压路机充气轮胎参数的选择

轮胎的尺寸、充气压力和容许负荷是轮胎式压路机充气轮胎的主要参数,它们决定了辗压效果和生产率。日前选择压路机轮胎的参数,是根据保证所需要的密实度和结构的要求来选择的。此时不考虑辗压时应当保证被辗压材料所应有的强度。正确的选择充气轮胎参数,可以大大地提高被辗压材料的强度。特别是在辗压粘结性土壤和坚实土壤时更为显著,这两种土壤具有明显的结构特性。辗压时土壤所达到的强度和密实度,在很大程度上取决于土壤的粘性。这种性质表明:当轮子滚动时土壤的变形阻力是与变形速度成比例地增加的,而变     

轮胎压路机自动充气系统

轮胎压路机在工作一段时间后,轮胎内的气压会下降并导致压路机的接地比压发生变化,因此,需要在压实过程中对轮胎压力进行及时调整。设计开发出轮胎压路机自动充气系统,该系统采用基于CAN总线的电子控制技术,可有效解决轮胎压路机的自动充气问题,使轮胎压路机接地比压保持在合理的范围内。轮胎自动充气系统的成功应用,使得轮胎压路机的整体性能和市场竞争力得到显著提升。     

谁家的汽车轮胎用着放心

增强型轻型载重汽车轮胎主要应用于中小型货运车辆。其主要特点承载能力较大，具有一定的高速运转特性。充气轮胎内胎是斜交轮胎的配套产品，由于斜交轮胎自身结构特点的限制，使用时必须配套使用充气轮胎内胎，以起到支撑外胎和保证气密性的作用。充气轮胎内胎作为实际使用增强型轻型载重汽车普通断面斜交轮胎的重要组成部件，其质量的优劣将直接影响到外胎的使用安全。     

充气轮胎隔振器静载性能实验

本文介绍了充气轮胎隔振器在不同压力和不同罩壳形状下的静载性能实验结果及其拟合曲线,提出了几点有益的结论,为拖式振动压路机充气轮胎隔振器的选择、设计提供了依据。     

工程机械轮胎保护链的选用

轮胎式工程机械在土石方工程作业中，轮胎承受着剧烈的划伤和磨损，经常导致轮胎早期报废。据工地反映，仅３个月就得更换一次轮胎，不但延误工期，而且增加了成本。为了提高轮胎的使用寿命，保护轮胎不致划破或损坏，而且不失充气轮胎行走快、效率高、缓冲减振等优点，国内外许多工地都使用轮胎保护链。选用轮胎保护链应注意以下几点：（１）必须给轮胎提供一个几乎连续的起伏保护面。链节与链环组成的链网网眼应尽量小。（２）应避免轮胎保护链本身对胎面的损伤。要尽可能提高链节上长孔与链环的尺寸精度。通过链环与链节上长孔的紧密配合…     

轮胎压路机压实原理及应用

轮胎压路机与其他类型压路机最大的不同就是它的压实滚轮是充气轮胎,它的压实作用是在运输汽车的使用中发现的,由于轮胎的充气压力可以根据施工时具体情况和具体要求进行调节,使其处于最佳工作状态,从而获得良好的压实质量。     

轮胎条改良黄土剪切强度与体变特性试验研究

为了探究轮胎条尺寸效应及掺量对西北地区黄土剪切力学特性、变形特征影响,寻找体应变与剪切强度关系。通过室内大型直剪试验,研究了轮胎块-黄土混合土剪切过程中的力学和变形特性,研究结果表明轮胎条加筋土抗剪强度特性除与轮胎条的掺量、外观比及尺寸大小有关外,还与黄土的的密度及正应力等因素有关。试验发现轮胎条、黄土两种介质的相互影响发挥了混合体的强度效应,轮胎条的掺入改良了黄土的性质,改善了接触面上的摩擦特性。从试验上证实废弃轮胎改良块黄土效果较为显著,为黄土改良及减少黄土引起的工程地质灾害开拓了一个新的方法。     

