基于FPGA的高压共轨柴油机判缸与喷油HIL系统研究

根据发动机判缸所需的曲轴、凸轮轴信号特性,采用LabVIEW图形化系统设计方法,构建了一种基于现场可编程门阵列(field-programmable gate array,FPGA)技术的用于高压共轨柴油机判缸与喷油研究的硬件在环系统。针对一款自主开发的高压共轨柴油机电子控制单元(ECU)和英飞凌TC1728单片机,分别加载使用ASCET开发的底层判缸控制策略和使用C语言开发的底层判缸驱动程序,进行了硬件在环试验。针对一款自主开发的高压共轨柴油机喷油硬件驱动板,通过参数化控制PWM进行了喷油器硬件在环试验。试验结果表明:基于FPGA的硬件在环系统,只需提供基本配置参数即可产生通用的曲轴、凸轮轴传感器同步信号,满足发动机瞬态运行特性的判缸与喷油研究需要。根据喷油器的响应,可得到PWM喷油器控制信号的最优参数,满足国Ⅳ及以上排放法规限值发动机电控开发需要。     

降低491QE发动机凸轮轴报废率的工艺研究

汽车发动机凸轮轴在加工和使用过程中的报废大都是由于凸轮轴上的齿轮报废引起的,通过把凸轮轴与齿轮的整体式改为分体式,并更改凸轮齿轮的材料,提高齿轮的机械性能来达到降低凸轮轴报废率的目的。     

装配式凸轮轴制造技术现状与发展趋势

本文论述了装配式凸轮轴的发展背景及其技术优势。分析了装配式凸轮轴的连接方法和优缺点。介绍了装配式凸轮轴的制造技术，使用范围及国内外的生产技术现状和发展趋势。     

凸轮轴制造工艺综述

凸轮轴制造工艺方面所发生的改变大多是因减轻零部件重量方面的要求、挤压应力的提高以及所用材料变化而引起,以适应现代汽车发动机的技术要求。目前,根据材料和制造工艺的不同,对凸轮轴的结构形式、常用的材料、重要工序的加工方法及其发展趋势等几方面进行分析。     

一种高抗扭矩组合式凸轮轴的研制

采用内高压胀接成形的方法研制了某型发动机组合式凸轮轴。静态抗扭矩测试和动态耐久性疲劳测试结果表明:所研制的凸轮轴具有高抗扭矩、高耐磨性;与此同时，所开发的整套制造工艺及相关的专用制造设备也得到了有效论证。     

面向过程的发动机凸轮轴失效分析

以发动机凸轮轴失效案例为基础,采用面向过程排查的原则,论述在设计、制造及使用过程中与凸轮轴失效相关的因素和机理。面向过程的分析是分析发动机金属零部件失效的有效方法,也助于提高发动机金属零部件的产品质量。     

缸体曲轴孔和凸轮轴孔的加工方法

介绍了某型柴油机缸体曲轴孔、凸轮轴孔的结构特点和技术要求,分析了加工工艺,重点阐述了镗夹具的设计制造过程,通过优选设计方案和选用合理的工艺方法,来保证镗夹具的质量满足曲轴孔和凸轮轴孔高精度的加工要求。     

喷油泵凸轮轴间隙测试台

我公司为了解决A型喷油泵在装配过程中,对凸轮轴轴向间隙的批量测量问题,进行了多年的探索与研讨。根据德国Bosch公司的测试台原理及图示,结合我公司的产品结构对凸轮轴轴向间隙测试台进行了设计和制造,经过多年的使用及改进,此凸轮轴轴向间隙测试台已经为我公司生产出近10万多台喷油泵总成。配套厂或用户均无反映因凸轮轴轴向间隙问题而发生配机故障。 本测试台具有两项功能,第一可以测试四、六、八缸A型喷油泵系列的凸轮轴轴向     

组合式空心凸轮轴液力连接及连接强度测试

介绍了凸轮轴液力连接原理,采用低碳钢轴管、中碳钢凸轮和轴颈,试制了某6缸柴油用凸轮轴,并对样件进行了连接结构静态扭转强度和疲劳强度测试。试验结果表明所制造的组合式空心凸轮轴能满足该柴油机的使用性能要求。     

