20 m预应力混凝土空心板荷载试验研究

以广黄一级公路上的鸭子河大桥为例,介绍了20 m预应力混凝土空心板现场荷载试验的测试,该荷载试验能够快速有效的判定现场预制空心板的工程质量,供其他同类桥梁的建造借鉴.     

预应力空心板荷载试验ANSYS模拟

预应力空心板广泛应用于中小型跨径桥梁中.往往由于设计时对其正常使用极限状态考虑不足或是长期处于超载工作状态,定期的需要对其承载力进行评定.目前构件承载力评定的方法最直接有效的方法就是荷载试验.但有时桥梁上的构件不允许拆除下来用以做荷载试验,此时就要另辟蹊径了.本文以实际工程为例,借助于ANSYS有限元软件对预应力空心板的承载力加以评定,并与试验结果相比较.     

预应力大跨空心板试验应用研究

本文介绍在深圳皇岗口岸采用的大跨预应力空心板的设计、使用及试验结果。空心板长度7.5～13.5m,板厚250～350mm,板宽1180mm,用作大柱网框架结构体系的楼盖。     

预应力混凝土空心板静载试验

为了检验预应力空心板的施工质量是否符合设计要求,对预应力空心板进行了静载试验,介绍了检测内容、加载方案以及静载试验评定结果,从而保证了桥梁的安全性。     

碳纤维布加固预应力空心板承载力与延性试验分析

本文通过7块足尺寸预应力混凝土空心板粘贴碳纤维布后,在均布荷载作用下的试验,进行了抗弯承载力和位移延性的研究。提出了碳纤维布加固预应力混凝土空心板延性的概念和计算方法,分析了碳纤维布不同粘贴方式、不同粘贴量对承载力和延性的影响,可以得出如下结论:碳纤维布加固预应力混凝土空心板可有效提高承载力,提高程度达48%~109%;粘贴碳纤维布后预应力混凝土空心板在预应力钢筋屈服后,其跨中挠度增长显著,显示出较好的延性。     

预应力平行圆管混凝土空心板柱结构地震后承载力试验研究

建造了一个4层现浇无粘结预应力混凝土空心板柱结构的1/4比例模型,分别进行地震前第3层楼板弹性范围内的荷载试验和地震后第1层楼板极限荷载试验,通过测量楼板挠度、钢筋应力及空心楼板的裂纹发展情况,探求预应力混凝土空心板柱结构地震的损伤破坏,楼板的承载能力的变化情况。试验结果表明,在相同荷载作用下,楼板跨中、平行布管方向预应力暗梁和垂直布管方向预应力暗梁跨中地震后挠度均大于地震前。空心楼板的整体性较好,强烈地震对楼板的刚度响应较小,楼面承载力试验过程仍可划分为三个阶段:弹性阶段,开裂扩展阶段和破坏阶段。地震对垂直布管方向预应力暗梁刚度影响大于平行布管方向预应力暗梁,垂直布管方向预应力暗梁跨中挠度地震后比地震前增大程度明显大于平行布管预应力暗梁。基于前述试验结果,并考虑空心楼板的裂纹发展情况,建立了空心楼板极限荷载状态下的塑性铰线分析模型,计算空心楼板的极限荷载略小于试验结果,计算结果与试验数据吻合较好。     

大型预应力混凝土空心板荷载现场试验

预应力混凝土空心板的使用在国外出现于20世纪30年代,目前已达到了一个相当高的水平。当前,我国随着经济的不断发展,基础设施的大规模建设,大型预应力混凝土空心板得到了更为广泛的使用。大型预应力混凝土空心板由于承载能力不足,导致的安全事故在国内外屡见不鲜,因此对其进行安全测试是必要的。其中,静载试验是安全测试的重要内容之一。大型预应力混凝土空心板不易运输,采取在现场进行静载试验。本文通过对现场静载试验的应用为实例,为以后同类别的测试工作和相关研究提供实际工程经验。     

预应力混凝土空心板静载试验分析

为了检验预应力混凝土空心板的施工质量,对预应力混凝土空心板进行了静载试验,理论计算值与试验结果吻合较好,为该桥的正常运营提供了可靠的试验依据。     

预应力混凝土空心板静载试验分析

为了检验预应力混凝土空心板的施工质量,对预应力混凝土空心板进行了静载试验,理论计算值与试验结果吻合较好,为该桥的正常运营提供了可靠的试验依据。     

冷轧带肋钢筋预应力混凝土叠合板与空心底板受弯承载力相关性分析

通过理论分析与试验研究,提出了冷轧带肋钢筋预应力混凝土叠合板与空心底板受弯承载力相关性模式,为该类叠合板设计与结构性能检验提供了新的方法与计算手段,可供有关规范及通用标准图集编制和预制构件生产、施工、检验部门应用。     