一种新型轮胎压路机传动装置

轮胎压路机是一种依靠自身重力,通过特制的充气轮胎对铺层材料施加静力压实的压实机械,被广泛应用于公路、城市道路、机场跑道等工程。目前生产轮胎压路机的厂家众多,     

基于二次回归法的充气锚杆锚固特性影响因素分析

为了明确影响充气锚杆锚固特性的因素及因素间的交互影响,采用二次正交回归组合设计法,以抗拔承载力和位移作为评价指标,对充气锚杆埋深、气囊压力、土层含水率进行试验,并用响应面法进一步验证。结果表明:对充气锚杆极限抗拔承载力和极限位移产生影响的因素中,埋深的影响最大,但非越深越好,原因在于土压力过大时,形成的气囊较小,从而影响锚固效果;充气压力的影响次之,总体上随着充气压力的增大而增大;土体含水率的影响最小,通过对数据的分析,可以得出含水率的增加,会降低充气锚杆的锚固作用,但数据差异小,所以含水率起次要作用;埋深和充气压力的交互作用最为显著,充气压力与含水率组大于埋深与充气压力组产生的交互作用。     

贝克曼梁弯沉车弯沉测定的影响因素分析

贝克曼粱弯沉仪测定路面弯沉一直以来是我国公路工程路面弯沉检测和竣工、交工验收的标准方法,提高其测量精度对路面弯沉评价的公正性和合理性具有重要意义.弯沉车荷载以及后轴轮胎的类型、胎面花纹、层级、轮胎压力和轮胎尺寸对贝克曼梁方法测定路面弯沉均有影响,在轮胎因素中轮胎的宽度对弯沉测定结果影响最大.现场测试规程中对弯沉车的荷载等进行了规定,但是对测定车轮胎要求相对不足,分析认为需要对弯沉车的后轴轮胎也应提出要求.针对目前工程上弯沉车选择的随意性,提出了弯沉车选择的建议.     

轮式装载机第十一讲 轮胎的结构与选用

轮胎是轮式装载机的支承、导向和行走装置,还具有缓和冲击的作用。装载机的生产率与装载能力的发挥,在很大程度上取决于轮胎的正确选择与使用;同时,轮胎的价格约占装载机总成本的15%,使用寿命又很短,因此,正确选用和保养轮胎,是降低装载机作业成本的一个重要因素。一、轮胎的构造目前,装载机用轮胎有斜交、带束斜交和子午线三种。有内胎斜交轮胎由内胎、外胎和垫带组成。内胎是一个封闭橡胶囊,充气后使外胎紧压在轮辋上,并保持弹性作用。外胎(图11-1)主要由胎面、胎侧、帘布层、缓冲层和钢丝胎圈等组成。帘布层3是外胎的     

工程车辆轮胎的选择与使用

轮式工程车辆的轮胎是行走系统的主要部件 ,具有承载车重、传递力矩和制动力、缓冲行驶冲击的功能 ,其作业环境为碎石、砂岩或松软的泥土地面。轮胎对工程车辆的技术性能具有重要影响 ,它不仅关系到行车安全 ,同时对工程车辆能否高效完成生产作业任务发挥关键作用。因此 ,我们应高度重视工程轮胎的选择、使用和管理维护。1　轮胎的选择轮胎选择应从轮胎的基本尺寸、结构形式和胎面花纹三个方面加以考虑。轮胎的承载能力是选择轮胎基本尺寸的主要依据。在产品设计过程中 ,首先根据车重和作业负荷计算出单个轮胎的重大承载量 ,然后结合轮胎的…     

