全封闭活塞式制冷压缩机吸气型式及试验工况对电机绕组温度和排气温度的影响

一、前言在试验中发现两种不同吸气结构的全封闭活塞式制冷压缩机的电机绕组温度和排气温度在最大压力差工况下,有着明显差别,即吸气不通过电机绕组的压缩机(简称A型,见图1)的排气温度相对比较低,但电机绕组温度比较高。而吸气通过电机绕组的压缩机(简称B     

全封闭制冷压缩机吸气部件的改进

介绍了制冷压缩机吸气结构采用塑料吸气消声器吸气后，有效地提高了制冷效率，减少了噪声，优化了压缩机的性能。     

级间冷却对动力用压缩机耗功的影响

强化多级压缩机级间冷却,降低中间级的吸气温度,可以减少压缩机整机的耗功。本文论述了在实用条件下,水冷却的两级动力用压缩机的最佳压力比分配以及各级间冷却参数与压缩机耗功间的关系,并根据部分压缩机实际性能测试结果来探讨降低比功率的试验诊断问题。     

制冷压缩机的灰建模研究

根据空调用全封闭式制冷压缩机的实验数据,运用灰色系统理论,建立了制冷压缩机的制冷量、输入功率、排气温度在吸气过热度变化时相应的GM(1,1)定义型和GM(1,1)白化响应式.利用模型进行预测,非常接近实际值.     

制冷压缩机气阀弹簧刚度的合理选择

本文从制冷压缩机实际运行的特点出发,对气阀在不同工质和不同工作压力下弹簧刚度的合理选择作了模拟计算和实验。结果表明:为了使制冷压缩机在运行中具有较高的经济性,吸气阀弹簧刚度应随蒸发温度的不同而选用不同的数值,排气阀弹簧刚度亦应随冷凝温度的不同而选用不同的数值。同时,随着使用工质的不同,气阀弹簧刚度也应该不同。具体分析了2F 10制冷压缩机的气阀,得出了不同工质和不同温度时合理的弹簧刚度及其计算公式。     

大化肥装置往复式二氧化碳升压机的扩能改造分析与计算

分析影响往复压缩机级吸入量的因素，指出压缩机级吸入量与吸气压力、吸气温度的关系并非形式上简单的正比例和反比例关系；对化肥装置往复式二氧化碳升压机扩能改造的几种方案进行比较讨论；介绍调整各级吸入温度、吸气压力之方案的理论计算方法和程序；最后给出了一个工程算例，并对计算结果的误差进行了分析讨论。     

丙烯制冷压缩机的喘振精确控制方法设计

丙烯制冷压缩机是乙烯装置的心脏设备,必须要满足长时间的安全、稳定运转。由于丙烯制冷压缩机是多级缸体内抽加气结构,很难对缸体内混合的气体参数进行直接测量,而现有的丙烯制冷压缩机喘振控制方法都是简单地采集管路上的压力和流量参数做成质量流量-压比的喘振控制曲线,这种喘振控制方法没有考虑到实时流量、压力和温度修正以及实际气体物性的补偿,很难准确地监控丙烯制冷压缩机的真正运行状态,所以在实际运行中丙烯制冷压缩机有喘振发生时,给用户造成重大的财产损失。根据丙烯制冷压缩机的运行规律,通过实时采集的管路上的流量、压力和温度参数计算气体的实时物性参数进行补偿,并对缸体内混合状态进行估算,设计出了实时准确的喘振控制方法来更加精确地保障丙烯制冷压缩机安全运行。     

压缩机吸气管及端盖装配压机的机械化改造

压缩机吸气管及端盖装配压机的机械化改造杭丽制冷设备有限公司（３１０００９）潘阳旭一、前言我公司生产的小型全封闭连杆活塞式制冷压缩机，其机体（见图１）上吸气消音器的一头要压入一根吸气管（铜管），另一头要压入一个端盖．吸气管与机体孔的配合是过盈配合，压入...     

