京杭大运河沉船爆破实践

利用非接触爆破与接触爆破相结合、集团装药与直列装药相结合的综合爆破技术拆除一艘钢筋混凝土结构的沉船。介绍了该工程的组织准备、爆破方案设计、装药的加工和防水处理、装药定位方法、起爆线路 ,安全措施等。作者简评了爆破效果 ,并概述了对这项爆破拆除工程的体会     

京杭大运河沉船爆破实践

利用非接触爆破与接触爆破相结合、集团装药与直列装药相结合的综合爆破技术拆除一艘钢筋混凝土结构的沉船。介绍了该工程的组织准备、爆破方案设计、装药的加工和防水处理、装药定位方法、起爆线路 ,安全措施等。作者简评了爆破效果 ,并概述了对这项爆破拆除工程的体会     

中深孔和浅孔相结合的爆破技术在永久边坡开挖中的应用

介绍了中深孔和浅孔联合微差控制爆破技术在水电站永久边坡开挖中的应用情况,叙述了在工期紧张的情况下方量较大的工程爆破施爆方案的选取、起爆网路的选择、爆破参数设计和爆破安全技术校核等技术问题.其中,在爆破孔设计上采用中深孔分层装药,浅孔连续装药,并采用了V型起爆网路进行起爆.在安全技术问题上主要涉及到爆破振动危害防范距离的确定,还对爆破效果进行了分析.     

三门核电站负挖工程爆破施工设计

通过三门核电站负挖工程爆破设计实例,介绍了复杂环境下深孔爆破、预裂爆破、保护层爆破施工的设计思路;提出了孔排距、炸药单耗、装药结构、起爆方式等爆破参数的确定方法。该工程负挖爆破施工取了很好的效果,对类似工程有一定的参考价值。     

20层剪力墙结构大楼定向与双向折叠爆破拆除

介绍了采用定向爆破和双向折叠爆破技术成功拆除20层剪力墙结构楼房的工程实例。详细论述了爆破切口设计、炮孔和装药参数、炮孔布置、预处理、起爆网路和起爆顺序,以及爆破安全分析和安全防护措施。总结分析了工程施工过程中的经验与教训及几点体会,为类似工程提供参考。     

20层剪力墙结构大楼定向与双向折叠爆破拆除

介绍了采用定向爆破和双向折叠爆破技术成功拆除20层剪力墙结构楼房的工程实例。详细论述了爆破切口设计、炮孔和装药参数、炮孔布置、预处理、起爆网路和起爆顺序,以及爆破安全分析和安全防护措施。总结分析了工程施工过程中的经验与教训及几点体会,为类似工程提供参考。     

水中深孔爆破拆除南昌老八一大桥桥墩

通过深孔和浅孔爆破相结合的方法 ,拆除了南昌老八一大桥 30个水中大型钢筋混凝土桥墩。本文介绍了桥墩的结构、爆破方案的确定、炸药单耗的选取、水下深孔药量的计算、炮孔布置、装药结构、起爆方法、爆破震动监测和所采取的其他技术措施     

喀斯特地貌机场场平控制爆破技术实践

针对贵阳龙洞堡机场三期扩建工程场平控制爆破,机场不得停航,保证飞机安全起降的要求,以工期与工程量来划分爆区,采取大规模深孔爆破为主、小规模大孔径浅孔(115 mm)爆破为辅、机械破碎相结合的方案对扩建场地进行开挖。采用逐孔起爆网路,孔内外雷管均使用双板雷管连接,孔内反向起爆,并在邻近机场围栏爆区监测爆破振动,将其控制在1 cm/s以内。选择地势较低点为起爆孔,将邻近围栏时的自由面朝向避开机场方向,爆破区域预留岩墙、覆盖炮孔,严格控制爆破飞石进入机场围栏。因为爆破区域地质环境属喀斯特地貌,又处于多降雨水地区,所以伴有溶洞且水孔率高。为此,统筹安排钻孔,改进装药方式,引入小型现场混装乳化炸药车,降低水孔率;通过测量装药高度来确定溶洞的存在,以调整炮孔布置,避开溶洞区。爆破施工方案满足了工程要求,当前单次最大起爆药量达80余吨,最大起爆炮孔数超过715个,顺利完成了不停航场平控制爆破,无爆破安全事故发生,无民爆物品流失。     

抽水蓄能电站闸门竖井开挖爆破

在罗田抽水蓄能电站进（出）水口闸门竖井工程中,采用双层楔形掏槽,首先开挖导井,然后再进行辅助孔和周边光爆孔的爆破。合理的施工顺序、优化的爆破参数及可靠的起爆网络,保质保量地完成竖井开挖,同时,在周边孔的光面爆破中,利用炸药的殉爆,采用空气间隔装药,缩短了装药时间,简化了装药工序。     

松花江旧铁路大桥桥墩的水下爆破拆除

旧松花江铁路大桥的上部结构拆除后 ,采用深孔和浅孔爆破相结合的方法将位于主航道内的桥墩拆除。利用钻孔探明了桥墩的结构和配筋情况。文中论述了爆破方案的确定和水下深孔爆破炸药单耗的选取 ;介绍了炮孔布置参数、装药结构和参数、起爆方法 ;同时对爆破安全性进行了预估。     

复杂环境大区露天深孔台阶爆破技术在岙山油库区开挖中的应用

介绍了复杂环境下大区深孔台阶运孔毫秒延时爆破技术在岙山油库区开挖中的应用.认为采用正方形布孔方式、适当加大炸药单耗和钻孔超深、采用高精度雷管起爆、起爆顺序应结合爆区形状和岩层结构情况以及振动监测等是成功实施复杂环境下大区深孔台阶逐孔毫秒延时爆破设计的重点内容.     

