徽杭高速公路朱村段滑坡群研究

通过对徽杭高速公路朱村段滑坡群的调查，详细阐述了滑坡现状，工程地质条件，分析了边坡滑动特点和破坏机理，提出了相应的加固措施，揭示了岩土工程地质条件分析研究在高边坡滑坡治理中的重要性，对山区高速公路建设具有借鉴作用。     

大截面抗滑桩在四方山滑坡治理工程中的应用

四方山滑坡治理是保证十漫高速公路建设正常进行和滑坡区人民生命财产安全的重要工作。简述四方山滑坡治理工程中采用大截面抗滑桩工程手段的设计要点、工艺流程,并对抗滑桩从开挖到成桩施工过程中所采用的技术措施进行阐明,总结出滑坡治理的施工顺序和首选措施,并相应提出滑坡治理采取裂缝填实和回填土反压的措施。     

论工程滑坡的成因与防治

工程滑坡是指工程活动引起的滑坡，它是目前公路及铁路滑坡的主要类型，常导致工期延长，造价增加。近年来，随着高速公路建设不断向山区延伸，工程滑坡的问题日益突出。因此，系统研究和总结工程滑坡的成因及其防治措施具有十分重要的现实意义。     

预应力锚索及钢管桩在小型滑坡应急抢险治理中的应用实例

兴桂高速公路K1061梁木塘高架桥桥底突发小型土质滑坡地质灾害,为保护坡上高速公路及坡下河道安全,需采取应急抢险治理措施。就预应力锚索及钢管桩在该滑坡治理工程中实际应用做了介绍,为小型土质滑坡地质灾害治理的一个较为典型案例。     

济泰高速公路危岩滑坡工程的设计与施工

预应力锚索作为高边坡加固的一种有效措施,在济泰高速公路中得到应用,它受力可靠度高,施工速度快,对边坡岩体基本不产生扰动.本文介绍了济泰高速公路危岩滑坡工程中预应力锚索的设计与施工,对同类工程有参考意义.     

膨胀土路堑滑坍原因分析及治理

结合实际工程中所遇到的膨胀土滑坡问题,分析了导致高速公路膨胀土路堑边坡多次发生坍滑的主要原因.认为路堑初次产生滑坡主要是由于原设计边坡过陡、施工前防截水措施不到位、施工过程中支护不及时所致.在进一步补充勘查的基础上,对该段膨张土路堑滑坡治理的设计作了相应的修改,使滑坡问题得以解决,为工程的安全运营提供了保障.     

云南大丽高速灵宝塔2~#大桥(K132+710)滑坡成因机制研究

大丽高速是国家高速公路重要干线杭瑞高速公路(G56)的联络线,滑坡失稳不仅将危害桥梁的安全,而且影响到高速公路的正常通行。在滑坡区工程地质勘察的基础上,针对该滑坡的具体特点,对其滑坡规模、性质、成因机制等进行了详细分析研究     

贵阳-新寨高速公路牵引式顺层岩质滑坡的治理与施工

在我国的山区修筑道路工程,常常形成稳定性较差的岩质顺层边坡,变形破坏案例频发。以贵阳-新寨高速公路开挖道路引起的大型岩石顺层滑坡为研究对象,通过现场勘查、不良地质环境及人类活动等外界因素的调查,模拟滑坡的运动特征,分析滑坡的成因,并根据牵引式滑坡的特点,提出相应的工程治理措施。     

某高速公路K29+300～+540段右侧滑坡地质灾害成因分析

简要介绍了某高速公路滑坡特征、环境地质背景条件,分析了滑坡形成机制及影响因素,并对滑坡进行了稳定性计算及稳定性评价,计算了滑坡剩余下滑力。通过计算分析,得出了滑坡在天然状态下处于欠稳定状态,在暴雨状态下(饱水)处于不稳定状态,同时也评价了应急治理工程措施的有效性及合理性。     

某高速公路山体滑坡灾后综合治理措施

山区进行高速公路施工时,山体滑坡是较严重地质灾害.某在建高速公路发生山体滑坡灾害,使该线路主线、主线左侧联络线以及收费站同时失稳,滑坡体积近20×104m3.滑坡后,采用了抗滑桩、挡墙和清方等综合措施进行治理,取得了较好的效果.同时,对山区高速公路设计和施工提出了建议.     

