基于数值模拟的钣金零件工艺分析及级进模设计

本设计零件为钣金弯曲件,结构较复杂。在分析成形工艺基础上,采用级进模具,设计了7个有效工位(3次冲裁、4次成形弯曲),同时考虑到凹模强度,设计空工位。由于弯曲成形时会出现回弹、偏移、定位问题,因此针对以上难点,通过控制凸模成形角度来改善回弹值;利用定位销插入毛坯上的孔定位,在导正销的辅助下实现精确定位,使毛坯无法移动,达到控制偏移的目的。此外,为保证工作过程中送料的连续性,采用浮升销活动送料,提高了生产效率,有利于零件的批量生产。在设计过程中,利用模拟软件对模具结构进行仿真,对各参数进行优化,使结构更加可靠合理。     

接触簧片冲压工艺及模具结构设计

以接触簧片的冲压工艺设计为研究对象,运用弯曲件的工序安排方法和级进模的排样设计方法,主要研究了接触簧片的弯曲和切废工艺设计方案。结果表明:根据冲件结构特点,采用分段弯曲和分段切除余料的方法,交替安排弯曲工位、切废工位和空工位,可以优化模具结构;用有去屑功能的抬起块抬起条料,用限位块控制模具的冲压高度,用带弹压装置的导板和弯曲凸模压料,有效控制了偏移和回弹,保证了接触簧片的精度。     

航空座椅连接件多工位级进模设计北大核心CSCD

根据航空座椅连接件的形状、尺寸、材料以及生产要求,对其进行冲压工艺分析。设计了由4个冲裁工位、4个弯曲工位、2个翻边工位、1个压型工位、1个切断工位和2个空工位构成的排样方案。该排样采用单侧载体,步距为50 mm,材料利用率为45.1%,提出采用多工位级进模进行生产。由于该工件的结构中弯曲成形较多,回弹不易控制,对其材料的回弹角进行了仿真,在弯曲成形中考虑了回弹量并进行模具补偿。为了便于维修和拆卸,采用直通式异形凸模,采用悬挂式销钉固定;圆孔冲裁凸模采用阶梯台肩固定,凹模均采用镶块式结构;并采用定位销进行定位,保证了模具精度。经过试模生产,多工位级进模的结构设计合理,能够满足零件的精度要求。     

连接器端盖高速精密多工位级进模设计

分析了连接器端盖的结构工艺性及冲压成形工艺,重点论述了其工位设计、排样图设计、模具总体结构设计。对8处90°的弯曲边,采用预弯曲再弯曲的工艺方法,导正销精密定位,多种结构形式的凸凹模设计方法,介绍了高速精密多工位级进模具制造中的关键技术。实践证明,该模具结构合理可靠,制件质量稳定,生产效率高的特点,对此类零件的级进模设计有一定的参考价值。     

汽车连接器端子冲压工艺与模具设计

分析了汽车连接器端子的工艺,连接器端子体型小,精度高,结构复杂,为此设计了一副多工位级进模,重点介绍了端子弯曲成形和对弯曲回弹的矫正。模具经生产实践,零件符合设计要求,可供同类零件设计参考。     

支承座多工位级进模设计

根据支承座的技术要求和成形难点,设计了单侧载体送料加导正销定距的排样方式,在单侧载体上设置工艺弯边增大料带的刚度,设置导正销确定送料进距;在送料末端设置了送料检测装置,出现送料错误时会自动断电,保护模具和设备,便于实现自动化生产;支承座多工位级进模采用顺装结构,设置了不同的除料装置,以保证各冲裁废料和工件从模具中的排除,免于人工分离;设计了斜楔滑块机构,保证侧孔的冲裁;在冲裁工位设置了导正针,保证模具的冲压精度;采用逐次弯曲或多次弯曲的弯曲成形工艺,并增设了整形工序,以减少弯曲过程中的回弹,保证了支承座的形状和尺寸精度要求。生产结果表明,支承座多工位级进模的设计能满足生产要求。     

不锈钢骨架多工位级进精密模具设计

分析了不锈钢骨架的6道分离与成形工艺,集2次冲孔,3次成形,1次切开在一副多工位级进模具中。论述了骨架的多工位级进精密模具的结构特点及工作原理。对制件的排样、导料、轴向导钉定位、高度定距钉定位、模具的成形件设计、导向件设计、卸料与顶件吹料装置设计进行了详细的阐述。本模具结构设计新颖,紧凑而精密。制件出料流畅且效率、精度高。     

钩形件弯曲工艺及多工位级进模设计

对钩形件的弯曲成形工艺进行了分析和计算 ,设计了钩形件的多工位级进模。该级进模有预弯、成形和切断等3个工位 ,预弯在切断棒料以前完成 ,导料和定位准确 ,弯曲过程中的接触摩擦已改变为滚动摩擦。实践证明 ,工件的表面质量好、尺寸精度较高 ,且操作方便、生产效率高     

电器支架精密多工位级进模设计

通过分析电器支架的零件结构及其成形的工艺特点和难点 ,拟定了一系列针对性工艺措施并优化其成形的排样方案 ,结合冲裁、弯曲、拉伸、整形、冷镦等多种工序 ,设计了合理的模具结构 ,成功地实现了该零件在精密多工位级进模上成形。     

高速冲压模具精密导向机构研究

研究不同模具导向方式对高速冲压模具定位精度的影响.通过对传统多工位级进模具导向机构分析,提出这种导向机构由于滑动导柱导套间的配合间隙使模具合模时存在定位误差.指出传统多工位级进模具导向机构不能满足冲裁间隙和步距精度在微米级的引线框架零件多工位精密级进模的设计精度要求.设计出一种无滑动导向件、无定位精度误差的精密级进模具的导向机构,满足了精密零件级进模具的冲裁加工要求.     

