地铁车站管线迁改横断面设计要点分析——基于有限空间条件

在地铁车站周边建筑密集条件下,车站施工地下市政管线迁改可利用空间是有限的,迁改管线的横断面设计会影响管线迁改的可实施性和车站基坑的安全性。论文总结了有限空间条件下地铁车站管线迁改横断面设计遵循的3个原则:基坑安全、管线安全净距和施工便利,并以福州地铁2号线具体车站为例,论述了地铁车站管线迁改横断面设计的具体实施方案。     

地铁建设中大管径深埋并行排水管道迁改设计

市政排水管线敷设在道路下,具有管径大、埋深大等特点,排水管线与地铁共用地下空间,地铁建设不可避免会导致既有管线的迁改。论文以郑州地铁10号线西流湖南站DN2 600 mm雨水管道、DN800 mm污水管道迁改为例,对管线迁改设计方案进行分析;介绍了顶管施工竖井的工法、施工顺序以及监测方案;探讨了工程施工中的重难点以及处理措施,在此基础上提出相应建议供同行参考。     

地铁前期施工中市政管线的迁改与保护研究

随着社会的不断发展,人们的生活质量有了很大提升,为了更了缓解城市交通压力,很多城市开始修建地铁。在地铁工程中,由于施工环境比较复杂,所以需要做好线路的勘查工作,对原有的市政管线进行迁改和保护,更好的保证地铁工程的顺利进行。本文主要对市政管线的迁改与保护的影响因素和地铁前期施工中市政管线的迁改与保护实施进行了阐述,以供参考。     

地铁车站与管线迁改同步施工交通导改分析

一般情况下,地铁车站施工顺序为先管线迁改施工、然后交通导改施工、最后车站主体结构施工。管线迁改施工需要较长时间,但为加快施工进度,在道路路幅较宽及周边有可利用地块等有条件的路段,应考虑管线迁改与车站主体结构同步施工。基于此,以福州地铁5号线浦上大道站为例,对管线迁改与车站主体结构同步施工的交通导改进行研究,论证了同步施工的可行性,同步施工的实施有效加快了浦上大道站的施工进度,节省了工程造价。     

基于高压电力管线原位保护的地铁车站围护结构施工方法研究

以武汉地铁6号线唐家墩站工程实践为基础,研究探讨了地铁车站附属结构在不迁改高压电力管线情况下的围护结构施工方法。主要从围护结构施工前对电力管线的处理和保护、围护结构施工时对电力管线的保护、高压线下方围护结构施工方法及保障措施等几个方面进行了研究,提出了"装配式钢板盒保护电缆,钻孔桩围护缺口补强,地墙长臂挖机与改装抓斗成槽、电缆下两笼拼接、整体浇筑"的一套施工措施、方法。施工过程中管线得到了较好的保护,基坑围护结构无渗漏,实现了高压电力管线原位保护情况下的地铁车站附属结构施工,避免了高压电力管线迁改造价高、工期长的问题,具有良好的效果。     

盾构隧道施工对既有地下管线影响的现场监测

结合天津地铁6号线南河庄至大毕庄段盾构隧道施工实例,对与隧道垂直埋深3 m的航油管线及其周围土体进行了现场检测,研究了盾构施工对既有地下管线的影响,通过埋设沉降板与应变传感器,获取了管线周围土体的沉降数据以及管线的应变数据。     

地铁车站雨污水管与市政雨污水管接驳探讨

基于当前我国诸多城市地铁建设进程加快,并且在地铁建设期间,由于市政雨污水管线的影响,需要对管线进行迁改,使得车站排水系统接入市政管线的难度增加的现状,论文总结了目前市政雨污水系统存在的问题,并针对车站雨污水接入市政管道存在的问题提出了可行性建议。     

近距离下穿大型市政管线地铁通道设计技术

文章结合深圳地铁2号线东延线工程侨城北站3号通道下穿6 900 mm×1 500 mm雨水箱涵、2号通道下穿2 400 mm给水钢管设计,阐述了地铁通道近距离下穿大型市政管线的设计方法。结合本站施工监测数据,只要采取合理的地层加固及支护方案,在较差地质条件近距离下穿大型市政管线是可行和安全的。本工程的成功设计经验可供以后类似地铁设计工程参考借鉴。     

地铁管线改迁施工的监理工作要点

地铁在繁华的城市市中心建设,牵扯到各种各样的管线迁改工程。现场管线位置与物探资料位置、埋深等出入较大等诸多原因,造成了地铁前期管线迁改施工非常困难。为保护地下管线在施工中的安全,避免被破坏,管线权属单位和施工单位应积极沟通,互相协调配合,采取积极、有效的措施保护地下管线。     

城市市政管线的规划设计与地铁车站建设的问题

结合长治路道路工程管线综合在长风街地铁车站处的设计,阐述了城市地铁建设对城市地下管线的影响,对现状管线的保护和迁改、规划管线的近远期接合设计的必要性和设计原则进行了分析,给出了地铁车站建设与城市市政管线设计的建议。     

