城市轨道站点工程施工期间交通疏解分析——以南宁市轨道一号线试点站场为例

以南宁市轨道一号线试点站场综合交通工程为例,针对当前城市轨道站点施工期间普遍存在的交通问题,深入研究其施工方案的选取、交通疏解思路和具体疏解方案的制订等问题,并运用TSIS仿真软件对其疏解方案进行分析,以证明方案的可行性,为我国城市轨道站点施工期间如何较好地解决城市交通问题提供借鉴思路。     

南宁市卫星城镇规划建设研究

研究通过对南宁市周边城镇进行分析评价,确定适宜作为卫星城发展的城镇,并根据各卫星城镇自身的条件和基础,提出了卫星城镇发展的功能定位;综合考虑区域城镇分布格局、城镇化背景及与中心城的空间关系,提出了南宁市卫星城镇规划的空间结构组织模式、整体空间结构规划方案及主导功能用地规划布局思路。     

基于宏观交通仿真的快速路施工组织评价方法

为缓解施工作业对快速路运营的压力,提出了基于宏观交通流仿真的快速路施工组织方案评价方法,旨在为施工方案决策提供辅助依据。该方法运用宏观交通流仿真对各候选施工方案分别进行仿真和评价,得到较优方案。采用快速路施工组织方案辅助决策系统对沪宁高速上海段施工作业进行了宏观交通流仿真,再现了施工造成的作业区上游路段交通拥挤的发生、传播和消散过程,并仿真不同施工组织方案交通流的时空演变,给出局部路段交通状态时变图和全局交通状态图等可视化仿真结果,以及总体性能评价指标。仿真结果表明,该方法能较好地描述施工作业对快速道路交通流的影响,是施工组织方案评价的有效方法。     

南宁市江南客运站站前广场交通组织设计

江南客运站是南宁市对外交通的重要节点,具有交通高度集散的特点。首先分析现状交通存在的问题,主要是因为交通出行相对集中,加之缺乏科学合理的交通组织设计,造成交通拥堵。针对存在的问题,提出以人为本、无缝换乘的解决措施,并从现场运营效果论证设计方案的合理性。     

交通仿真模拟在城市快速路交通组织设计中的应用研究

针对城市快速路施工期占道影响大、工期时间长的问题,采用交通仿真模拟技术对交通组织方案进行模拟,并根据模拟结果对拥堵原因进行分析,进而提出优化建议,为交通组织方案的可行性提供支撑。首先采用VISSIM交通仿真模拟软件对城市快速路交通组织方案进行仿真模型的构建;其次,依据仿真模型进行交通仿真模拟,对服务水平较差的路段进行原因分析并提出优化建议;最后,根据优化建议对交通组织方案进行优化,并对优化前后的方案进行对比,验证了方案的可行性,为城市快速路施工期间交通的高效运营提供了保障。     

南宁市轨道交通1号线调度仿真演练系统应用

城市轨道交通调度仿真演练系统可以较为真实地模拟各类设备故障或突发事件条件下列车运行方案调整优化,是提高行车调度员应急技能的重要技术手段。基于南宁调度仿真演练系统的实际建设背景,设计了系统的总体架构及功能结构,并以南宁市轨道交通1号线为实例,对系统的界面显示、信号系统模拟、运行图管理、场景设置及故障模拟、行车调整效果评价等功能进行了详细介绍,结果表明系统的功能可以为行车调度员的岗前培训、岗后业务能力提升提供支撑,从根本上提高培训学员的技术水平和专业素质。     

大型体育赛事观众交通特性及规划体系研究

基于2008年北京奥运会整体交通组织规划的成功经验,以大型体育赛事的观众交通特性分析及整体交通规划体系作为研究内容,论证了大型赛事观众交通出行目标、交通组织特点及规划原则,对于不同层次、不同阶段、不同功能的各项交通规划的制定进行论述,并阐明各交通规划的相互关系。为开展大型体育赛事前期交通分析规划和赛时交通运行保障提供参考意见。     

小街区密路网环境下的单向交通组织研究

以首钢东南区为例,针对该地区小街区、密路网的特点,系统地研究了单向交通组织的必要性与可行性;基于对主要支路单向通行和单向辅助疏解方向的识别,建立了单向交通组织的方案比选与论证;从交叉口复杂度对比、服务水平、污染物排放水平和油耗等指标入手,建立单向交通组织方案效果评价指标与评价方法;提出了单向交通组织方案论证与评估方法。该研究结果可丰富单向交通组织理论研究思路,为其他类似单向交通组织提供参考。     

浅谈客运枢纽站交通组织优化——以南宁琅东客运站为例

本文以南宁市琅东客运枢纽站为例,在调查、分析客运站内部及外部道路的现状交通组织基础上,充分利用客运枢纽周边道路资源、现有站内交通设施,提出交通组织优化方案.     

