20SiMnTi钢亚温淬火工艺研究

研究了20SiMnTi钢的亚温谇火工艺，结果表明，采用“940℃预淬火 780℃亚温淬火 250℃回火”工艺，可使材料得到浪好的强塑性配台，抗拉强度达950MPa，屈服强度达920MPa．伸长率为20％．断面收缩率为53．4%。     

45钢亚温淬火工艺研究

本文利用XRD、金相分析等方法研究了不同淬火温度对45钢组织及硬度的影响规律,通过拉伸和冲击实验研究了其回火后的力学性能。其结果表明,在750~820℃范围内加热,随淬火温度升高,45钢的强度及硬度升高,淬火组织中铁素体量逐步减少,其分布形态也发生明显变化。回火之后的冲击实验表明获得少量铁素体的亚温淬火工艺具有较好的综合强韧性。     

20Cr齿轮钢亚温淬火的研究

探讨了采用亚温淬火提高20Cr齿轮钢强度和韧性的原理,并由此分析了亚温淬火后铁素体形态和铁素体含量对20Cr齿轮钢强度和韧性的影响。     

亚温淬火工艺在凸轮轴止推片淬火中的应用

对凸轮轴止推片产生淬火裂纹的原因进行了分析，提出了亚温淬火工艺，并在实践中应用，消除了淬火裂纹。     

连铸945钢厚板亚温淬火工艺研究

对连铸945钢厚板（δ=20mm)的亚温淬火热处理工艺进行了研究。优选出了适合该钢的亚温淬火热处理工艺。经新工艺处理的945钢厚板强韧性均有较大储备，特别是低温冲击韧度有较大提高。文章还研究了该钢厚板亚温淬火后的组织和冲击断口形貌；研究了工艺参数与力学性能之间的关系；对亚温淬火的强韧化机理也作了探讨。     

45钢螺柱亚温淬火工艺的研究

研究了45钢亚温淬火组织与性能,分析了显微组织与性能的关系.结果表明:在740～820℃,随淬火温度升高,45钢淬火组织中铁素体量逐渐减少:其分布形态也南块状、网状变成细小颗粒状,材料的综合性能得以改善.实验得出,最合理的亚温淬火工艺是(790±5)℃淬火,(550±10)℃回火.     

30CrMnSiA钢亚温淬火工艺研究

对30CrMnSiA钢的亚温淬火工艺进行了研究.结果表明,原始非平衡组织对亚温淬火的效果影响不明显,采用非平衡组织进行亚温淬火,在强度和硬度不降低的情况下,其冲击韧度比常规调质处理提高一倍以上,塑性也大幅度提高;亚温淬火能够明显抑制钢的可逆回火脆性.     

27SiMn钢的亚温淬火工艺研究

对27SiMn钢进行820℃亚温淬火+高温回火的工艺研究,并对其显微组织和力学性能进行了分析.结果表明:27SiMn钢经820℃亚温淬火+高温回火的力学性能基本上达到了常规调质处理的水平,可满足矿用液压支柱的缸体的使用性能要求,而且可降低能耗,延长加热炉的使用寿命,有一定的应用推广价值.     

45钢亚温淬火工艺的研究

采用正交组合回归设计试验方法研究了亚温淬火条件下,淬火温度和回火温度对45钢强度及硬度的影响规律,并分析了该钢亚温淬火后的组织与性能.结果表明,在740～800 ℃范围内,随淬火温度升高,45钢的强度及硬度升高,淬火组织中铁素体量逐步减少,其分布形态也发生明显变化,800 ℃淬火后的力学性能接近于常规的840 ℃淬火.在试验的基础上,提出了45钢活塞(780±10) ℃淬火 (550±10) ℃回火的调质处理新工艺.     