径向吸气室对离心压缩机级性能的影响

采用CFD手段对某离心压缩机级性能在轴向和径向两种不同的进气方式下进行了数值模拟,得出了在这两种进气方式下离心压缩机在3种机器马赫数下的级性能。分析了由于径向吸气室引起的叶轮进口流动参数周向分布不均匀而引起的级性能恶化以及叶轮对吸气室内流动的影响,得出了3点结论。     

基于Flowmaster的车辆空调系统数值模拟

随着汽车越来越普及,人们对汽车舒适性的期望值不断提高。汽车空调系统决定了汽车内空气的质量、温度、湿度等,其性能对舒适性有直接的影响。利用一维流体系统模拟仿真软件Flowmaster分别对汽车空调系统的稳态、动态特性进行仿真分析。结果表明:随着制冷剂充注量的增加,制冷量和制冷系数呈现先增后减的趋势,这期间均会出现一个峰值,但是,最大制冷量并没有对应制冷系数的最大值。通过动态分析可以发现:压缩机的排气压力和冷凝温度会随着压缩机转速的降低而显著下降,空调系统的制冷系数也会由于压缩机吸气压力和蒸发温度的升高而改善。     

一种多功能换热器的设计与试验

为研发数据机房空气调节用高效制冷机组的需要,设计了一种兼为冷凝蒸发器和储液器的多功能壳管式换热器。换热器的管程为蒸发侧,由数个相互独立的蒸气压缩制冷回路的蒸发管簇组成,通过启停制冷压缩机的工作数量等能量调节技术以适应热负荷的宽幅变化;壳程为冷凝侧,进入的第二制冷工质的干度或过热度随着外界环境温度及热负荷的变化在较宽的范围内波动,通过进液口、均流板和蒸发管簇,被冷凝和过冷后储存在壳管的下半部,通过液泵输送到室内侧蒸发器吸热。该换热器结构紧凑、工作可靠,可通过调节制冷系统的能量输出精确控制供液参数,并通过调节第二制冷工质的供液量快速响应被控对象热负荷变化,工程样机性能试验结果表明该换热器达到了预期设计目标。     

Boiling heat transfer-based temperature rise characteristics of automotive permanent magnet synchronous motors at peak operating conditions

Using two-phase flow boiling heat transfer theory, the RPI subcooling boiling heat transfer model was established to study the temperature rise characteristics of the permanent magnet synchronous motor (PMSM) of electric vehicles under peak operating conditions, and the effects of coolant inlet temperature, altitude and inlet flow rate on the motor temperature rise were analyzed. The results showed that: the temperature rise characteristics of the motor are closer to the test results when boiling heat transfer is considered after the motor is warmed up, so the effect of boiling heat transfer of the cooling system should be considered when studying the temperature rise characteristics of the motor; The temperature rise characteristic of the motor increases with the increase of coolant inlet temperature at peak working condition. The short time required for the motor winding to reach 150 °C indicates that the motor temperature rises quickly. In the plateau environment, the temperature growth rate of the motor at peak working conditions increases with the increase of cooling water inlet temperature, while the motor temperature decreases with the decrease of atmospheric pressure. Thus, due to the boiling heat transfer phenomenon of cooling water two-phase flow, the temperature rise characteristic of the motor at high altitude is better than that in plain area.

     

节流独立控制负载敏感液压系统特性及其仿真分析

为克服阀控系统运行能效低的缺陷,综合使用负载敏感技术与进出口技术,调整进出油口的联动节流状态。利用AMESim建立仿真模型并分析节流独立控制负载敏感系统的运行过程,对控制策略的有效性与运行特性进行验证。研究结果表明:阻抗工况下,进出口独立控制系统完成进出节流口解耦过程,可独立控制出油腔获得低压力状态,从而减小出油口压力损耗程度;复合工况下,随着时间的增加,负载开始增大,压力在切换阶段出现了较大波动,之后迅速达到稳定状态;在负载敏感系统上添加节流独立控制能够有效提高电机的输出功率,提高液压系统工作效率。     

进出风接口对电动汽车用电池包散热性能的影响

针对节能与新能源汽车用电池包的安装和散热接口要求,设计了3种不同形式的进出风接口,用对比试验的方法进行了模拟公交运营工况试验。结果显示,格栅进风接口和直管进风接口2种接口形式的电池包在试验后半期均已处于热平衡状态,最大温差值≤3℃;弯管进风接口电池包的最高温度和最大温差值均比前2种接口形式的电池包大,最大温差值扩大近1倍,表明接口形式会影响电池包的散热效果以及内部通风风向的分布趋势,如设计不当会造成电池内部温差过大。     