叠层轮胎隔震垫竖向力学性能试验研究

对3种常用轮胎型号的四季胎和雪地胎叠层轮胎隔震垫(STP)进行竖向力学性能试验。研究宽度、长度及轮胎类型对其竖向极限强度、竖向压缩刚度以及竖向变形性能的影响。研究结果表明:轮胎类型对STP竖向极限强度影响较小,相同尺寸下雪地胎较四季胎的竖向极限强度分布较为集中,相对稳定。竖向压缩刚度随STP宽度和长度的增加而增加,同一尺寸下四季胎STP的竖向压缩刚度比雪地胎STP高出5%左右。两种轮胎类型STP的竖向变形性能均小于3%,具有良好的变形性能。     

一种新型轮胎压路机传动装置

轮胎压路机是以特制的充气轮胎对铺层材料施加压实作用,它具有静力压实和揉搓作用,广泛应用于公路、城市道路、机场跑道等工程,现在市场上生产轮胎压路机的厂家众多,外形及性能参数各不相同,但传动路线主要分为机械传动、液力传动、全液压传动三种,这三种传动方式各有优缺点,     

轮胎充水

意大利、法国、比利时、瑞典、挪威以及美国等国,很久以来就已经用水充填工程机械的轮胎,而且在这方面取得了不少经验。一、轮胎充水的优点1.轮胎内充水,代替充气,相当于增加了机械的配重,而且使机械的重心降低,这就增加了机械的稳定性和行驰的平稳性。     

9～16吨轮胎压路机

轮胎压路机是一种静作用压路机,它是以特制的充气轮胎作为压实辊子。由于轮胎压路机的设计采用了很多先进技术,使它的性能优于静钢轮压路机,并获得了广泛地应用,目前轮胎压路机已成为压实机械中的重要品种。一、轮胎压路机的使用范围轮胎压路机是一种使用范围很广的压实机械,它几乎适于所有的压实工作,它既适于各种不同材料的基础压实,也适于沥青路面的压     

关于运梁车轮胎压力的分析

本文通过分析资料中的数据,利用外推法得出在一定轮胎载荷,轮胎充气压力,轮胎接地压力之间的关系,以解释在秦沈线施工中碰到的实际问题,并利用现场的数据和荷载公式对这种工况进行了分析。进而结合施工情况提出一些意见。     

一种步履式挖掘机轮胎保护装置的设计与安装

设计开发了ET120型步履式挖掘机轮胎保护装置,介绍其设计要求、结构组成和现场安装工艺。通过正面和侧面甲片座、橡胶甲片及其连接的合理设计,实现了轮胎保护装置现场安装不需要起吊设备(2名操作者可装卸)、轮胎外表面全面防护和橡胶甲片单独更换等设计要求。ET120型步履式挖掘机轮胎保护装置安装采用轮胎充气张紧式锁定方式,成本低廉,安装简易,维护快捷,可为同类步履式挖掘机轮胎保护装置设计提供参考。     

轮胎接地压强对轴载换算的影响分析

在现行沥青路面设计方法中,对于标准荷载,轴载与轮胎接地压强是统一的,但是将轮胎的充气压强等同于其接地压强是力学设计中的一个误区。从理论上分析,在相同轴载作用下,轮胎接地压强不同,对沥青路面结构的作用响应也不同,但这种不同在轴载换算方面却没有考虑。针对北京地区交通荷载的特点,对不同轮胎接地压强对各种沥青路面结构响应进行分析,提出了含有接地压强修正系数k的轴载换算公式,并运用线性回归得出了相对修正系数k0与弯沉(轮隙间)、轮胎接地压强和轴重的关系式,发现了轮胎接地压强对轴载换算的影响规律。     

中国工程机械轮胎受美国“双反”调查

7月8日,美国商务部公布了对原产于中国的新充气工程机械轮胎（newpneummic off-the-road fires）的反倾销和反补贴调查的终裁结果。来自中国的轮胎产品被裁定存在最高210．48％的倾销幅度和14％的补贴幅度。美国商务部对不同企业公布了不同的倾销和补贴幅度。除徐州徐工轮胎有限公司被认为不存在倾销幅度外。贵州轮胎股份有限公司、河北兴茂轮胎有限公司和天津国际联合轮胎橡胶有限公司分别被裁定存在4．08％、