改进转向臂锻造成形工艺

随着能源与材料价格的不断上涨，如何降低能耗、提高材料利用率成为锻造企业最关心的问题之一。转向臂是汽车转向系统中最重要的承力零件之一．市场对其强度与精度要求越来越高。     

汽车弯臂锻造工艺改进

以轻卡汽车弯臂零件为对象,分析了其原有锻造成形工艺;根据金属塑性流动理论和设计方法,改进了弯臂零件锻造成形工艺;经过实践证明,改进后的工艺不仅提高了材料利用率、模具寿命,降低了生产成本,还起到了节能减排的社会效益.     

高落差转向弯臂锻造成形工艺改进

针对某型号高落差汽车转向弯臂在终锻时易出现缺肉、充不满等缺陷,通过实验分析与有限元研究,分析了坯料在终锻成形时的运动情况,制定了在终锻前对坯料进行预压的工艺方案,并对改进后的工艺方案进行研究。研究结果表明:预压工艺降低了毛坯在终锻型腔中的定位难度,降低了产品报废率,降低了对工人操作水平的要求,提高了工艺稳定性,加快了生产节拍,提高了设备利用率。     

转向臂锻造工艺研究

针对大头细杆类长轴锻件在用摩擦压力机模锻时,不制坯或制坯不合理造成材料利用率较低的问题,以带深孔的汽车转向臂为对象,对其锻造工艺进行了分析,工艺计算,运用有限元软件模拟了转向臂成形过程,分析金属流动情况、载荷、等效应力/应变等。根据分析结果,确定合理的制坯工艺和制坯尺寸,提高了锻造的材料利用率。     

轿车下控制臂锻造工艺分析

提出了轿车下控制臂锻造成形新工艺，对新工艺方案和设计要点进行了分析。经生产实践验证，它具有锻件尺寸精度高、表面质量好、节省原材料、经济效益好等优点。     

TS—254型拖拉机转向机下垂臂轴锻造工艺

此文对ＴＳ－２５４型拖拉机转向机下垂臂轴的制坯工艺、模具结构设计作了介绍，同时对锻造过程容易出现的典型问题和锻造缺陷进行了分析，并提出了解决问题和避免缺陷的措施。     

拐臂锻造工艺的优化

用专用模具锻造拐臂的新工艺成功解决了拐臂锻件自由锻时号印不规则、矩形台阶尺寸难于控制和矩形与下圆台中心偏心问题,使锻件各部分尺寸精确符合工艺要求,且有利于锻件的后序加工。     

轿车下控制臂锻造工艺分析

提出了轿车下控制臂锻造成形新工艺，对新工艺方案和设计要点进行了分析。经生产实践验证，它具有锻件尺寸精度高、表面质量好、节省原材料、经济效益好等优点。     

基于响应面法的游艇转向臂锻造工艺优化

针对游艇转向机构中某转向臂在实际生产中出现的充不满的缺陷,设计了以模具预热温度、始锻温度、镦粗台孔深、镦粗下压量、压扁厚度为设计变量,以锻件充形率、终锻力为目标函数的混合水平正交表,通过对正交试验结果进行灰色关联处理,并进行极差分析,得知镦粗下压量、镦粗台孔深对目标函数影响显著。为了得到更优的工艺参数,在正交试验的基础上结合中心复合试验进行再优化,建立了以镦粗下压量、镦粗台孔深为自变量,以锻件充形率和终锻力为因变量的二阶响应面模型,从而得到了该产品的最优工艺参数。经过生产验证,优化后的工艺参数能在较低的成形载荷下锻造出合格的产品,并且消除了充不满的缺陷。     

基于有限变形的转向节锻造成形过程模拟

文章导出一种基于欧拉描述的有限变形轴对称有限元计算方法,并用其模拟转向节的锻造成形过程。将模具处理成刚体,转向节坯料看作弹塑性体,探索了转向节在锻造成形过程中材料的流动规律。模拟锻造和试验结果吻合,证明该计算方法用于模拟转向节的锻造成形过程可行。     