增二线车站扩堑石方控制爆破

在菏日复线莒南站扩建工程中 ,既有线路两侧石质路堑的开挖采用了低台阶浅孔控制爆破技术。利用列车行车间隙进行爆破作业。预裂爆破和梯形微差起爆方法用于控制爆破地震效应 ;边坡侧安设钢管排架或预留岩石隔墙以及爆区覆盖“炮被” ,用来防止飞石抛向既有线 ,这些技术和安全措施确保了列车的正常运营 ,保证了民宅和周围环境的安全。文中详细介绍了爆破参数设计、炮孔布置、起爆网路及施工体会     

昊达露天煤矿台阶爆破振动影响因素及减振实验

为了探索复杂环境下大规模深孔台阶爆破振动的传播规律,以内蒙古昊达煤矿尾流土石方工程的爆破振动测试结果为例,利用灰色关联分析方法选取质点振动速度作为爆破振动灰色关联分析的因变量,选取孔深、单孔装药量、最大一段药量、爆心距以及爆破方向作为自变量确定了各影响因素的顺序,并进行了现场减振实验研究。研究结果表明,影响爆破振动各因素中的重要程度为:最大一段药量单孔药量爆心距爆破方向孔深;采取逐孔起爆、孔内分段爆破技术严格控制单段最大起爆药量,利用开挖减振沟、预裂缝以及调整爆破起爆方向等措施达到综合减振的效果。     

单自由面垂直炮孔爆破残孔长度研究

在分析单自由垂直炮孔装药爆破作用特性的基础上,探讨了残孔形成的机理,进行了单自由面垂直炮孔装药的爆破漏斗模型试验。研究结果表明：由于炮孔深部岩石的夹制作用,炮孔装药爆破后易产生一定量的残孔,而采用孔内装药分段微差爆破则能减少残孔长度,提高爆破效率。     

城市药壶爆破的控制技术

提出城市药壶爆破采用勤放炮,放小炮,多段微差的松动爆破技术,以及采用适当“多药少爆”的扩壶方法,可以有效地控制爆破危害;同时认为在斜坡复杂岩性条件下,应在装药前进行现场逐孔测量,确定其装药量和扩孔次数,灵活施工,才能真正实现设计要求。     

特殊环境下石场延时控制爆破开采技术

结合花岗岩石场开采爆破实践,介绍了在特殊环境下,利用间隔装药结构和使用普通毫秒导爆管雷管,直接控制炮孔起爆的毫秒延时爆破技术,以及在深孔爆破对有害效应进行控制的相关技术方法和参数。当炮孔深度h≤20m时,采用一层间隔,分两段装药;炮孔深度大于20m,小于25m时,采用两层间隔,分三段装药,孔间间隔时间Δt=100~125ms。在爆区采用"一钻到底"的钻爆施工方式,一次爆破用药量≤2 000kg;根据距爆区最近距离为60m的情况,确定最大单响起爆药量为79.7kg。为在当前电子雷管单价相对较高的情况下,运用普通毫秒导爆管雷管实现毫秒延时爆破、保障爆破安全、改善爆破效果、降低爆破成本等,提供了一种有益的参考。     

复杂环境下水电站厂房开挖控制爆破试验研究

为控制厂区爆破开挖强度、保障邻近建筑物及居民的安全,通过爆破振动的现场测试,获得了三级电站厂区岩石爆破振动速度传播与衰减规律的经验公式,据此计算了不同控制部位的一次起爆最大单段药量。在EL340 m平台进行了预裂爆破、主爆区中深孔松动爆破试验,并进行了爆破振动监测。试验结果表明,采用单孔单响的孔间顺序微差松动控制爆破,能够满足厂区中深孔爆破施工对爆破振动和爆破飞石的控制要求,为调整厂区开挖方法提供了科学依据。     

空气间隔装药技术周边孔间距对爆破效果的研究

隧道掘进中,控制围岩的超欠挖,即控制光面爆破效果是决定隧道掘进成败的主要考量指标.隧道掘进控制光面爆破效果的参数有周边孔间距、装药量、装药结构等,其中周边孔间距是保证光面爆破质量的最重要参数.通过理论分析LS-DYNA数值模拟平台,建立空气间隔装药双孔爆破模型,计算了周边孔间距在30 cm、40 cm、50 cm和60...     

群孔齐发爆破岩体振动频谱特性研究

基于理论分析推导出群孔等效爆炸荷载的频域表达式,并代入黏性岩体爆破振动速度幅值谱表达式中,得到群孔齐发爆破激发的岩体振动速度幅值谱表达式.针对露天台阶深孔爆破,以正方形布置的四孔爆破作为研究对象,研究群孔齐发爆破岩体振动频率的影响因素及主频衰减机制.结果表明:群孔齐发起爆激发的振动速度幅值谱随爆心距、炮孔间距、单孔药量...     

压渣爆破技术在路堑边坡治理中的应用

为确保连云港某地路堑边坡的稳定性,防止地质灾害的发生,使用爆破技术对该地边坡进行治理.该爆破区域施工场地狭小,石料出运受限,结合压渣爆破破岩机理,采用逐孔起爆的压渣爆破技术方案.留渣体厚度3.5 m、起爆时间间隔50 ms、炸药单耗0.45 kg/m3、前排单孔装药量130 kg、后排单孔装药量100 kg.通过爆破安...