亚温淬火在CF钢中的应用

本文研究了ＣＦ６２钢经过不同温度亚温淬火后的组织性能。结果表明，ＣＦ钢经亚温淬火后，与调质处理相比，强度有所降低，但可以改善冲击韧性，在第二相马氏体，贝氏体含量２５％￣４０％时，可以得到较高的冲击韧度，而强度又不至降低太多。     

淬火温度对20MnSi螺纹钢相变过程的影响

利用高精度差分膨胀仪,通过对20MnSi螺纹钢线膨胀行为的测量与分析,获得相关动力学信息,系统研究了不同淬火温度(900～600℃)下20MnSi螺纹钢冷却过程中的相变行为。结果表明:淬火温度显著影响20MnSi螺纹钢的过冷奥氏体相变临界点、相变区间、室温组织及性能。     

20MnSi钢筋在线冷却中自回火温度的数值模拟

对20MnSi钢筋在线控制冷却过程中的温度场进行了数值求解，并进行了现场试验验证。在此基础上对于不同控冷条件下的自回火温度进行了计算，对计算结果的分析得到了控冷过程中各个控冷工艺参数对自回火温度的影响规律。     

亚温淬火工艺对25Cr2Ni3Mo钢力学性能的影响

本文对25Cr2Ni3Mo高强度低温钢进行了亚温淬火的热处理工艺试验,对不同亚温淬火温度处理后试样的常温拉伸性能和-115℃的低温冲击吸收能量值进行了测试,并应用金相显微镜、扫描电子显微镜等进行了金相显微组织、冲击断口形貌的分析。亚温淬火试样的金相组织比正常调质的均匀细小,断口形貌更好,综合力学性能更高,850℃油冷+840℃油冷的双淬火试样的综合性能最好。确保了25Cr2Ni3Mo螺栓要求的高温力学性能。     

20钢冷拔硬化成形工艺代替45钢调质处理

广州市番禺区长功汽车环形制动器有限公司生产的汽车环形制动器结构如图 1所示 ,它由 7种零件组成。虽然零件品种少 ,但数量多 ,仅立柱件就多达36条 ,外形如图 2所示。立柱生产成本占汽车环形制动器总成本的 2 5 % ,因此如何改变立柱制造工艺是降低环形制动器成本的关键。图 1　双面环型制动器装配示意图Ｆｉｇ .1　Ｓｃｈｅｍａｔｉｃｄｉａｇｒａｍｏｆｄｏｕｂｌｅ ｆａｃｅｄｃｉｒｃｕｌａｒｂｒａｋｅａｓｓｅｍｂｌｅ1　立柱的技术要求汽车环形制动器不仅要求立柱尺寸精度高和表面粗糙度低 ,而且对形位公差有一定要求 ,以保证环形制…     

20MnSi钢中的魏氏组织

研究了２０ＭｎＳｉ钢中的魏氏组织及其对力学性能的影响。结果表明，Ｗ组织的形成与加热温度，冷却速度及碳含量有关。Ｗ组织对力学性能没有不良影响，还会使冲击韧度稍有提高。     

控轧控冷工艺对20MnSi钢组织和性能的影响

通过对加热温度、终轧温度、各种冷却条件、冷却方式的控制,结合对实验样品进行组织、金相分析,研究控轧控冷工艺对20MnSi钢在轧制过程中性能、组织的影响.实验结果确定了最佳的工艺制度:加热温度为(1150±20)℃;终轧温度为(850±20)℃;精轧总变形量为60%;冷却速度控制在0.5～2.0℃/s;终冷温度控制在(620±20)℃     

ZG30Cr2MnSi2铸钢的热处理工艺研究

研究了水淬、正火和等温淬火对ZG30Cr2MnSi2的组织和力学性能的影响.结果表明,ZG30Cr2MnSi2经945℃奥氏体化后水冷、350℃回火后,具有较好的综合力学性能;经920℃奥氏体化后正火,具有良好的强韧性配合;高硅先共析铁素体的出现,使该钢在920℃奥氏体化温度下等温淬火的冲击韧度明显低于水淬和正火的冲击韧度.指出Cr和Si合金元素的配合,使ZG30Cr2MnSi2通过不同的热处理工艺,同时具备了在高、中、低冲击载荷抗耐磨性的力学性能.