现浇混凝土空心楼板横向受剪试验研究

对混凝土空心楼板横向受剪时隔离体平衡和受剪破坏机理分析可知,肋宽和翼缘厚度是影响其受剪承载力的主要因素。进行了A、B两类18个现浇混凝土空心楼板试件的受剪试验,A类试件保持板厚和空心管直径不变,肋宽分别为50、75、100 mm,研究肋宽对受剪承载力影响;B类试件保持板厚不变和较大肋宽,上、下翼缘厚度分别为40、60、80mm,研究翼缘厚度对受剪承载力影响。试验研究表明,在肋宽较小时,剪切破坏发生在肋上,裂缝先在孔内壁主拉应力较大处出现,随之近似水平开展并与相邻圆孔贯通,受剪承载力随肋宽的增大而增大;当肋宽较大时,空心板剪切破坏发生在上、下翼缘处,裂缝先在孔内壁靠近上、下翼缘位置出现,逐渐延伸到板的表面,受剪承载力与上、下翼缘厚度存在明显正比关系,承载力随翼缘加厚而线性增大。综合试验和理论分析结果给出了混凝土空心楼板横孔方向受剪承载力计算的双控计算式。     

浅谈三种现浇混凝土空心楼盖板

介绍了三种常见的现浇混凝土空心楼盖板的构造特点和力学特点，着重对三种楼板的计算分析方法做了论述和对比，并对技术经济指标作了比较，以利于取长补短，推广新技术及新的结构体系。     

预制混凝土空心模剪力墙受力性能试验研究

通过1个钢筋混凝土剪力墙试件和5个横向孔洞为矩形的预制混凝土空心模剪力墙试件的拟静力试验,研究了采用纵向孔洞为圆形、横向孔洞为矩形的空心模构造的预制混凝土空心模剪力墙试件的受力性能。结果表明：该预制混凝土空心模剪力墙沿竖向分布钢筋位置出现竖向裂缝,避免了脆性破坏发生,位移延性系数为3.87~6.47,变形性能良好;现浇与预制混凝土结合面是墙体受力的薄弱部位,降低了墙体的受剪承载力,对高轴压比试件尤为显著;空心模剪力墙在正常使用阶段的刚度与现浇混凝土剪力墙相似,在设计计算时无需对刚度进行折减;提高轴压比和减小剪跨比能够增加墙体的初始刚度,但加快了后期刚度退化速率;降低水平钢筋配筋量对墙体的受剪承载力和变形能力影响较小,但降低了开裂荷载,增加了裂缝宽度。     

静载作用下的预应力空心板单梁受力试验分析

以实桥为工程依托,进行了空心板单梁试验,并应用Midas Civil有限元软件建立空心板单梁模型,模拟单梁静力加载过程,对比分析空心板梁挠度及控制截面应力,结果表明:空心板梁在试验静力荷载作用下,挠度满足设计使用要求,应力状态合理,沿梁高线性变化,空心板梁受力安全。     

预制混凝土空心模剪力墙受弯性能试验研究

进行了1片钢筋混凝土剪力墙和3片预制混凝土空心模剪力墙的拟静力试验,研究了预制混凝土空心模剪力墙的受弯性能和水平接缝的性能。结果表明,空心模剪力墙的破坏过程和破坏形态与钢筋混凝土剪力墙相似,受弯承载力基本相当;空心模剪力墙位移延性系数为6.26~7.71,破坏位移角为1/71~1/53,具有良好的变形能力。空心模剪力墙底部水平接缝处的滑移小于钢筋混凝土剪力墙,在总水平位移中所占比例小于10%,水平接缝构造合理,能够保证竖向装配单元间的有效连接,可用于实际工程。提高约束边缘纵筋配筋率和轴压比可提高空心模剪力墙的受弯承载力及刚度,改善水平接缝抵抗滑移的性能。     

预应力混凝土空心板试验研究

根据我国目前存在的空心板实际生产状况，例如钢丝并丝、刚度，以及拉模、挤压机、推挤机生产的空心板，针对这些情况进行了实物板的结构性能的检验性试验。     

120mm厚预应力混凝土空心板结构性能试验研究分析

通过对120mm厚预应力混凝土空心板进行结构性能试验,得出该类构件结构性能的相关结论,并对该类构件延性较差的影响因素进行了分析.     

现浇钢筋混凝土空心板的试验研究

对长宽比为1.4:1的现浇钢筋混凝土空心板进行了试验研究.通过测试该模型板的荷载-最大挠度变化关系、钢筋的荷载-应变关系、裂缝的发展和分布,分析了该结构的两正交方向抗弯刚度比、受力特点和破坏方式以及承载能力等力学特征.     

两跨连续GFRP-混凝土空心组合板受力性能试验研究

为研究两跨连续GFRP-混凝土空心组合板的受力性能,进行了2个连续组合板试件的静力加载试验。组合板分别采用环氧树脂胶及栓钉与下部工字钢支座进行连接。试验结果表明,试件最终破坏形态均为跨中截面处受压区混凝土压碎后,下部GFRP型材下翼缘断裂或侧壁屈曲破坏。采用环氧树脂胶连接的试件,边支座可以视为简支支座;采用栓钉连接的试件,边支座可以视为固定支座。随着负弯矩区混凝土的开裂及受拉钢筋的屈服,组合板均出现了明显的内力重分布现象。基于截面分析方法和等效刚度,提出了连续组合板受力全过程计算方法。计算结果表明,组合板的支座反力和截面弯矩试验值与理论值吻合较好,提出的方法可以有效地用于组合板的全过程受力分析。