现代轿车全铝车身的研究进展

阐述了汽车车身轻量化的重要意义，分析了现代轿车全铝车身的研究进展，总结了车身用铝的研究成果，提出了目前车身用铝有待改进的问题。     

车身用铝：突破合金性能与应用工艺是关键等

从应用部位看，车身用板是汽车用铝增长最具潜力的细分市场。尽管市场前景广阔，但是中国汽车车身用铝市场拓展面临的一些关键问题尚未得到根本性突破，导致国内汽车厂商使用铝板的成本较高，使用积极性较低，铝的应用比例提升速度缓慢。如果在未来3年内中国铝企无法突破汽车用铝板生产技术问题，则车身用铝市场将面临被外资铝企抢占的趋势，国内铝企的生存压力将进一步加大。     

汽车车身嵌板用铝合金及其加工方法

本文对汽车车射嵌板用的铝合金的强度、成形性等作了简单的介绍，针对传统的铝合金存在的成形性及强度的不足，通过成分调整、添加微量元素、改进加工工艺及热处理工艺，使铝合金板的强度、成形性进一步提高，完全能满足车身嵌板的成形及强度要求。因此对铝加工厂的铝板加工及汽车制造厂的车身嵌板的以铝代钢工作有参考和启发作用。     

某全铝车身客车结构强度与抗扭刚度分析

以某全铝车身客车为例,由原来的钢车身替换成铝车身来实现汽车的轻量化。并采用有限元法分析了铝车身在垂向工况、扭转工况、制动工况以及转向工况下的的结构强度和整车的抗扭刚度,为实现汽车的轻量化提供了可靠性的依据。     

汽车车身嵌板用铝合金板成形特性

汽车轻型化的首要对策是汽车铝化,汽车铝化所需铝件为铸件、型材及板材.本文着重介绍车身嵌板铝合金的材料特性、成形性评价方法、提高成形性的特殊成形法、典型合金的特性,已开发的车身嵌板用的铝合金的特性及今后的动向,对铝加工厂的铝板生产厂和汽车制造厂的汽车铝化方面有一定的参考价值和借鉴作用.     

铝点焊在新能源全铝车身上的应用

随着环境污染与能源消耗的逐渐加重,全铝汽车逐渐取代了传统汽车,为汽车行业带来了新的变革,与此同时,铝点焊工艺伴随全铝汽车的出现也逐渐发展起来,在全铝汽车车身的生产于制造中起到了关键作用。在此背景下,本次针对铝点焊工艺在新能源全铝车身上的应用问题进行了深入分析,分析内容包括铝点焊工艺原理描述、特点探讨以及对在全铝车身上的具体应用进行分析。     

轿车的单车用铝量将大幅增加

随着铝在汽车行业的应用技术取得新的突破，铝在轿车上的单车用铝量将大幅增加。铝对汽车工业来说具有三大优势：它的密度比其他材料的小，可以降低车的自身质量，降低油耗，吸收撞击能的能力比钢的强；由于轿车自身质量的降低，在保持同等性能的情况下，可用更轻一些的发动机，因而可节约制造材料与成本；用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

新型铝制地铁

铝挤压技术使伦敦地铁公司的新型地铁的设计发生了巨大变化。三种样车将于1990年以前交付使用,这些新车将最先显示出挤压铝用作框架的优越性。整个车身上部也用铝挤压材取代钢材。     

钢铝混合车身先进连接工艺

正游侠X1车型为保证整车结构刚度及安全性能要求,采用了以轻质铝合金材料为主,超高强度钢板为辅的钢铝混合车身结构。整车铝合金比例达到88%。在钢铝混合车身结构设计时,大量使用了钢铝混合车身连接工艺:自冲铆接(SPR)、自攻螺接(FDS)、螺栓连接、压铆、拉铆等冷连接工艺以及铝点焊、激光焊、铝弧焊、铝螺柱焊等热连接工艺。游侠汽车在     

