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"徐州号"中欧班列为徐工与外国客户之间开辟了一条更加安全、高效、便捷的外贸"直通车"。2月14号上午10点整,满载徐工各类工程机械产品的"徐州号"中欧班列从徐州铁路货运中心鸣笛启程,开往莫斯科,这是疫情期间徐州开行的首列出口班列。在发车仪式上,徐州市副市长徐东海宣布"徐州号"中欧班列正式开行。今年1月底以来,受新冠肺炎疫情影响。 相似文献
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《Planning》2017,(2):46-48
从集成场视角考察,国际中转港地位和协调功能缺失等是制约"一带一路"中欧国际货运班列绩效的关键因素。选择以西安港作为国际中转港集成运作,具有战略优势及合理性。在国际中转枢纽港战略实施中,应明确物流集成体是主导国际物流链组织过程的集成商,各地货代等物流企业作为功能商参与货源组织,形成中欧班列统一组织运作机制;采用"各地组织货车、中转枢纽集发、统一联运提单、统一全局调度、市场机制运作、共享价值增值"的中欧班列运作模式,物流集成体统一调度中欧班列在国际中转枢纽港甩挂编组操作,国际物流龙头企业积极组织货源直接参与国际物流业务组织过程;加强各地集货列车与中转港集中转运的班列及发运信息平台的联接键功能建设;将各地组织的货源列车、中转班列统一汇总发布,确认各地在中欧班列运行中的贡献和绩效,形成中转港战略的共享共赢机制,以提高我国中欧班列密度、班列时间效率、物流服务质量,降低国家向西开放的物流成本,进一步提升国家在"一带一路"发展中的形象和国际竞争力。 相似文献
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《Planning》2019,(17)
中欧班列对"一带一路"合作倡议的提出与发展,对促进中欧及沿线国家贸易发展产生了举足轻重的作用。然而运营成本过高、市场信息不对称、沿线基础设施配套落后,以及对政府补贴依赖性强等都问题限制了中欧班列的持续发展,本文旨在分析中欧班列所面临的诸多问题并提出对应的解决对策或建议。 相似文献
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《Planning》2019,(11)
中欧班列是运输货物的国际铁路列车,带动了中国和欧洲以及"一带一路"沿线国家间的贸易发展。作为我国对外经贸大省之一,广东是我国"一带一路"建设中对外开放的重要节点,中欧班列的运行为广东进出口贸易带来了新的机遇与挑战。提出政府要正确引导市场的规范运营,鼓励企业提供多样性、个性化的物流服务需求,发挥更大的效能,合理用地和规划建设,考虑生态环境的承受能力,我国的物流企业要提高自身的积极主动性,需要调整产能结构和不断创新运营模式。 相似文献