复合式缓冲液压缸在电液负载模拟器中的应用

为解决飞机舵机电液负载模拟器在不同梯度加载实验中,由于舵机主动运动导致液压缸两腔产生强迫流量,进而产生多余力干扰的问题,提出基于复合式缓冲液压缸的系统结构设计。根据系统工作原理及液压缓冲结构特点,设计该液压缸的结构形式并建立其数学模型。采用AMESim仿真软件建立执行机构的仿真模型,并进行系统动态特性仿真实验。研究结果表明,该液压缸系统能够减小活塞运行过程中产生的机械碰撞,缓解液压缸两腔的强迫流量压力,抑制并消除多余力干扰,进而提高电液负载模拟器的负载性能,具有较高的工程实践价值。     

四腔室液压缸（英文）

传统液压控制系统中,普通液压缸在变负载工况下会产生较大的压力波动。针对该情况,设计了四腔室液压缸。通过将活塞杆做成空腔兼做另一缸体的形式,把普通的两腔室液压缸做成具有4个腔室的液压缸。在数字流体动力系统的控制下,系统提供的压力数越多输出力的个数将会越多,以适应工作中的变负载情况。该液压缸节省了使用空间及成本,提高了工作效率,改善了工作效果。     

新型液压式间歇运动机构的研究与设计

用液压缸驱动的滑块摆杆机构,以滑块为主动件,摆杆可摆动设定的角度。通过安装在摆杆上的插销液压缸的插销和拔销动作,实现摆杆与转动平台的连接与否,从而实现转动平台的间歇圆周运动。该新型间歇机构将滑块摆杆机构和液压传动系统有机结合,可有效解决常用间歇机构不能适应的重载问题。该机构可通过液压控制系统实现自动控制,满足自动化生产需求,具有广泛的应用前景。     

四腔室液压缸

传统液压控制系统中,普通液压缸在变负载工况下会产生较大的压力波动.针对该情况,设计了四腔室液压缸.通过将活塞杆做成空腔兼做另一缸体的形式,把普通的两腔室液压缸做成具有4个腔室的液压缸.在数字流体动力系统的控制下,系统提供的压力数越多输出力的个数将会越多,以适应工作中的变负载情况.该液压缸节省了使用空间及成本,提高了工作效率,改善了工作效果.     

一种新型的非圆行星齿轮变速摆动机构

非圆行星齿轮摆动运动机构与其它摆动机构相比,有结构紧凑、传动可靠、运动特性好、相对误差小、适用于高速等优点。本文介绍了这种新型的摆动运动机构的结构原理,对其运动进行了分析,并以具体的例子介绍了这种机构的设计步骤与参数计算。图4幅，表1个，参考文献1种。     

基于AMESim的机载导弹液压弹射机构动态特性研究

针对传统机载导弹弹射装置存在的问题,设计一种以蓄能器提供弹射流量、伺服阀作为核心控制元件的液压弹射机构。论述了液压弹射机构工作原理,利用AMESim软件建立其仿真模型。仿真结果表明:在弹射过程中,蓄能器气体腔容积、液压缸无杆端活塞面积与液压杆伸出速度成正相关,液压缸有杆端活塞面积与液压杆伸出速度成负相关;在缓冲过程中,活塞杆的末速度及缓冲腔压力与凸缘前端与活塞内腔壁间隙成负相关。     

炼钢和轧钢设备的现代轴承

升降缸用关节轴承钢包回转台属于连铸设备,它装有接受浇铸包的托叉形伸臂。根据回转台的结构,伸臂即可采用滚柱轴承和轴向球面滚柱轴承来支撑,也可以放在一个摆动的支承装置上。由于承受的力和扭矩很大,绝大部分都采用组合的轴向-径向-滚柱轴承作为摆动支承装置。但是,摆动臂不仅在接受浇铸包或者浇铸时要能在原位置摆动,而且在其高度方向也要能进行调节。这种高度方向上的提升可以采用液压缸驱动。在这种情况下,要用两个液压缸来支撑回转台,用活塞杆单独地将伸臂提升到所要求的高度,由于在提升过程中不能作平行的     

