隧道穿越建筑物对桩基承载能力的影响

利用数值模拟方法研究浅埋隧道穿越桩基时,不同桩长的桩基在各种桩顶荷载条件下侧摩阻力和桩端阻力的变化。结果表明,隧道开挖会导致桩基产生负摩阻力,随着桩长的增大,负摩阻力的值增大,中性点的位置逐渐下移,但下移的幅度逐渐减小,而且负摩阻力会随桩顶荷载的增大而减小;另一方面,由于隧道开挖使得桩底持力层下沉,从而造成桩基桩端阻力的流失,在不同的桩长及桩顶荷载情况下,桩端阻力均呈现随着隧道开挖而逐渐减小的变化规律。     

盾构隧道穿越高楼桩基加固方案对比研究

由于既有城市空间布局的局限性,地铁隧道不可避免的需穿越道路、桥梁、建筑物等.尤其是当下穿桩基础时,需对原有建构筑物进行截桩处理,这样必然会对建构筑物的基础稳定性和完整性产生影响.现以上海市某地铁区间隧道穿越大楼桩基为例,通过数值模拟技术分析大楼桩基正常使用阶段的受力状况,对盾构穿越施工拔桩以及采用不同加固方案情况下桩基受力转换进行分析计算,以确定合理有效的加固方案.     

浅埋隧道穿越建筑物桩基的施工力学分析

浅埋隧道开挖带来的周围环境影响问题备受关注,应用有限元程序,以重庆武隆隧道出口段穿越汇邦制药厂厂房桩基础为工程背景,采用Drucker-Prager屈服准则,对隧道截桩施工引起桩基及隧道结构的变形与力学特性进行研究,分析隧道开挖对隧道结构及桩基的影响,全面追踪关键部位的变形过程及受力特征,为隧道顺利施工及确定合理的开挖、支护形式提供依据。     

基坑开挖对临近隧道的变形影响及基坑加固区间研究

为研究基坑加固对临近隧道的保护作用,以杭州地铁一号线临近项目中华饭店基坑开挖工程为背景,运用HSS本构参数建立有限元模型,将隧道实测数据与计算数据进行对比,探究临近隧道变形情况。进一步分析基坑加固区间对支护结构水平位移及临近隧道水平和竖向位移的影响,以此研究合理的基坑加固区间。得出当加固深度取0.25～0.375倍的开挖深度,加固宽度取0.5～1倍的开挖深度,此时加固的较为合理。     

基坑开挖对下卧地铁隧道安全保护方案优化研究

对于地铁隧道上方开挖的基坑工程,如何控制下卧地铁隧道变形是保证既有地铁隧道结构安全的关键问题。以重庆江北嘴国际金融中心基坑工程为例,考虑原方案在开挖组织中施工进度缓慢对基坑、隧道结构的不利影响,从优化开挖程序、机械配合方案、缩短基底暴露时间的角度进行安全保护方案的局部优化,采用分层分区不分段同步开挖和机械设备配套施工开挖基坑土石方,进一步优先保障轨道安全。     

基坑开挖施工对既有地铁隧道的影响分析

随着城市地下空间建设的快速发展,临近地铁隧道的基坑开挖情况越来越多,必然对既有隧道产生影响,给既有地铁的保护提出了诸多挑战。因此,合理的基坑设计、施工工艺,成为项目成功实施的关键。结合临近地铁隧道的桥梁基坑开挖施工的实际工程,对临近既有地铁隧道进行了相关力学性能分析,并将结果与实测情况进行对比与讨论。分析结果表明,通过采取必要的加固与保护措施后,临近地铁隧道的基坑开挖具备实施的可行性。     

明挖隧道基坑开挖过程仿真分析

采用ANSYS有限元软件,具体结合一工程实例,针对基坑开挖和结构支护进行数值模拟有限元分析,具体分析了基坑施工引起的深层水平位移和基坑周围的地表沉降。研究结果表明:深基坑的开挖与支护过程是一个基坑支护结构和基坑内土体、基坑周边土体共同作用的问题,支护结构和支护方法对基坑周围环境的影响明显,周边土体和基坑内土体对基坑性状的影响显著。     