综合管沟结合广州南站地下空间设置的优化设计

广州南站地下空间设计由于受到现状地下已运营的地铁2号线路和正在建设的地铁7号线路的埋设高度限制,地下空间及对应的主要市政道路标高的设计条件都受约束,对应的市政管线布置严重受影响,因此必须结合地下空间对市政管线进行优化设计。优化方案提出设置综合管沟与地下空间相结合,其优点在于:管线统一管理维护,较少路面多次开挖情况,管线设置近、远期相互结合。     

盾构隧道施工对柔性地下管线的影响预测及分析

基于修正三维Peck公式,以管线接头允许张开值为控制指标,建立了盾构施工上方柔性市政管线安全状态评估方法,并基于工程实例研究了地铁隧道埋深、平距等对市政管线的影响规律。当地铁隧道埋深确定后,随着两隧道间距的增大,上方市政管线(土体)的绝对沉降量单调减小,而上方管线计算接头张开值则呈勺形分布,当平距为17m时达到最大值。定义双线地铁隧道左右线水平间距系数C_Z,则当C_Z≤0.58时,上方市政管线沿轴线的沉降分布符合正态分布规律,沉降呈V形;当C_Z0.58时,沉降曲线不符合正态分布规律,沉降呈W形。     

顶管技术在南通地铁洪江路站富水砂层中的应用

顶管法在城市轨道交通建设过程中得到广泛应用,相较于明挖法施工可有效解决市政密集浅埋管线迁改、市政主干道交通疏解畅通等市政难题,综合考虑市政建构筑物迁改费用及环境保护,顶管法日益成为地下工程建设高效、安全、经济、智能、绿色的代名词.文章以南通城市轨道交通1号线洪江路站为背景,借鉴国内已有过街顶管建设经验,对顶管穿越富水砂...     

拉森钢板桩在河畔软土地区管线迁改中的应用

杭州地铁火车东站站施工中,由于施工场地狭小,既有管线只能改移至紧邻河边,鉴于改迁管线埋设于临河软弱土层,地铁车站基坑施工容易引起管线产生较大变形,由此,该工程采用拉森钢板桩对迁改管线进行保护,并取得了较好的防护效果。     

基于方案咨询的市政给排水管线迁改研究——以某高速公路改扩建项目为例

以某高速公路改扩建项目为例,分析基于方案咨询的市政给排水管线迁改难题,探讨市政给排水管线迁改方案以及管线综合规划要求,以期提高市政给排水管线迁改方案的编制水平。     

大断面地铁车站通风道暗挖施工技术

以北京地铁4号线03标段角门北路站（已竣工,现马家堡站）为背景,针对地铁通风道断面大、埋深浅、交通繁忙、市政管线多等不利因素,对大断面地铁车站附属通风道暗挖施工关键技术进行探讨。为以后类似工程提供参考。     

地铁暗挖通道下穿小净距大直径排水管线施工工艺

地铁施工中不可避免的与市政管线发生交叉,大部分管线采取迁改、回迁的方式,减少对施工的影响,对于不具备迁改条件的管线,管线的保护成为安全的重点,特别是与水有关的管线更是管线保护的重中之重,当地质条件为湿陷性黄土时,对水管的保护尤为重要.西安地铁一号线枣园站出入口暗挖通道上方有一条DN2200排水管,承插式接头.与开挖面净距仅64cm.施工中采取有效措施,控制了管线沉降,确保了管线安全.     

悬吊管线下富水厚砂层地下连续墙逆作施工技术

城区地铁车站周边管线复杂,部分管线受场地条件限制无法迁改。围护结构采用地下连续墙时,部分未迁改的管线在地下连续墙上方,导致地下连续墙无法正常施工,需采用逆作法,在富水砂卵石地层中进行逆作施工风险控制是重中之重。本文结合深圳地铁9号线文锦站的既有管线处地下连续墙在富水砂卵石地层中逆作施工情况,对容易出现问题的关键点进行了分析和总结,提出科学合理的解决办法,为类似工程施工提供经验。     

富水软弱地层跨越市政管线地下连续墙施工技术

城市地铁车站基本处于城市繁华地段,城市管线布置错综复杂,成为制约工程建设工期的关键因素。以无锡地铁3号线旺庄站地下连续墙施工为例,提出跨越市政管线的地下连续墙施工方法,详细论述了施工过程,制定了切实可行的施工技术措施和质量保证措施,保证了施工的安全快速进行。     

改良型阿特拉斯钻机在宁波轨道交通的实践应用研究

轨道交通工程建设涉及众多管线,在轨道交通工程建设过程中如何确保管线运行安全,一直是工程界面对的棘手难题。以宁波轨道交通4号线双东路站北端头加固为背景,在施工场地狭义以及燃气、雨水、污水等市政管线无法迁改的前提下,应用改良型阿特拉斯钻机进行土体加固,最大限度地减少了管线周边土体的扰动,保证了管线运行安全。