加拿大贸易代表团访沪

欧洲复合材料回收机构(ECRC)将为回收材料寻找更为经济的用途，这样优于掩埋处理。ECRC将为复合材料回收提供财政支特，使回收材料获得市场认同。报废汽车法律将规定汽车制造商相关责任，严格限制废旧复合材料掩埋处理。根据规定，到2006年，制造商必须确保报废汽车85％的复合材料得以回收，其中至少80％被重新使用；     

新型缓速器设计

随着能源危机的加剧,节约能耗是众望所归,但现有的汽车缓速器不仅达不到节能的目的,相反有些还需要消耗更多的能量,这与现代汽车的发展趋势相违背。本文通过对市场现有缓速器的调研分析,利用电机发电再生制动原理,研究了一种能量回收缓速器,既达到了汽车辅助制动的目的,又能回收制动能量。     

汽车制动能量的回收利用

汽车制动能量的回收利用对节省能源消耗、减少环境污染有着日益重要的意义.本文提出并讨论了3类回收利用的方案.     

车用LNG的发展现状与市场前景分析

介绍了LNG汽车的工作原理,从国际、国内两方面阐述了车用LNG的发展现状。结合天然气利用政策、LNG客户、LNG汽车经济性、安全性、LNG汽车冷能回收分析了车用LNG的市场前景。     

汽车整车节能技术探讨

本文主要从改进汽车传动系统、减小汽车行驶阻力、减轻汽车整备质量、采用汽车滑行超越离合器、磁粉式电磁离合器、车用自励式缓速器、汽车定压能量回收系统、润滑油的使用和辅助设备等方面阐述了汽车整车节油的措施，为汽车整车节油提供一些思路。     

汽车零部件报废回收阶段污染物排放评价研究——以汽车电动座椅为例

根据汽车零部件报废回收阶段的材料与污染物排放之间的关系,构建了评价矩阵模型。以某款汽车电动座椅为实证研究对象,将清单数据代入评价模型进行分析,并将评价结果与假设座椅轻量化、座椅电机再利用两种情形下的污染物排放进行比较分析。研究结果验证了该评价模型的可行性,也为企业改善汽车零部件报废回收阶段污染物减排效果,提高绿色设计水平提供了参考。     

汽车工厂通风节能技术研究与应用

简要介绍了热回收技术的专项研究、通风节能系统整体方案研究、热回收装置和通风系统集成研究、一次性投资成本分析和运行成本分析。重点介绍了在汽车工厂厂房建设中应用通风节能系统,实现回收利用排风中的热能60%以上的节能目标。     

LNG与CNG汽车加气合建站中BOG的回收

分析液化天然气(LNG)与压缩天然气(CNG)汽车加气合建站中,回收利用BOG的设计方案,计算其经济效益,分析其必要性。     

工业回收钢纤维混凝土力学性能研究

文章共设计制作了8组工业回收钢纤维混凝土试件进行抗压试验和弯曲性能试验。研究工业回收钢纤维体积掺量对混凝土基本力学性能的影响。工业回收钢纤维是从汽车废旧轮胎胎圈中提取的大直径、高强度钢丝。结果表明:工业回收钢纤维对混凝土立方体抗压强度影响很小,对混凝土的抗折强度有明显提升;工业回收钢纤维混凝土弯曲韧性相比素混凝土在荷载-挠度曲线下降段下降缓慢,会出现二次峰值的现象。随着工业回收钢纤维体积掺量的增大,混凝土的荷载-挠度曲线更趋于饱满,韧性更好。     

燃气汽车经济效益的估算

推广应用燃气汽车会大大改善车辆尾气造成的污染,改善城市大气质量。而燃气和燃用汽油相比,能否节约燃料费用,降低车辆运行成本,这是燃气汽车使用者最为关心的问题。特别是目前改装燃气汽车要花一定的费用,建设加气站也要有可观的投资,燃气汽车能否有明显的经济效益,以便尽快回收这两笔投资,这也是推广使用燃气汽车的一个关键问题。