基于TransCAD的地铁施工作业区交通组织优化与评价

针对地铁施工作业区提出交通组织优化方案,运用TransCAD软件对方案进行比选与评价.对南昌市云锦路现状进行交通调查分析,获得周边区域的道路网信息和车流量分布情况,统计分析交通调查数据;根据站点的施工方法和围栏施工方案,应用TransCAD交通软件,预测分析云锦路地铁站点周边道路的交通需求;得到实施不同交通组织方案的分配结果,以区域平均饱和度和区域平均速度为影响指标对方案进行系统评价.     

“中国绿城”可持续发展的交通之路——南宁市城市综合交通规划(2002-2020)的探思

在南宁市城市综合交通规划基础上,对一个生态环境极佳、经济发展快速、气候地形条件优越、城市规模适中等各方面都具代表性的中国城市,进行交通特征的分析、交通认识的探讨、规划对策的研究、实施效果的审视,以期探寻适合我国城市可持续发展的交通之路。     

基于活动的微观交通仿真研究与交通排放计算

文章将居民出行调查所获数据转变为基于活动的微观交通需求模型,借助MATSim的活动出行仿真架构,不但能够实现对个体全天候多模式出行行为的动态模拟,而且精准记录了机动出行行为在真实路网环境中的"自由流"和"拥堵"状态。将模拟结果与实测的排放因子相结合,就能够精确计算出机动个体的实时交通排放量。研究使用了南宁市交通出行调查数据,在MATSim仿真平台构建南宁市居民的微观出行行为模型,并计算使用小汽车交通模式的排放数量和时空分布特征,可作为未来城市低碳空间规划策略和交通管理政策制定的定量依据。     

小陆家嘴地区交通组织优化研究

小陆家嘴地区大规模的交通设施建设,主要增加新建路、人民路越江隧道和东西通道等。这必然对该地区的交通带来质的变化和巨大压力。通过对单向组织、双向组织等不同方案的比选,寻找合适的优化方法,并通过交通分析评价对优化方案进行验证。     

交叉口调头交通影响因素分析与优化

城市道路交叉口段,调头车辆占有相当比例,降低了道路的通行能力和安全水平。研究首先分析了交叉口调头车辆的运行特征及影响因素,其次采用目前交通设计方法,优化调头交通空间设计、交通组织管理与信号控制,最后实现量交叉口时空资源的优化。研究成果可为城市道路交通设计和方案评价提供参考。     

考虑出行者适应过程的单行交通组织评价方法

为更准确评价单行交通组织从开始实施至达到预期目的整个过程中路网服务水平的变化情况,提出一种考虑出行者适应过程的单行交通组织评价方法.首先基于出行者适应过程的考虑,从优化效益、负面影响和达到预期所花费时间3个层面的长期实施与短期实施的单行交通组织方案,建立评价指标;然后基于动态用户均衡的交通分配,通过计算分析每一天的路网...     

城市道路施工期交通组织方案探讨

文章将施工期交通组织方案在实施过程中出现的交通问题进行分析,解析施工期交通组织的制定过程及制定原则。为制定出完善的交通方案,首先应该从区域路网开始着手,比较施工路段在区域路网中的地位,充分利用施工特点,分析相关交通组织措施,基于此,进一步分析微观交通组织方案。结尾以工程实例为背景,介绍城市道路施工期间交通组织实例研究。     

在城市主干道进行深基坑占路施工时的交通组织

结合上海北翟路(外环线—中环线)快速路工程,对在城市主干道进行深基坑占路施工时的交通组织方案进行了研究。从施工交通组织原则、方案策划、方案实施等方面,介绍了施工交通组织的方法。结合北翟路快速路工程施工前的交通现状分析,对交通组织方案进行了详细研究和改进。经施工期间实地调查,方案的实施对道路通行能力未产生明显影响,交通组织方案符合预设目标要求。     

对城市轨道交通换乘站大客流组织的仿真研究

为了确保城市的轨道交通在初次运行的时候不会出现客流量大的情况,一般都使用客流仿真方法对客流的组织方案进行验证,本文通过对换乘站大客流的特征进行分析,对仿真流程的理解,以世博会城市轨道交通为例,进行研究和探讨,提出解决拥堵的办法。     

常州市客运中心周边区域交通仿真与交通组织设计

根据研究区域交通组织设计方案,建立VISSIM微观交通仿真模型。在现状交通调研数据的基础上,对模型中的驾驶行为参数,车辆行驶速度进行标定,并通过饱和车头时距和行程时间等指标,对标定后的模型进行校验。最终,通过微观交通仿真评测和交通组织优化、交通设计优化之间的反馈互动的方式,对研究区域内交通组织和设计方案提出优化和改善建议。     

温州滨江商务区地下车行通道交通组织模式研究

在城市高密度开发区域,作为市政基础设施的一个重要组成部分,地下车行通道在联系并整合区域地下停车资源、缓解地面交通压力和提升区域交通环境品质等方面发挥了重要作用。本文围绕温州滨江商务区地下车行通道总体规划,结合国内外相关工程案例,对地下车行通道的技术标准、交通组织方式、出入口布置方案和重要节点等方面进行分析研究,并通过相关的交通分析软件进行分析评价,为优化地下车行通道交通组织模式提供参考方案。