一种装配式凸轮轴磨削工艺方案

凸轮轴作为发动机配气系统的重要组成部件之一,在发动机工作时,始终处于运转状态,用于控制气门的开启和闭合。其制造质量好坏,直接影响到发动机的动力性、排放指标、燃油经济性等。装配式凸轮轴作为一种新型的凸轮轴,代表了汽车发动机凸轮轴的一种应用趋势。磨削工序是凸轮轴加工过程中的关键工序,磨削质量直接关系到凸轮轴的最终产品质量,介绍了一种装配式凸轮轴的磨削加工工艺方案及其应用。     

机油加注量对发动机性能影响的研究

发动机台架试验过程中，发现不同的机油液位对发动机的性能有较大影响，油底壳内过多的机油造成发动机功率降低，油耗增大，因此，有必要保证发动机机油加注量在合理的范围内。文章通过对发动机润滑油循环流量的需求进行了探讨，保证系统机油循环流量的合理性。由于’不同的机油加注量直接影响油底壳内机油液位，通过台架试验，得出不同液位的机油对发动机性能影响的程度，为发动机润滑系统设计人员提供参考。     

OPOC发动机研究综述

本文介绍了OPOC（对置活塞对置气缸）发动机的发展历程、研究方向和发展现状,重点探讨了OPOC发动机的结构特点及优势,与传统发动机相比,双对置二冲程发动机具有扫气质量高,轻质高功率,低油耗,低排放及自平衡性好等诸多优点,在动力性得到提升的同时,有效地改善了二冲程发动机的经济性和排放性。     

柴油机燃烧过程的影响因素分析

本文分析了柴油机温度和压缩比、燃烧室形状、柴油机负荷、柴油机转速、燃料性质、喷油定时、供油规律和喷雾质量等因素对柴油机燃烧过程的影响规律,为正常使用和维护柴油机以及进一步提高燃油经济性提供理论依据和指导。     

6CTA柴油机与发电机组冷却系统优化

通过对某160kW发电机组匹配6CTA柴油机后的高水温故障调查,开展了冷却系统的设计优化,包括冷却风扇、散热器及湿式排气管等,最终通过试验验证了设计优化方案是可行的,从而解决高水温故障。     

发动机连杆材料的研究现状

汽车连杆的强度、刚度和质量对提高发动机的动力性和可靠性至关重要,为满足发动机大功率、轻量化的设计要求,其中一个关键是连杆材料要有优越的综合性能。本为介绍了现阶段先进连杆材料的研究现状。     

改善车用涡轮增压发动机转矩特性的措施研究

在分析涡轮增压发动机低速转矩矩不足和瞬态响应特性较差原因的基础上,提出运用小型涡轮技术、双级增压系统、进气旁通增压系统、排气旁通增压系统、可变喷嘴环流通截面涡轮增压系统、节流阀式涡轮增压系统、双蜗壳通道涡轮增压系统、电子辅助涡轮增压（EAT）系统与涡轮、机械双增压（TSI）系统是改善涡轮增压发动机转矩特性的有效措施。     

发动机冷却系统研究综述

分别从流体的流动与传热、冷却系统与发动机的匹配与优化、冷却系统各部件的电子控制进行了论述,介绍了发动机冷却系统的研究现状与研究方法,总结了智能化控制是发动机冷却系统研究的发展趋势。     

发动机暖机慢的原因与解决

分析某发动机暖机慢的故障,检查故障产生的原因。     

基于有限元法的发动机曲轴定时齿轮的优化设计

基于有限元分析方法,在静态分析基础之上,以发动机曲轴定时齿轮的厚度为设计的变量,以发动机曲轴定时齿轮的质量作为目标函数,建立发动机曲轴定时齿轮的优化模型。采用ANSYS对发动机曲轴定时齿轮进行有限元的结构分析和优化．从而优化发动机曲轴与凸轮轴之间的传动。     

发动机连杆设计与制造现状及趋势

连杆是发动机中最重要的零件之一,对发动机动力性和可靠性有至关重要的影响。本文从材料．制造工艺及设计方法三个方面介绍了发动机连杆设计与制造的发展现状及趋势。