一种新型3自由度并联机构运动学分析

首先建立3-PSS机构的位置方程,根据方程的特点,将该机构简化为一简单的等效机构,进而求出机构的位置正、反解的解析表达式。最后根据该机构的工作空间的特性,考虑了铰链摆动角的限制条件,给出了工作空间的解析式。本文所得的结果是进行3-PSS机构的其它特性分析和开发并联机构装备的基础。     

无线信号基站转位器注射模设计

介绍了定模带斜推杆机构、动模退螺纹的注射模,模具包括定模推出机构、螺纹抽芯机构及动模推板机构。模具型腔布局1模4腔,侧浇口浇注,定模推出机构采用定模侧设置推板带动斜推杆,使用模板内藏式弹簧提供驱动力。动模推件板组件配合脱螺纹机构运动需要而设置,也使用模板内藏式弹簧进行驱动,螺纹抽芯机构的型芯使用液压缸齿条机构驱动。前、后端脱模机构简单实用,工作时机构件动作可靠性高。     

新型静压支承结构液压缸力学性能分析与实验

传统液压缸多采用导向环和密封圈组合密封的方式,普遍存在内耗高、响应速度慢、抗偏载力差等问题。在静压支承理论的基础上,提出一种新型椭圆形静压支承结构液压缸及其设计方法。采用理论计算和模拟仿真相结合的方式,对比分析了传统型、矩形静压腔和椭圆形静压腔液压缸的抗偏载力、摩擦力的大小及其主要影响因素。仿真结果表明：静压支承式液压缸的抗偏载能力和摩擦力性能均明显优于传统结构液压缸,且椭圆形静压腔结构具有明显优势。最后,设计实验测试平台,通过实验验证了上述计算模型和仿真模拟的正确性。     

液控单向阀在锁紧回路中的控制特性研究

针对液控单向阀在液压锁紧回路中的不同安装位置,在分析不同工况下液控单向阀开启的必要条件和开启工作时的控制压力的基础上,提出液压缸无杆腔进油、有杆腔回油且液压缸承受反向负载时液控单向阀开启压力最大的理念,阐述了控制压力与液压缸的负载、液控单向阀的结构参数M、液压缸的速比φ和回油阻力Δp的关系,从而得出液压缸的速比φ越大、开启压力越大,液控单向阀的结构参数M越大、开启压力越小的结论。     

超高压断路器液压操动机构分合闸特性研究

分析了550kV SF6超高压断路器液压操动机构的分合闸运动特性,建立了分合闸系统包括开关电磁铁、高速大流量控制阀、液压缸及断路器负载等结构的仿真模型,对液压机构的分合闸速度特性、电磁铁及多级控制阀的各级阀响应时间等进行了仿真分析,并通过实验测试了电磁铁位移、阀腔内油压、液压缸位移速度等特性,证明了仿真模型的准确性.     

异型电子接插件二次分型侧抽芯注射模设计

介绍了一种异型电子接插件注射模的结构设计,在分析塑件成型难点的基础上,将模具设计为1模2腔结构的两板模,模具采用双侧浇口浇注,以控制塑件的翘曲变形;为实现塑件的自动化生产,设计了一种特殊的液压缸活塞杆+滑块的二次抽芯机构来完成塑件的多个侧孔抽芯,通过液压缸活塞杆驱动侧抽芯机构完成中间小孔型芯的抽芯,由斜导柱驱动滑块完成塑件侧边的抽芯,抽芯机构设计新颖,模具结构合理,对类似塑件注射模设计具有一定的参考价值。     

机床冷却系统六自由度机械臂控制机构设计

六自由度机械臂控制机构包括吸附底座、主体架、机械臂和摆动头。其主体架与吸附底座相连,机械臂一端可转动地设于主体架下端,另一端与摆动头相连;摆动头包括电机支架、摆动伺服舵机、喷头和摆动机构,喷头通过摆动机构与摆动伺服舵机的输出轴相连。该机构能围绕主轴实现360°旋转,避免喷射死角、盲区;同时利用具有多自由度的机械臂,能准确定位喷头位置,提高灵活性和通用性。     