紧邻隧道基坑工程对隧道变形影响的数值分析

随着城市地铁建设步伐的加快,轨道交通网络的不断完善,不可避免的会遇到紧邻地铁隧道的基坑工程。这些基坑工程将对地铁的安全运营造成一定的影响。因此,在基坑设计时必须要考虑基坑开挖时对地铁隧道变形的影响程度,合理的选择基坑开挖方式及围护支护形式。文章结合上海地区一个实际基坑工程,该基坑影响到地铁二号线和七号线隧道,运用三维有限元分析方法对各隧道在基坑施工过程中所产生的变形影响进行分析,以对现有的基坑开挖支护设计方案进行复核。分析结果表明现有的设计方案下,基坑对地铁隧道的变形影响符合相应的地铁保护技术标准,能够确保地铁的安全。     

软土地区临近隧道的深大基坑变形控制方法

采用有限元软件对上海市临近已建地铁10号线的吴中路项目基坑开挖进行二维数值模拟,主要分析计算了地下连续墙最大侧向位移及隧道变形,并对地下连续墙最大侧向位移及隧道变形监测值进行了研究。监测结果与数值模拟结果对比分析表明,二维数值模拟分析模型可以较好地给出地下连续墙最大侧向位移及隧道变形规律;从基坑围护设计角度出发,通过数值模拟进一步分析了地下连续墙的插入比、被动区加固宽度对地连墙及隧道变形的影响,对于类似工程的基坑支护设计有一定的参考意义。     

盾构隧道超近距离穿越对桩基影响的对比研究

盾构隧道超近距离穿越桩基会对既有桩基造成不利影响,利用工程分析法和数值模拟分析法,研究盾构隧道在桩侧穿越时对既有桩基的影响,得到桩身侧向位移及应力分布特征,两种方法的计算结果非常接近,证明了所用方法的可靠性,计算结果有助于对桩身安全性进行评价.     

盾构隧道下穿既有桥桩工程的保护方案研究

郑州市轨道交通1号线某盾构区间下穿某人行天桥桩基础,人行天桥为桩柱式基础,工程场区地质为富水砂层。受周边环境限制,人行天桥桩基础无进行桩基托换的条件,本文针对本工程的特点提出了"顶托+加固"法对人行天桥进行保护,以保证盾构隧道施工期间人行天桥的营运安全及盾构隧道的施工安全。为检校保护方案的加固效果,本文对加固方案进行了数值模拟分析。模拟结果显示,盾构隧道近距离下穿桥梁桩基础将使桥梁桩产生较大变形,严重影响桥梁的使用安全;在无条件进行桥梁桩基托换作业的情况下,对桥梁采取上部结构顶托+桩基础周围注浆的保护方案可显著改善盾构隧道的施工条件。     

某基坑支护方案对相邻地铁区间的影响分析

城市地下空间的发展经常会遇到基坑开挖影响地铁隧道安全的难题。本文结合工程实例,建立弹塑性土体-围护结构有限元计算模型,对两个基坑方案中邻近盾构区间隧道变形、隧道内力变化进行分析。结果表明:(1)地铁周边深基坑开挖对区间隧道影响与众多因素有关,属于较为复杂的土力学行为,因此,在设计阶段应对设计方案加以比选并进行有效地分析,以减小施工过程中对隧道的影响;(2)基坑与隧道的相对距离越大,基坑开挖对隧道影响越小。基坑支护结构水平位移最大值并不出现在坑底,而是坑底下一定范围内;(3)靠近地铁侧基坑需加强支撑,并需在基坑与隧道之间增加测斜监测。     

基坑悬臂式倾斜支护桩受力特性数值分析

为优化基坑工程中的排桩支护形式,改善支护桩受力特性,对深基坑悬臂式倾斜支护桩进行了三维数值模拟计算与分析,深入研究了基坑悬臂式倾斜支护桩的变形与受力规律,并将所得结果与传统的直立支护桩受力特性进行了对比分析。研究结果表明:倾斜支护桩的桩顶水平位移较传统直立支护桩明显减小,支护桩抗倾覆能力得到了提高;桩身侧移曲线相对平缓,桩体主要发生刚性位移,较直桩支护形式减小了应力集中发生的可能性;桩身弯矩分布更加均匀,正、负弯矩峰值相近,与传统直桩支护形式相比,更充分利用了桩体的材料强度,具有显著的工程应用价值和经济效益。     