卡车转向节锻造工艺与模具设计

通过对卡车转向节锻件的工艺分析,制定了合理的工艺方案。对锻件生产过程中可能出现的缺陷进行了分析,提出了解决办法。介绍了模具结构特点,合理设计了预锻模型腔,使坯料得到充分的预分配,保证了终锻的成型,从而减少终锻成型力,解决了设备吨位不足问题,锻造出的锻件质量良好。     

轻卡转向节锻造工艺与模具设计

通过对轻卡转向节锻件的工艺分析,制定了合理的工艺方案。对锻件在生产过程中可能出现的问题进行了分析,提出了解决办法。还介绍了模具结构特点,合理设计了预终锻模型腔,并估算了终锻成形力,满足设备要求。通过试验锻造出了合格的锻件,验证了该工艺切实可行,模具设计合理可靠。     

活塞杆锻造工艺改进

大型活塞杆的锻造方法通常是采用自由锻,也有为了减少活塞杆头的加工量采用活塞头模锻再与活塞杆焊接的方法。该工艺是采用自由锻和型锻联合成形来加工活塞杆,不仅成形出了活塞杆的头部形状,且实现了活塞杆的头杆为一整体。同时这种工艺可以实现1套模具生产几个不同规格的产品。     

大型液压装载机摇臂锻造成形模拟

摇臂作为大型液压装载机关键受力构件,随着工作时间的延长和工作强度的增大,经常出现开裂现象,为了提高装载机的工作寿命与安全可靠性,基于锻件强度高的优点,将摇臂由原来的铸件改成锻件。在大型液压装载机摇臂铸改锻的基础上,根据大型液压装载机锻造摇臂的形状结构特点,制定了摇臂锻造成形工艺方案。并运用Deform-3D软件对摇臂成形过程进行模拟。研究了摇臂锻造模拟结果的应力、应变、温度场、行程-载荷曲线;并用锻锤对摇臂进行锻造生产试制。研究结果表明,生产试制结果与模拟结果基本吻合,模拟分析为成形工艺的完善与优化提供理论参考。     

长城2020转向节锻模设计及其锻造工艺生产验证

针对长城2020汽车转向节法兰截面形状复杂、轴部过粗、杆部过细和前、后羊角间距过大等结构问题,通过对该锻件局部尺寸进行分析阐述,结合多年汽车转向节锻造经验,对预锻型腔、终锻型腔及飞边桥的关键部分分别进行设计、分析论证,并采用加热挤压的制坯工艺与模锻复合成形工艺进行批量生产,得出预锻工步是转向节锻造过程中最关键的工步,并...     

汽车转向器垂臂失效分析

采用体视检测、显微组织观察以及显微硬度等分析方法,对汽车转向器垂臂早期失效原因进行了分析.结果表明,失效主要原因是:转向垂臂ZG35钢的显微组织、硬度不符合技术要求,同时,转向垂臂内锥齿加工时发生乱齿现象,造成转向轴锥齿和转向垂臂内锥齿之间达不到静配合,以上因素共同作用引起内锥齿塑性变形、早期磨损和断裂.     

小伞齿锻造工艺改进

介绍了小伞齿锻造的2种成形工艺,通过设计胎模达到工艺改进的目的,使原材料的消耗量从251.8 kg降低到99.5 kg,材料的利用率从25.5％提高到64.4％,机加工时减少了一半.结果表明,在小批量生产时,为达到或接近模锻件的质量,采用胎模锻,是一种经济、可靠、理想的方法.     

CPU散热片的冷锻工艺制定及机械手在其模具中的应用

分析了CPU散热片的成形工艺,并制定出有效的成形工艺:半封闭式冷模锻,开发出结构独特的模具.该模具利用自主研制开发的一套新型机械手送料,从而把连续模高速及材料利用率高的优点结合起来,形成特殊的"连续模".同时,模具还具有其它新颖结构如:采用弹簧增大锻压力,延长保压时间,设计快换结构以利修模以及在切飞边工序中设计带有废屑处理的倒装模结构等.这套模具与传统模具相比,实现了机电一体化,提高效率,经济效益显著,其中一些设计理念对相关领域产品的制造,有一定借鉴作用.