V形弯曲回弹调节试验模具模型的建立与讨论

通过对V形弯曲回弹的讨论,建立一个V形弯曲回弹调节的试验模具模型.该模型的建立,旨在能够事先不需要计算就可以掌握该材料的回弹性能.该弯曲模具能够调节其弯曲角度的大小.试验时,先在能够进行弯曲回弹调节的模具上按照有关的回弹数据进行调节试验,确定材料的回弹值,而后进行模具设计.V形弯曲回弹调节的试验模具可以很准确地确定弯曲回弹的回弹量,为V形弯曲模具的设计带来极大的方便.     

U形弯曲回弹正弦调节试验模具的建立与讨论

通过对U形弯曲回弹的讨论,建立一个U形弯曲回弹正弦调节的试验模具模型.该模型的建立,旨在不需要事先计算就能够掌握材料的回弹性能.试验时在能够进行弯曲回弹调节的模具上按照有关的回弹数据进行调节试验,确定材料的回弹值,然后再进行模具设计.这样可以大大减少模具设计后的试模和修模工作量,为模具设计者带来了极大的方便.     

板料弯曲回弹调节试验模型的建立

通过对弯曲回弹的讨论,建立了一个弯曲回弹调节的试验模具模型。在该模型中,先在能进行弯曲回弹调节的模具上对回弹量加以调节,并确定该材料的回弹值,然后再进行模具设计,这样可提高模具设计的精度。     

DP980高强钢U形弯曲实验与数值模拟

为了评估DP980高强钢材料的成形与回弹特性,通过加载-卸载实验与单向拉伸-压缩循环加载实验,获得了考虑包申格效应的吉田-上森硬化模型参数,并对DP980高强钢的U形弯曲实验进行了研究。实验结果表明,DP980高强钢U形件在凹模圆角处易开裂,在成形过程中需减小压边力并增大凹模圆角。由于材料的回弹量与施加的压边力有关,可通过增大压边力来减小U形件的回弹,但压边力过大又可能导致开裂,因此,需合理选择压边力。同时,对U形件成形后的回弹进行仿真分析,仿真中分别采用等向硬化模型与吉田-上森硬化模型,通过将实验数据与模拟的回弹结果进行对比分析发现,采用吉田-上森硬化模型的仿真结果与实验结果吻合良好,证明了吉田-上森硬化模型模拟回弹的准确度较高,可以应用于回弹仿真中。     

非等温模具对2024铝合金弯曲回弹和残余应力的影响

主要研究了2024铝合金在差温模具下弯曲成形时回弹和残余应力的变化规律。实验中选取板坯温度为25℃室温,凸模和凹模温度分别选取25,200,300和400℃共16组温度组合进行V型弯曲;然后进行板坯、凸模和凹模均为200℃的等温弯曲,并与差温弯曲进行对比分析。研究结果表明:分别提高凸模和凹模的温度均能够减小回弹角和残余应力;在成形结束后,当差温弯曲板坯和等温弯曲板坯开始回弹前的温度相接近时,由于温度梯度和贴模后温升的影响,差温弯曲件的回弹角和内、外表面残余应力及其差值能够达到与等温弯曲数值相近或更小的效果;通过合理控制凸、凹模温度能够使室温板坯获得与高温等温成形时同样较小的回弹和残余应力。     

基于迭代式回弹补偿的触发弹簧片折弯模具设计

回弹是金属板材折弯成形过程中需要考虑的主要问题之一。采用传统的工艺控制方法只能在一定程度上减少回弹量,通过回弹补偿则能更好地解决回弹问题。利用Dynaform有限元分析软件对某触发弹簧片的折弯成形过程进行了仿真分析和回弹预测,并根据回弹预测结果分别进行两次回弹补偿。最后将回弹补偿得到的模具型面应用于折弯模具设计。试验结果表明,通过两次回弹补偿修正得到的模具可制得符合精度要求的折弯件,从而证明通过迭代式回弹补偿解决弯曲回弹问题是有效的。     

前挡板支架弯曲翻边成形模拟及模具设计简

结合前挡板支架形状特点及工艺分析，设计了凸凹模结构，并基于DYNAFORM软件反求得到准确的坯料尺寸，通过对坯料的弯曲翻边仿真模拟，预测了成形中易出现的拉裂、起皱、回弹等缺陷，据此优化了工艺参数，改进了凸凹模结构。最后采用CATIA软件设计了前挡板支架弯曲翻边整体模具，实践证明，该模具能生产出良好制件。     

V-bending studies on sintered copper powder metallurgical preform sheets

Sintered sheet specimens of copper of varying mean preform densities were free-bent with four V-bending punch radii and dies to obtain free bending force and the springback, for comparison with their wrought equivalents. The objective of the above testing was to highlight the influence of porosity in accommodating the springback. Following the free bending, die bending was performed to arrive at the optimal die force to ensure minimal springback.     

浅析U形件回弹

回弹是冷冲压成形过程中不可避免的物理现象,一直是影响、制约模具和制件质量的重要因素。回弹给模具设计和制造带来了很大的困难,常常需要采用反复试模、修模及成形后人工矫正的方法才能制造出符合要求的制件。通过分析金属板材弯曲回弹的现象、影响因素,总结了控制弯曲回弹的具体措施和方法,解决了实际生产中的问题。     

0．5mm厚钢板在弯曲过程中回弹量的确定

在金属板料加工行业,弯曲模是非常重要的成形工具。由于被弯曲的金属板料在离开模具后,其尺寸将会允许在公差范围内变化,因此了解在弯曲过程中金属板料的回弹量和模具本身同样重要,本文主要针对弯曲模和在弯曲过程中金属板料的回弹进行了研究。