铝材料打造现代汽车的新潮流

根据现代轿车的追求轻量化，日益广泛使用铝材，已经成为一种趋势。介绍了全铝合金发动机、汽车铝合金配件、全铝车身等，并指出提高抗承载能力和再利用率是铝舍金零部件的重要课题。     

铝合金汽车车身板应用现状及需求前景

本文从汽车节能减排对汽车轻量化的要求、以及使用铝合金汽车车身板对汽车轻量化的重要意义出发,介绍了铝合金汽车车身板在汽车上的典型应用以及减重效果,通过相关机构调查数据并结合一些典型案例,分析了目前欧盟、北美及日本等国家和地区铝合金汽车车身板在汽车覆盖件上的应用现状、生产现状以及发展趋势,同时对国内铝合金汽车车身板的应用现状、生产现状进行阐述,并对铝合金汽车车身板的需求前景、世界主要汽车生产国家和地区的需求量以及与超轻型高强度钢板在汽车领域的竞争进行了分析和预测。文章最后针对铝合金汽车车身板发展的制约因素,从成立汽车铝材联合开发机构、开发新合金新工艺、完善生产线、提高性价比等几方面对我国铝合金汽车车身板的发展提出建议。     

铝合金是现代汽车轻量化的首选材料

阐述了铝材在现代汽车上实现轻量化的迫切需求以及轿车铝合金零部件的发展态势,介绍了铝合金车体的发展状况;提出应用铝合金材料的诸多好处及轿车轻量化是节约燃料最重要的措施.     

铝合金焊接性能及焊接接头性能的研究

在高铁、地铁列车的制造中,铝合金材料更是列车车体的主要材料之一,然而由于铝合金材料在焊接性能、焊接接头性能方面仍存在一定的不足,经常会出现气孔、裂纹等缺陷,因此高铁、地铁列车铝合金车体的焊接施工质量仍然很难保证。本文对铝合金的焊接性能以及焊接接头性能进行了分析。     

铝电解多功能机组工具小车结构优化设计

铝电解多功能工具小车及其中的各项工具是电解铝生产中所必需的核心部分,针对其结构的改进、优化是非常重要的,简单介绍了工具小车及其各项工具的主要功能及结构特点,重点阐述了工具小车各部分结构的改进、优化,包括工具小车运行装置轨道刷及支架、工具小车回转装置的驱动装置、下料装置检修平台、下料装置仓体、下料装置旋转装置、更换阳极装...     

汽车热交换用铝板带箔材生产过程中的质量控制

系统地论述了汽车热交换用铝板带箔材生产过程中的质量控制,以及在生产过程中需要进行监控的重要环节。     

我国汽车散热器用铝带的产能与消费

本文对铝热交换器在汽车上的应用及其发展,中国热交换器用铝带的生产和需求作了全面的概述。铝合金复合材料除在汽车散热器上应用外,还广泛应用在火车、工程车、专用车、冷藏车、大型机车、飞机、空气调节装置、油压装置、制氧机、空气分离装置、碳化氢分离装置、天然气液化与蒸发装置等诸多领域。预计2015年我国将需求热传输复合铝板带箔超过15万t。     

轿车车身高强度钢应用进展

目前轿车设计车身减重方案中高强度钢的应用明显增加,车身减重达20%以上,但仍低于铝或铝镁合金车身减重40%的指标。未来钢制车身的设计理念将通过开发的第3代高强度钢和新的车身零部件加工及成型设计,达到车身减重35%的目标。文中介绍高强度钢的特点,车身减重设计方案及材料选择,高强度钢的钢种成分、性能、应用进展和展望。     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

北京实验室, 北京 100083;3.北京市交通与能源用特殊钢工程技术研究中心, 北京 100083摘要：安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相（Dual phase, DP）钢、复相（Complex phase, CP）钢、淬火配分（Quenching and partitioning, Q&P）钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

高油价将促进汽车用铝

我国石油资源日益短缺，作为消耗大户的汽车工业要想可持续发展，就必须着力于构建资源节约型和环境友好型产业。对汽车轻量化是我们必须做出的选择。要对汽车实施轻量化则就要大量使用新型材料，铝应在汽车制造中扮演更为重要的角色。