盐化物自融雪材料对沥青混合料性能的影响

采用盐化物对沥青混合料进行改性以达到主动融雪防冰的效果,依据盐化物作用机理分析并通过盐化物自融雪沥青混合料配合比组成设计和沥青混合料相关性能等方面的试验研究,得到了盐化物自融雪材料的合理掺量,提出了自融雪防冰沥青混合料配合比设计方法。     

富沥青融冰雪路面沥青混合料设计研究

盐化物融雪沥青路面是指在沥青混合料中直接掺入具有抑制冻结效果的盐化物,形成具有抑制冻结效果的路面。本文以盐化物代替矿粉掺入沥青混合料中,同时采用富沥青混合料方式提高沥青用量从而提高盐化物的添加量,以期延长盐化物融雪沥青路面的融雪有效期,以CAVF法对其进行级配设计,试验结果表明,本文所设计的富沥青融冰雪路面沥青混合料有较好的路用性能,且融冰化雪效果好。     

融雪沥青混合料融雪效果评价方法研究

为了对融雪沥青混合料的融雪效果定量评价方法进行研究,笔者选择了目前市场上常用的A和B两种融雪填料及AC-13级配类型进行配合比设计,并根据融雪沥青混合料融雪原理,设计了间接拉伸及30°斜剪试验对其进行融雪效果定量评价,结果表明融雪沥青混合料具备良好的融雪效果。     

防冰沥青混合料应用效果跟踪分析

采取观察、量测等方式,对防冰沥青混合料试验段应用效果进行了逐年跟踪,并对其防冰效果进行了分析思考。结果表明,缓释型防冰沥青混合料在初期具有良好的防冰融雪效果,随着防冰成分缓慢不断地析出,防冰效果逐年减弱。在此基础上,对延长防冰效果提出了几点思考。     

基于冻融循环下沥青混合料温度冲击性能研究

道路的融雪化冰技术会加速沥青路面冻融循环,反复的升温和降温使沥青路面由于温度冲击和水腐蚀而破坏。通过设计一套实验检测方案来评价加速冻融循环对沥青路面性能的影响。试验采用马歇尔试件和小梁试件,在-18℃和60℃之间进行多次冻融循环,测量试样的劈裂强度和最大弯拉应变来判断多次冻融循环对沥青混合料性能的影响。结果表明:混合料的骨架结构、材料组成对沥青混合料抗冻融循环性能有很大的影响。研究内容为融雪化冰技术在沥青路面运用过程中的功能性、耐久性评价提供了研究方法。     

盐化物抑冰沥青混合料类型与拌和工艺的研究

为了使不同类型的盐化物沥青混合料充分发挥融雪抑冰效果,通过对水泥固化盐化物、颗粒状盐化物和粉状盐化物的粒径范围、输送性能和混合料的材料特性分析研究,提出了针对三种材料的输送方式和拌和工艺,从而实现盐化物定时、定量顺利添加,并获得优良的沥青混合料质量。     

基于室内试验的掺盐化物沥青混合料路用性能探讨

通过室内试验分析盐化物沥青混合料路用性能,并对盐化物混合料耐久性进行分析,最后结合试验段铺筑效果进行评价。工程应用表明:盐化物混合料在降雪时具有较好的抑冰效果,通车3 a后仍具有较好的抑冰效果,为类似抑冰沥青路面铺筑工程提供一定参考。     

融雪抑冰材料疏水性能影响因素研究

通过电导率测试,研究了疏水剂、偶联剂及融雪抑冰材料球磨时间对融雪抑冰材料疏水性能和沥青混合料盐分溶析的影响;采用扫描电镜观察了融雪抑冰材料的微观形貌;比较了融雪抑冰材料添加前后沥青混合料的路用性能.结果表明：疏水剂掺量（质量分数）增大,融雪抑冰材料疏水性能增强,沥青混合料盐分溶析速率减慢;偶联剂对融雪抑冰材料疏水性能影响较小,但对沥青混合料盐分溶析有一定程度的影响;融雪抑冰材料球磨时间越长,融雪抑冰材料粉体颗粒越细;融雪抑冰材料球磨时间的变化会影响到融雪抑冰材料的疏水性能和沥青混合料的盐分溶析;融雪抑冰材料粉体颗粒形状不规则,疏水剂覆盖在盐分表面上;与未掺融雪抑冰材料沥青混合料相比,掺融雪抑冰材料沥青混合料水稳定性稍高,高温稳定性和低温抗裂性略低;在降雪天气下,掺融雪抑冰材料沥青混合料具有明显的融雪抑冰效果.     