212国道陇南段滑坡分布特征及主要因素探讨

国道212线(兰州-重庆)是连接我国西北与西南地区的重要通道，但其通过的陇南地区是我国滑坡的主要发育区，滑坡的危害非常严重，且近年活动的频率和强度有加剧的趋势。控制滑坡分布的主要因素有地形地貌、地层岩性、地震、降雨及人类活动。     

新岩滑坡地震与交通动荷载响应分析

为了研究动荷载对滑坡稳定性的影响,以吉林省在建汪延高速公路上的新岩滑坡为依托,借助GeoStudio软件建立有限元模型,输入不同峰值加速度的地震荷载与模拟交通震动荷载,通过滑坡稳定性系数的变化来研究2种动荷载对滑坡的影响。通过加荷前后的对比发现,施加动荷载后滑坡稳定性系数均大大降低,并且施加交通震动荷载后稳定性系数下降值略大于施加地震荷载后的下降值。由此可知,在该滑坡中这2种动荷载对滑坡内应力及稳定性影响较大,特别是交通震动荷载对其稳定性影响更大。研究结果可为公路滑坡在震动荷载作用下的稳定性评价及支护设计提供一定的参考依据。     

基于反演法的牵引式滑坡治理设计及施工

国道213线K193+060~190滑坡系由公路路堑开挖引起的牵引式滑坡。由于滑坡已经滑动,用勘探提供的滑动面力学参数计算的滑坡推力与实际滑坡状态不符。为此,设计滑动面力学参数时应由滑动后清方减载前的坡体极限平衡法确定,即反算法。同时介绍了主要工程治理措施及施工技术。     

G212线陇南段玉皇滑坡的基本特征及成因探讨

介绍了玉皇滑坡的规模、地貌、滑坡体结构、地下水等基本特征，在此基础上对该滑坡的成因机理及稳定性方面进行了初步分析，为G212线该段新改线的规划和设计提供参考。     

铜黄公路川口滑坡安全监测研究

针对铜黄公路某滑坡的变形破坏特点,建立了地表及坡体变形的监测体系.根据监测数据,对该滑坡进行安全预测.计算结果表明,该滑坡治理后是稳定的.     

GPS在高速公路测量中的应用

结合GPS测量的特点，较为详细的探讨了GPS静态相对定位和RTK（实时动态定位）技术在高速公路测量中的应用，并通过实例证明GPS用于高速公路测量是完全可行的，它在很大程度上可以提高测量的工作效益并节省费用。     

三峡工程兴山峡口移民区滑坡防治与利用方案研究

以三峡库区湖北省兴山县峡口镇移民迁建新址为例 ,研究了在滑坡防治工程的基础上 ,结合移民建设进行土地开发利用方案。在 1 80m和 2 30m高程采用 2排人工挖孔抗滑桩 ,有效地控制了滑体深层整体稳定性 ,并与上部公路建设相结合 ,形成了公路路面。在高程 2 0 0m和 2 60m一带 ,采用小口径钻孔灌注桩 ,穿过滑带 ,承重与阻滑相结合 ,根据建设规划随机布置 ,为建筑提供桩基础与平地的同时 ,增加滑体稳定性 ,形成了 4个平台 ,有效地解决了在滑坡体上安全开发土地的难题。     

微型组合抗滑桩在青海西久公路某滑坡防治中的应用

使用微型组合抗滑桩结合其它工程措施治理滑坡是目前滑坡治理领域的一个新趋势,因其施工便利、压力注浆提高滑坡自身稳定性显著以及治理费用较低等优点,目前已大量应用于工程实践。以青海省西久公路某滑坡为例,在分析滑坡存在浅层和深层2个滑动带的基础上,提出采用微型组合抗滑桩结合锚拉式框架梁加固并使用仰斜排水孔的综合治理措施,通过治理后的稳定性验算和雨季暴雨的考验,证明了微型组合抗滑桩的综合措施的可行性和有效性。