔性转子影响系数法的平衡原理、平衡步骤和大型旋转机械振动烈度的品质评定标准,圆满完成了一个大修后的N102JHP汽轮机转子的高速动平衡试验,效果良好。研究表明:高速动平衡是降低汽轮机转子振动的一种有效方法。     

汽轮机转子现场低速动平衡方法的改进

对在平衡台上,在转子两端轴承全松的情况下进行一、二阶分类低速动平衡的方法提出了改进。其方法是用仪表测量振动相位及影响系数,对一、二阶同时平衡。     

非线性刚性支撑的转子动平衡

在实际应用中，多叶轮转子系统支撑在具有非线性刚性的轴承之上，在高速情况下平衡这种系统是一项挑战性的工作。文章给出了平衡这种方法的方法。对非线性运量方程的推导，首次采用了影响系数法的拉格朗日方程。采用优化方法建立等效线性系统，最后，由等效线性系统得到非线性系统准确的平衡量，由此建立了一套平衡非线性系统的完整方法。     

基于应变的多平面动平衡检测方法

针对动平衡试验过程中配重面与不平衡面不一致而导致的转轴弯曲变形问题,提出了一种基于应变的多平面动平衡检测方法.采用转轴受力分析模型,在旋转坐标系下通过转轴各截面应变平均值计算出不平衡力.在转子试验台上对单轮盘和多轮盘上的不平衡量进行检测,并与不平衡量的实际结果进行比较.结果 表明:不平衡量的检测结果与实际结果之间的误差...     

带有外伸悬臂端的汽轮发电机组动平衡方法研究

针对两台带有外伸悬臂端转子的发电机-励磁机转子动平衡问题,提出了一种高效动平衡方法.研究表明,尾部没有支撑的励磁机,受发电机转子二阶振型的影响,励磁机转子容易出现"甩轴"现象.振型分析表明,工作转速下,发电机转子较大幅度的对称分量由于外伸端不平衡所引起的可能性较大.悬臂端加重,在激发较大幅度对称分量同时,也会产生一定幅度的反对称分量.为了使发电机-励磁机这样带有外伸悬臂端转子各瓦振动同时达到优秀水平,可能需要在发电机两侧和励磁机尾部3个平面上同时加重.     

拖动高速动平衡机用凝汽式汽轮机的改造

介绍了拖动高速动平衡机用凝汽式汽轮机的改造方案,并对汽轮机的结构特点及系统构成作了详细介绍。通过此次成功改造,提高了STC今后大型转子的动平衡能力,填补了我国自主设计制造大功率动平衡装置的空白。     

1000MW汽轮机转子的动平衡研究

1000 MW汽轮机组是我公司近年来的重要标志性产品之一。由于该汽轮机属公司首台产品,而且低压转子质量大、跨距长、平衡要求精度高,所以高速动平衡试验成为一个重点也是难点。文中就1 000 MW汽轮机低压转子平衡数据进行分析,并研究结果及计算方法供同行借鉴、参考。     

国产600MW汽轮机高中压转子弯曲的动平衡策略

基于转子弯曲振动的加重响应模型,对国产600 MW高中压转子弯曲振动的加重方法和响应特征进行分析,继而总结出该转子弯曲振动的现场动平衡补偿策略,为类似振动故障的处理提供参考。     

基于Ansys的汽轮机转子动平衡一次加准法研究

针对目前汽轮机转子动平衡技术需要多次加重试车的不足,提出了一种基于Ansys的一次加准动平衡方法。建立有限元模型时,考虑到油膜刚度和阻尼的影响,以COMBI214单元模拟滑动轴承支撑结构,运用Ansys的瞬态动力学分析功能,在转子上施加虚拟不平衡质量,通过转子的幅频、相频响应图,根据动平衡理论得到转子的影响系数,为一次加准法提供一定的依据。最后,通过计算影响系数的相对误差率并与设计参数进行对比,证明本方法的可行性与有效性。     

曲轴机加工动平衡问题系统研究及解决

对生产过程中影响曲轴不平衡量的加工设备、刀具、毛坯和工艺控制等因素的进行了系统的研究,制订和实施了对应的改进措施,切实提高了零件的加工质量和生产效率。     

车用发动机涡轮增压器整体动平衡

介绍了车用涡轮增压器高速整体动平衡机的工作原理,并比较了它和叶轮单件动平衡的不同,在此基础上,介绍了涡轮增压器整体动平衡技术的特点。     

内燃机冷却风扇转子现场动平衡技术的研究

通过对内燃机冷却风扇转子不平衡的分析,得出现场动平衡过程中的单位质量影响系数,从而方便地计算出风扇转子的实际配重,此种方法简便易行。     

300MW汽轮机随机振动的平衡控制

根据对一台国产300MW汽轮机不稳定随机振动的测量试验,分析轴承振动变化特征与故障影响因素,现场采用控制转子振型不平衡量的调整措施,取得了明显成效。