共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
《Planning》2019,(7)
本文通过对广西欠发达地区的高铁发展情况进行研究,以三江县为例分析了高铁开通后对欠发达地区的积极影响和消极影响,最终从提炼地方旅游文化、加强区域合作、选择更适合高铁游客的营销方式、提升旅游接待能力四个方面提出了高铁背景下广西欠发达地区旅游经济发展的对策。 相似文献
2.
《Planning》2014,(23)
如今高速铁路的快速发展,对中原经济区旅游合作产生了极其重大的影响,本文从高铁时代对旅游城市的新要求和旅游产品消费新需求等方面对高铁时代中原经济区旅游合作发展的新态势进行了研究。 相似文献
3.
《Planning》2016,(3)
近年来,世界各国掀起了高铁建设热潮,高铁的成功运营深刻影响着高速铁路沿线地区的经济发展。当今时代,中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最快、系统技术最全、集成能力最强的国家,因此,探讨高铁对我国区域经济的影响具有重要意义。基于阐述国内外高铁发展现状,实证分析高速铁路对于区域经济的影响机理及经济效应,得出结论:高铁提升了区域可达性,产生了时空缩短效应。 相似文献
4.
《Planning》2013,(12)
除襄阳市和十堰市外,鄂西北区域的交通条件普遍较差,影响了鄂西北区域经济的快速发展。但该地区拥有丰富的自然资源且具有特色鲜明的人文景观,每年吸引大量的国内外游客。受观念落后以及监管不到位的影响,该地区的旅游资源优势并没有得到充分发挥,因此加强区域旅游合作,不仅可以增强区域旅游的整体竞争力,而且对构建鄂西北旅游经济圈具有极大的推动作用,对鄂西北地区的经济发展也必将产生重要拉动作用。 相似文献
5.
结合京沪、武广高铁建成后的效益,明确指出高速铁路对城市经济、旅游等多方面巨大的带动作用,通过东京、巴黎高铁站周边区域的发实例,给出了我国城市高铁站周边区域发应充分衔接城市核心功能区的建议。 相似文献
6.
7.
移动客户端和社交媒体的发展为游客行为研究提供了大量轨迹、照片等大数据信息。以“两步路”平台的轨迹与兴趣照片为数据来源,以昆明市环滇池及周边地区为研究对象,通过GIS核密度分析、时空路径分析和内容分析等方法分析游客的时空分布特征与景观偏好。结果表明:(1)环滇池及周边地区游客呈现出“一年两峰一谷”的特征,游客轨迹密度由“环状”逐年向环东北区域聚集,照片兴趣点也由“单核心”向“多核心”转变,但多聚集在环东北区域,环西南区域较弱,时空分布不均;(2)游客对自然和人文景观各有偏好,照片元素也呈现出一定的组合倾向性,但人文景观塑造不足;(3)研究区域形成了“热、中、冷”的时空分布区域,这与游客在旅游过程中环境感知的景观偏好倾向具有一定的联系性。研究发现,环滇池及周边地区整体旅游发展不平衡,建议突出旅游主体形象、整合区域旅游资源、调整旅游产品结构、加强特色资源的空间互补,构建一体化的空间发展格局。研究旨在对大数据背后隐性旅游信息的探索,以游客的视角促进环滇池地区旅游的整体性发展。 相似文献
8.
交通基础设施改进有利于区域经济发展,人们普遍认为高铁能缩短时空距离,对区域经济发展起到催化剂的作用。目前,中国建设高铁里程量最多,对空间经济的影响研究却甚少。通过国外权威期刊文献分析,梳理高铁压缩时空距离、增加乘客量、改变交通模式份额、与航空产生竞争关系、提高可达性,以及高铁的"极化效应"、"扩散效应"引起区域经济空间不均衡发展等影响。本文提出对中国高铁空间经济影响的研究启示,拓宽研究领域和研究方法,强化实证分析,有助于利用好高铁这把双刃剑,构建多元化交通系统模式,避免极化效应带来的过度集聚经济,对实现中国区域经济协调发展有重要的意义。 相似文献
9.
高铁效应下我国城市总体规划的应对 总被引:1,自引:0,他引:1
高铁时代的到来为城市和区域的发展带来了新的契机,我国许多城市对高铁效应的认识和应对存在问题和误区。本文以实证分析结论为基础,对我国国情下高铁效应进行解析,提出了设站城市在区域影响、功能定位、空间结构、交通组织、站点选址及其周边布局等方面较为系统的城市总体规划的应对措施。 相似文献
10.
随着旅游经济的深入发展,各旅游景点的游客数量不断攀升,交通拥堵已成为影响游客出行和当地居民生活的一大难题。以泉州市台商投资区月亮湾交通改善方案为例,基于月亮湾的区域交通现状,探讨了旅游区道路交通改善的解决方案及主要手段,以减少交通拥堵、提高交通安全及提升游客的整体旅游体验。 相似文献