某机场沥青混凝土路面融雪化冰技术研究

针对哈尔滨机场沥青混凝土路面,从技术方案、材料参数、试验条件、工程应用等方面对碳纤维格栅电加热融雪化冰技术进行了研究,结合碳纤维发热线性能,提出碳纤维格栅复合结构体系、自融雪路面结构设计、路面施工工艺,通过足尺试验和示范工程应用情况,成功研制出哈尔滨机场沥青混凝土路面碳纤维格栅电加热融雪化冰技术。     

路面融雪化冰模型装置试验研究

针对路面融雪化冰现象,建立了一个小型道路融雪化冰试验系统,通过不同部位温度变化情况,分析了热量在混凝土中的传导规律,并在此基础上,对结构层内温度场、上表面温度分布和升温规律、预热时间融雪效果进行了理论研究,为道路融雪化冰提供参考和依据。     

受损碳/玻璃纤维格栅沥青混凝土融雪试验

碳/玻璃纤维格栅不仅可以增强路面的性能,而其中碳纤维良好的导电性则能够实现道路的融雪化冰,拓展土工格栅的应用范围.本文通过融雪试验研究沥青混凝土受损车辙试件的融雪化冰效果.试验中采用车辙深度为7mm的试件,试验结果表明,碳纤维在明显受损时仍能形成良好的导电网络,在加热不均匀的工况下融化50mm厚积雪仅用2.5h,总耗能0.074kW·h.因而本方法在沥青混凝土路面受损情况下仍然有很好的效果.     

导电混凝土融雪化冰机理分析

本文介绍了导电混凝土的概念及碳纤维混凝土的电热效应;从能量守恒的角度分析了导电混凝土融雪化冰的机理及在不同温度、不同结冰厚度、不向降雪量的条件下,融雪化冰所需的发热功率。计算结果表明,化冰所需的功率P与冰的温度成线性关系;融雪时需要的功率较低。利用导电混凝土融雪化冰能取得较好的效果。     

盐化物沥青混合料在高速公路罩面工程中的应用研究

盐化物沥青路面是指将具有抑冰效果的盐化物按照一定比例加入到沥青混合料中,并结合一定的摊铺工艺将其摊铺成具有抑冰效果的路面。论文结合某高速公路罩面铺筑工程,详细讲述了盐化物沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害能力,提出了盐化物沥青混合料组成设计和在路面施工过程中需要注意的事项,可对类似盐化物沥青混合料应用工程起到借鉴作用。     

电热法融雪化冰技术在桥梁工程中的应用

介绍了电热法融雪化冰技术在桥梁融雪化冰的工作原理及技术优势,阐述了自动与手动两种不同的工作系统,通过在湖北恩施公路段的成功应用,得到了该系统能有效融雪化冰的效果。     

融雪、排水、降噪沥青路面路用性能研究

采用自制的环保型融雪剂及橡胶高粘高弹改性沥青制备出新型的融雪、排水、降噪沥青路面,相比普通融雪剂制备的除冰路面具有水稳定性能好、抗滑性能好等优点。融雪、排水、抗滑沥青混合料融雪除冰效果显著,各项路用性能优异,动稳定度达到8 000次/mm以上,3次冻融循环劈裂强度比超过80%。     

碳纤维导电混凝土融雪化冰的实验研究

研究了用于路面融雪化冰的碳纤维导电混凝土在不同气候条件下升温规律与功率的关系,有、无隔热层化冰及融雪情况的对比,并与相应的有限元结果进行了比较。实验证明了相关理论分析和计算的准确性,同时也说明碳纤维导电混凝土融雪化冰是可行性的。     

PAN基导电沥青混合料导电性能研究

为了保障冬季道路通畅与交通安全,提高道路公路经济效益,必须对寒区道路冬季除冰扫雪工作进行研究。导电沥青混凝土路面是一种非常理想的融雪化冰材料,对导电沥青混合料中碳纤维掺量进行研究就显得尤为重要,试验发现,碳纤维在0.2%时导电性能较好。     

基于室内试验的盐化物沥青混合料路用性能研究

设计了不同盐化物掺量的沥青混合料配合比方案,分别进行了车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验,对比分析了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的变化规律和作用机理。结果发现,在沥青混合料中掺入盐化物会对其路用性能带来不利影响,高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性均得到不同程度的降低,掺量越大,影响程度越高。在实际工程应用中,应控制盐化物掺量。     

自融雪纤维沥青路面在山区公路中的应用研究

自融雪纤维沥青混凝土路面对减轻冰雪气侯对公路造成的危害,提高冬季山区公路交通出行的安全性发挥了重要的保障作用,因而在北方山区公路中得到了大范围推广使用。文章就自融雪纤维沥青路面的融雪机理、适用范围、配合比设计、融雪成效分析及验证进行了科学剖析,为该技术的普及应用起到抛砖引玉的借鉴作用。     

融雪化冰用碳纤维导电混凝土的电阻变化特性研究

详细研究了用于路面融雪化冰的碳纤维导电混凝土在各种不同条件下电阻的变化规律,包括中长期冻融循环、升降温循环、常温加热、低温加热等,得到了融雪化冰时合适的电源类别,为导电混凝土用于路面融雪化冰的工程实际提供了重要指导。