深基坑支护桩周边建筑物沉降分析

运用基坑周边土层沉降计算法对扬州某基坑周边建筑沉降进行理论计算,并将计算和实测沉降值进行分析比较,指出了计算与沉降值存在偏差的原因。在对建筑物沉降监测数据进行深入研究的基础上,总结出影响基坑周边建筑沉降的因素。最后,结合沉降监测数据和影响因素,详尽的分析其影响基坑周边建筑物沉降。由此得出一些有实际工程意义的结论,对合理的基坑支护设计具有现实指导意义。     

深基坑桩锚支护体系变形特征研究

为研究深基坑中桩锚支护体系变形特性及其空间分布特征,以北京某深基坑为例,采用三维有限差分软件,建立桩锚支护体系分析模型,并将数值分析结果与现行规范计算结果及实测成果进行对比分析。分析结果表明:(1)基坑位移随基坑开挖深度的加大而逐渐增大;(2)阳角部位产生最大变形,阳角效应明显,易发生失稳现象;(3)阴角部位对基坑变形有一定的约束能力,但影响范围很小,在基坑设计中可不考虑阴角约束作用;(4)沿基坑长度方向上,位移分布未呈现明显差别,空间部分效应较不明显;(5)基坑桩顶产生较大的水平位移,而最大水平位移产生在护坡桩桩顶以下至1/2基坑深度范围内,深基坑工程宜加强深层水平位移监测;(6)预应力锚索随空间分布的不同内力无明显差异。     

深基坑施工引起运营隧道变形的数值分析

以某具体工程为背景,采用有限元数值模拟分析软件ANSYS,对明挖法施工方案从基坑开挖施工全过程来研究基坑开挖对下方盾构隧道变形的影响。经实测,采用三维数值模拟能很好地模拟基坑开挖过程,所得结果与实测结果吻合较好。     

双排桩及搅拌桩联合支护基坑的应用探讨

以一实际基坑支护工程为研究背景,该基坑工程的支护形式为双排桩结合深层搅拌桩,分析了现场监测资料如基坑变形、桩体变形等.结果表明,这种支护形式能够确保基坑的稳定性.最后以实测数据为依据,运用数值模拟软件对这种支护形式进行模拟实验,分析了深层搅拌桩和双排桩联合支护结构的变形特征和受力机理,并且对深层搅拌桩及双排桩的位置关系进行了探讨.本文的实例分析可以为类似工程提供必要的参考.     

隧道开挖对邻近桩基影响的研究综述

介绍了隧道开挖对邻近桩基影响的现有研究成果;对部分试验结果和理论分析结果进行比较,讨论了隧道开挖对邻近桩基的沉降、轴力、侧向变形、弯矩以及群桩效应影响结果的异同;总结了目前已有研究的优缺点。分析结果表明:目前所有的研究方法都有其局限性,并不能获得统一的共识,而且研究中还经常出现相互矛盾的情况;模拟隧道开挖对邻近桩基三维影响的离心机试验和三维数值模拟相结合的研究方法是今后发展的方向。     

深基坑开挖与不同支护方案的优选

以某深基坑工程为例,利用有限元方法对其进行了支护桩几何尺寸对支护效果影响程度的数值模拟,得出了支护桩的最优尺寸;在此基础上,对深基坑开挖和支护过程中经常采用的支护桩、桩锚结构和桩加内支撑结构三种形式根据不同方案进行了数值模拟,得出了锚杆和支撑施加的最佳部位;同时经对比分析各支护形式下最优方案的应力水平云图后发现桩加内支撑支护形式是最适合本基坑工程的支护形式。最终为同类地质条件下的相似基坑工程的优化设计提供了参考依据。     

连拱隧道施工工序对既有建筑桩基的影响分析

为研究连拱隧道开挖施工对近距离既有建筑桩基的影响,结合重庆市某连拱隧道建设工程,通过数值分析和理论计算相结合的方式,分析连拱隧道在不同开挖工序下其自身的位移沉降以及对周边建筑桩基的影响,优化施工工序。结果显示,在所研究的4种典型施工工况下,隧道右洞比左洞滞后40 m开挖这一工况既不增加先行洞位移和既有桩基位移,又能比设计方案提升近一倍的开挖进度。该计算结果可以有效地优化该连拱隧道开挖设计,对于指导施工也具有一定的现实意义。