提升绞车储力器的机械安全保护装置

矿井提升绞车的储力器是供给制动系统的储能机构。它能否正常运行,直接威胁着提升绞车的安全运转。我矿一井一号竖井提升绞车,过去曾由于储力器电器终断开关失灵,发生过重锤坠落事故。为防止类似事故的再次发生,我们曾先后将 KJ_2×3×1.5D—20和 KJ_2×2.5×1.2D—20型提升绞车加设了机械安全释压阀。通过多年的生产实践,证明它动作灵敏、安全可靠。     

翟镇煤矿主井提升机电控系统改造

翟镇煤矿主井提升机电控系统改造新汶矿务局翟镇煤矿韩树华关键词提升机电控系统低频拖动高压换向器１问题的提出翟镇煤矿设计年产量为１２０万ｔ，１９９３年投产。主井绞车为ＪＫＭ３．２５×４（Ⅱ）型摩擦式绞车，提升高度６４２．５ｍ，箕斗为ＪＤＳ－１２／１１０×...     

钱家营矿西门子绞车电控的设计特点

<正> 开滦钱家营矿主副井提升系统全套设备均自西德引进,其机械部分是德马克公司制造,电气及控制部分由西门子公司配套。主井为φ4.5×4落地式多绳绞车,副井为φ3×4落地式多绳绞车两台。绞车电动机均是低速直流电动机直联。主井为2500kW两台,副井两台均为1150kW。直流电动机的电枢由两组串联的可控硅变流器供电,采用顺序控制;电动机的励磁绕组由两组反并联可控硅变流器供电,采用逻辑无环流控制。     

JTB1．6×1．5－24型绞车电控改造

ＪＴＢ１．６×１．５－２４型绞车电控改造邢台煤矿刘宝然我矿１９８７年４月在井下西乙三石门２２３００轨道下山安装了一台重庆矿山机器厂生产的ＪＴＢ１．６×１．５－２４型绞车，负责－４５０水平与－３２０水平之间的物料、人员的提升运输任务。该绞车随机配套的是...     

XKT型绞车闸瓦的改进

淮南潘集1号主井 XKT2×3.5×1.7B 绞车一九七五年九月初开始运转。同年十一月中旬将石棉塑料闸瓦改用铜丝石棉闸瓦。这部绞车共有16个闸,初用的2个多月中,更换闸瓦30块,换皮腕20次,其中12个闸是由于闸瓦磨损更换1～2次;4个闸是由于     

“Y”形密封圈在绞车盘形闸上的应用

<正> 在XKT系列绞车中,其盘形制动器活塞密封圈和调绳油缸活塞密封圈,原设计均采用“O”形耐油橡胶密封圈。这种密封圈密封性能差,易损坏,寿命短,使用时要进行严格的筛选。我矿主、副井绞车,均是新系列XKT2×3×1.5B型,自1976年安装投入运行后,由于“O”形密封圈易坏,经常漏油,油压上不去,致使绞车离合器打不开,或打开后又合不进去,不但增加绞车维护工作量和油耗,而且漏油易甩到绞车制动盘上,使绞车闸瓦摩擦系     

2БМ型矿山提升机的现代化改造

绞车改为2JK-3/11.5E.(Dy)型,滚简直径为3000mm,宽度1500mm,绞车最大静张力130kN,最大静张力差70kN,滑动轴承改为双列向心球面滚子轴承,游动滚筒端的轴承型号为2326A,CA320×580×208,齿轮联轴节端的轴承型号为23180,CA400×650×200.主轴仍使用原轴枕,但中心高可略做调整.     

煤矿矸石排放系统优化及效益分析

良庄煤矿于 195 7年建成投产 ,其排矸系统位于地面工业广场磁新公路以北 ,东西方向受周边村庄限制 ,向北已侵占汶河河床。由于受周围地理环境的限制 ,多年矸石的堆积已接近饱合状态 ,如不进行改造 ,势必影响矿井今后的正常排矸和安全生产。目前 ,该矿排矸系统装备东西两部提升绞车 ,每部绞车均为单钩提升 ,分别使用各自的卸矸架 ,共用一个翻车机。东钩绞车型号为JK - 2 2 0 ,西钩绞车型号为GKT2× 2× 1-2 0 ,两部绞车参数相同 ,提升最大速度为 3.7m s ,提升一次循环时间为 4 80s,提升箕斗容量为 3m3,配用电机 2 0 0kW。良庄矿排出的矸…     

主斜井绞车自动控制

我矿主井使用的提煤绞车,是洛阳矿山机器厂制造的KJ2×2.5×1.2—20型绞车。其电控采用湘潭60年制造的KKX—8型的仿苏配电盘。工作制动为液压杠杆手动闸。自1976年投产以来,由于保护设施不完全,再加上操作误动作,发生断绳事故一次,过卷超卷事故多次。为了增加设备运转的可靠性,对绞车自动化作了初步     