薄膜蒸发器内流体传热性能分析

针对自行设计的薄膜蒸发器，以水为物料，采用大型CFD软件CFX4．4，初步探讨了刮板转速、进料量、进料温度等参量对薄膜蒸发器蒸发段长度和加热段膜内传热系数的影响。研究结果表明，在刮板转速、进料量、进料温度3个操作参数中，对蒸发段长度影响最大的是进料量，其次是进料温度，最后是转子转速；对加热段膜内传热系数影响因素重要度大小依次为转子转速、进料量和进料温度；各参数之间均存在交互作用。     

煤矿井下空调蒸发器对流传热特性试验

对恒定控制制冷剂R407C工作温度为9℃、额定制冷量为45k W条件下的蒸发器进行了模拟矿井条件湿空气的对流传热试验。研究结果表明:蒸发器的制冷量随进口空气温度的升高而增加,随进口空气相对湿度的增加而增加;出口空气温降随进口空气温度的升高而增加,随进口空气相对湿度的增加而缓慢降低;对流传热的Nu数随Re数的增加而增加,随进口空气相对湿度的增加而降低。     

Infrared and Visual Study of the Mechanisms of Scuffing

The development of a reliable model for predicting scuffing requires an understanding of the mechanism of scuffing initiation. This study examines the process of scuffing directly within a contact and thus tests some of the existing, proposed mechanisms.

A lubricated steel ball is loaded and rotated against a sapphire flat and the load increased in stages until scuffing occurs. Two methods of observation are employed. In one, the temperature of the steel ball across the contact is mapped continuously using an infrared microscope. A novel, nodding mirror set-up enables temperature profiles to be taken many times a second. This work shows that scuffing does not occur at either a critical maximum or at a critical inlet temperature. In the second approach, a solid-slate TV camera and video recorder are used to monitor the contact visually up to and during scuffing. This work suggests that, for a range of different lubricants, the onset of scuffing is always immediately preceded by the buildup of fine wear debris in the contact inlet. This then causes starvation followed by extremely rapid scuffing in the rear of the contact.

From these findings, an alternative method of scuffing based upon the influence of wear debris on lubricant film thickness is proposed.     

集流器结构对多翼离心风机性能的影响

采用CFD方法对3种采用不同结构型式集流器的风机进行整机模拟计算,以考察集流器型式的变化对柜式空调用多翼离心风机内部流场以及风机整体性能的影响。第一种为出口截面直径小于叶轮内径的收敛型集流器,第二种为出口截面直径大于叶轮内径的收敛型集流器,第三种为出口截面直径大于叶轮内径的渐扩型集流器。研究表明,第一种集流器有助于提高叶轮对气流的利用率,并减小蜗壳内部侧的泄漏气流对主气流流动状态的影响;第三种集流器则有助于减小其背部的涡流区域;综合考虑上述因素,采用第二种集流器的风机具有最优性能。     

肘形进水流道优化设计与数值计算

为了提高泵站进水流道的设计水平,对应用最为广泛的肘形进水流道的型线进行了数学建模,并采用高级程序设计语言Visual Basic对工程图形处理软件AutoCAD进行二次开发,形成基于流道设计参数的优化设计软件,能够快速进行流道型线的绘制,并能使流道的型线自动符合流速渐变的原则.同时结合三维紊流数值模拟技术和流道的模型试验对流道的水力性能进行检验.通过工程实例说明,该流道设计方法快速、可靠,所设计的肘形进水流道具有出口流态较好、水力损失较小的优点.     

某发动机最大状态控制计划试飞方法研究

首先对某飞机飞行数据进行总结,得到某发动机入口总温的预测模型。根据得到的发动机入口总温预测模型,对发动机最大状态控制计划试飞方法进行设计规划。试飞结果显示:发动机入口总温预测模型有效指导了发动机最大状态控制计划试飞,提高了试验效率,节省了试验资源;该发动机最大状态控制计划控制有效,保证了发动机最大状态工作可靠。