三腔液压缸驱动装载机动臂运行特性仿真研究

装载机外负载变化频繁且波动范围大,动臂举升时液压系统峰值功率大,动臂下降时举升装置重力势能经液压阀口以节流损失的形式转化为热能,导致液压油温度升高、系统能量效率低。提出基于三腔液压缸的装载机动臂自重液气平衡势能回收系统,在SimulationX仿真软件中建立了装载机机液联合仿真模型,通过试验结果验证了该模型的准确性。在此模型的基础上,采用已建立的三腔液压缸仿真模型代替原机动臂两腔液压缸,针对空载工况中动臂的举升下降过程进行了仿真研究,对比两腔液压缸与三腔液压缸的运行与能耗特性。研究结果表明:在蓄能器初始压力为6 MPa时,该系统具有与原机相同的运行特性,液压泵峰值功率降低57. 1%,能量消耗降低约39. 5%。     

双摇杆机构纠偏辊摆动量分析计算

通过对单辊双摇杆纠偏机构的分析,推导了纠偏辊面上任意点的坐标的计算公式,确定了单辊双摇杆纠偏辊摆动量与纠偏量之间的关系,进而得到了控制纠偏的液压缸行程的计算方法,为纠偏辊的设计及生产控制提供了一定的依据。     

轧机弯辊液压系统漏油分析及其优化改造

中厚板热轧四辊可逆式轧机在轧制钢板过程中产生的巨大轧制冲击力和工作辊轴向窜动力会通过工作辊传递到压靠在工作辊轴承包上的压紧缸活塞杆上,导致液压缸密封频繁损坏。针对上述问题,通过优化改进,提高AGC液压系统响应速度并调整轧辊辊形,在满足钢板同板差和板形要求的前提下,取消压紧液压缸弯辊作用;改造油路实现同一缸块上两个液压缸独立供油;通过改造,实现在液压缸有杆腔端盖密封损坏后,有杆腔可从备压供油切换到直接回油状态,换辊时活塞杆通过辊系运动压迫辅助缩回。结果表明：优化活塞杆密封组合,采用新材质实现密封国产化,可提高液压缸工作可靠性,降低使用成本。     

小波分析在液压缸泄漏检测中的应用

本文介绍了一种基于小波分析的液压缸泄漏故障检测方法，通过检测液压缸工作腔压力信号小波变换在适当尺度上的极大值点，提取出压力信号的突变特征，从而为液压缸泄漏检测提供了定量的依据。     

液压缸脉冲式激振系统数学建模及其实验测试研究

液压激振系统为液压传动领域一个重要的研究方向。在分析液压缸脉冲式激振系统激振过程的基础上,建立液压缸两腔压力和流量波动的微分方程。通过测试得到了脉冲式激振系统中液压缸脉冲式液压变化频率规律,从波形规律可看出两液腔压力变化规律与理论分析相一致。在定量泵供油的节流调速系统中,将流量控制阀和溢流阀配合使用,以借助控制机构使阀芯相对于阀体孔运动。压力损失会使得振动幅值稍有降低的变化趋势,但这影响不大。液压脉冲系统的液腔脉冲式变化频率规律的研究为相关振动系统的设计提供了理论依据。     

美国推出型摆动液压、气动马达

美国新近推出一种皮囊式摆动液压马达和摆动气动马达。皮囊式摆动液压马达内部对称布置有一对皮囊 ,皮囊内可充入或排出液压介质。这种摆动液压马达的轴由此被皮囊的膨胀和收缩驱动。当一个皮囊充入压力液时 ,它推动一环形杆臂 ,使马达轴摆动从而带动与之相连的工作机构转动 ,而另一皮囊低压排液。两个皮囊的进回液体可通过一个四通换向阀来控制 ,从而使马达变换摆动方向。此种液压马达具有零泄漏 ,运动精度高 ,污染敏感度低、流体介质适应性广等特点。此种马达可输出的转角达 10 0°,转矩达 310Ｎ·ｍ。与上术皮囊式摆动液压马达结构类似 ,…