KKX系列提升机电控的技术改造

<正> 一、前言云岗矿主井南部绞车于1973年正式投入使用,它是苏制HKM_2—2×4×1.8型。有主电机两台,型号为YR173/34—16,功率2×630kW,转速375r/min;最大提升速度为6.8m/s;制动方式为气动平移闸;电控系统为仿苏产品KKX系列电控。电机启动时以电流为主,时间为辅,自动切换转子电阻。减速后靠自由滑行及制动,爬行段须二次手动给电,停车由司机施闸切电。根据多年使用经验,发现此绞车电控存在以下问题: 1.KKX系列电控性能落后,安全可靠性差,已属淘汰产品,国内厂家都已不生产该系列产品配件。 2.该电控已使用多年,设备陈旧,性能下降,故障多,维护工作量大(约占整个绞车故障的70％)。     

合理配置起动电阻,确保绞车正常运转

本文从调查研究徐庄煤矿3台JTB1.6×1.5-24型绞车的使用情况入手,简要叙述了运输绞车起动电阻合理选择的问题。     

卷筒衬木绳槽车槽机

提升机卷筒衬木制作绳槽的工作,是比较麻烦的。我矿使用的XKT2×2×1B—20型提升机,以前卷筒衬木上制作绳槽都是用人工来进行,工作十分麻烦,效率低。根据绞车     

完善自制摩擦提升机的安全装置

我矿一号竖井使用一台φ1.5×4多绳摩擦提升机。该提升机是由一台JT1200/1028型提升绞车改造而成,其信号装置如图1所示。从图中我们可以看到其信号装置不太完善,由于提升高度200多米,有时放矿工未发提升信号,而提升司机误以为已发信号就开车,造成开空车而影响生产,特别是有几次还差一点发     

小煤矿斜井绞车提升信号记忆装置

<正> 我矿主井为斜井提升,使用 XKT2×2×1B-20型矿井提升机,配 TKD 电控。提升容器为1吨 U 形矿车7辆,串车提升。因副斜井为无极绳人车,只能上下人员,主井绞车担负着提煤、提矸和下料等提升任务。由于提升物料种类不同,绞车司机在减速阶段就必须根据物料种类来控制减速度的大小。提煤时,若按提矸减速就会过速。而提矸时,若按提煤减速,车就提不上来。提升物料是由开车信号来区别的,1响停车,2响提煤,3响倒车,4响提矸。司机常因提升循     

仿苏4m绞车改造

因我集团公司九矿新副井工程的需要，需利用公司库存KJ2×4×1.8D／10.5型绞车作为施工主提绞车。由于该绞车为1960年原洛矿生产的仿苏式绞车，其存在安全制动系统不符合《煤矿安全规程》要求，缺少电控系统且部分配件不安全等问题，为保证九矿新副井工程的正常开工和该绞车的安全姨用，经公司决定对该绞车进行改造。     

神华包头矿业公司阿刀亥煤矿提升能力的核定

经过对神华包头矿业公司阿刀亥煤矿矿井主、副井及矸石提升设备能力的计算,得出该矿主井使用1部STJ800/220S大倾角带式输送机能满足矿井主井提升能力要求;副井使用1台JK-2×1.5型绞车也能满足运输材料、设备及人员的要求;提矸斜井使用1台JK-2.5×2型变频调速绞车也能满足提升矸石的要求。     

KJ型绞车滚筒裂纹处理

1989年10月,我矿对KJ2×2.5-1.2绞车滚筒裂纹进行了处理,效果比较理想,运转声音正常。现将该绞车滚筒裂纹的产生及处理方法介绍如下。 1.裂纹产生的原因我矿KJ2×2.5-1.2绞车,自1978年投入使用不久,即出现了裂纹,后在筒壳内部加一支环,一直使用至今。但随着提升次数的增加,裂纹又呈现向前延伸的趋势,给安全生产构成了极大的威胁。经过现场的反复观察,认为产生裂纹的主要原因是由于装配     

可控硅低频电源装置投入工业试验

由天津电气控制设备厂生产的 KDG—75/500型可控硅低频电源装置安装在淮北矿务局石台煤矿630千瓦的主井绞车上,经过三个多月的现场调试,于79年9月正式投入工业性试验。淮北石台煤矿的主井绞车系 XkT2×3×1.5B—11.5型双滚筒提升机;TKD—A型电控设备;主电机630千瓦、6千伏。该矿曾于77年4月配上低频发电机组进行绞车的低频制动和爬行,实现了绞车提升半自动化。     

井口开车信号与开车方向闭锁装置

该文介绍了北票矿务局台吉矿副井(竖井) DMT2.25×4型多绳提升机加装井口开车信号与开车方向闭锁装置的成功经验。该井提升机因未加装闭锁装置,曾于1982年6月发生了一起绞车司机未收到井口信号工任何开车信号而误开下行车的事故,使乘有数十人的罐笼下行了十多米,险些造成人身伤亡。自从1982年下半年提升机加装了此闭锁装置至今,该井再未发生绞车司机误开车事故。文中介绍了该闭锁装置的功能、原理方框图及电路。     

新系列绞车制动盘的修复

本文对盘形制动盘失效形式及原因进行了初步分析,并以鸡西矿务局杏花矿一台XKT1×2.5×2B-20型绞车制动盘修复为例,介绍了修复方案和修复工艺,以供有关人员参考。