港珠澳大桥人工岛岛体立柱C50海工清水混凝土配制技术研究

针对港珠澳大桥人工岛岛体立柱C50海工清水混凝土设计要求,以抗裂性、耐久性和外观质量为主要目标,采用复掺矿粉和硅灰等矿物掺合料的胶凝材料体系配制C50海工清水混凝土,通过试验配制出满足混凝土的工作性能、力学性能、耐久性、抗裂性要求的C50海工混凝土,该混凝土经小型墙体试件及实体典型立柱验证其外观质量良好,满足清水混凝土外观质量要求。     

冻融环境C35海工混凝土配制与施工技术

结合服役环境特点、施工工艺要求,研究冻融环境C35海工混凝土配制与施工质量控制技术。试验研究原材料性能、水胶比、矿物掺合料种类与掺量、含气量等因素对混凝土耐久性的影响,最终确定工作性、力学性能和耐久性指标均满足要求的冻融环境C35海工混凝土。以集成大桥为例,对以耐久性为目标的施工控制方法做阐述。     

科技

<正>"机制砂海工混凝土配制技术及耐久性研究"达到国际先进水平本刊讯近日,中交集团所属企业二航局完成的"机制砂海工混凝土配制技术及耐久性研究"课题通过了浙江省交通运输厅鉴定,成果总体达到了国际先进水平,标志着机制砂海工混凝土即将进入推广应用阶段。中交集团以三门湾跨海大桥及接线工程为依托,在机制砂关键特征参数对海工混凝土的影响、机制砂混凝土配合比设计方法、机制砂中石粉对海工混凝土氯离子的影响等方面     

杭州湾跨海大桥50m箱梁C50海工耐久混凝土配合比试验研究

海工耐久混凝土的应用在国内尚属起步阶段,本文针对杭州湾跨海大桥50m箱梁海工耐久混凝土的具体要求及特点,就海工耐久混凝土原材料选择、配合比设计和工艺试验进行了介绍,总结了箱梁海工耐久混凝土的配制要点。     

再生骨料强化对混凝土耐久性的影响

采用铝酸盐水泥对再生粗骨料进行改性,强化再生粗骨料的物理性能,将其用于配制C50再生混凝土。通过对C50再生混凝土的抗氯离子渗透、抗冻性和抗渗性等耐久性进行系统试验研究,结果表明:改性再生粗骨料配制的混凝土耐久性优于未改性再生粗骨料配制的混凝土,且与天然骨料配制的混凝土性能相当,完全用改性再生粗骨料配制的混凝土耐久性满足工程使用要求。     

清水混凝土箱梁施工技术

重庆新牌坊立交改造工程交通繁忙,混凝土耐久性和外观质量要求高,施工困难.通过严格控制原材料质量,优化混凝土配合比,采用先进的移动模架技术,精心的混凝土施工控制以及较好的修补技术,将用混合砂配制的C50混凝土成功应用于清水混凝土箱梁.经工程实践,本施工技术效果显著,混凝土外观质量良好,总体上达到了预期的清水混凝土质量目标.     

机制砂配制 C55 高性能混凝土耐久性研究

某高铁建设单位要求C50及以上混凝土,必须使用河砂作为细骨料配制梁片混凝土。本文通过分别用机制砂、河砂配制C55连续梁混凝土并检测其耐久性,进而探讨机制砂配制C50及以上混凝土的可行性。     

港珠澳大桥桥墩120年寿命高性能混凝土配合比设计

以港珠澳大桥桥墩预制工程为背景,研究120年使用年限海工高性能混凝土配合比设计,通过采用低空隙率优质骨料,大掺量掺合料(矿粉、粉煤灰),高效聚羧酸减水剂,通过工程实际论证了低水灰比、大流动度、高比例掺合料所配制的混凝土满足结构的力学性能和耐久性及施工要求等工作性能,满足120年使用寿命海工高性能配合比的可用性,为今后类似工程提供借鉴。     

天然卵石集料配制C50梁混凝土研究

对比了塞尔维亚多瑙河大桥工程所用天然卵石集料与国内卵石集料的差异,并分别采用两种天然卵石集料配制C50梁混凝土。试验结果表明,采用两种天然卵石作为集料可分别配制出工作性能优良,力学性能和耐久性等性能均能满足设计要求的C50梁混凝土。     

水工程混凝土外加剂选择与配合比试验研究

通过对外加剂性能和掺量的选择,在清水海供水工程混凝土中选用了QX-A缓凝高效减水剂,QX-Ⅱ高效流化泵送剂和DH9引气剂,配制出符合强度等级、抗渗等级与耐久性试验指标,且能满足工程设计要求的混凝土.     

免蒸养高抗渗耐久性盾构隧道管片混凝土配合比研究

利用自主研发的混凝土安全性专家系统对武汉地铁隧道管片混凝土的耐久性进行设计,确定了配制免蒸养高抗渗耐久性盾构隧道管片混凝土的配合比设计原则;采用密实堆积设计法来设计管片混凝土,配制出了强度达到C50、抗渗等级达到P18,氯离子扩散系数为6.9×10-13 m2/s,28 d干缩值1.9×10-4,90 d干缩值2.2×10-4,制备的免蒸养高抗渗耐久性盾构隧道管片混凝土,满足管片设计要求。     

泉州湾跨海大桥承台海工混凝土配制试验研究

针对泉州湾跨海大桥承台混凝土强度等级高、胶材用量大、绝热温升高、温度裂缝控制困难及所处环境类别的特点,研究了不同比例掺和料对混凝土抗压强度、氯离子扩散系数和混凝土早期抗开裂变化规律的影响,配制出满足施工要求的承台海工混凝土。试验结果表明,粉煤灰和矿粉复掺可提高承台海工混凝土抗开裂和抗氯离子渗透等耐久性性能。     

满足100年耐久性设计的自密实海工高性能混凝土寿命评价技术研究

分析了海工混凝土结构的腐蚀机理,并对海工混凝土结构的腐蚀危险性进行了评估,表明氯离子对混凝土结构内钢筋的腐蚀是混凝土结构与构件耐久性的主要控制因素。确定了菲克第二扩散定律的解析解中表面氯离子浓度、临界氯离子浓度和保护层厚度等参数的取值,获得了不同矿物掺合料自密实海工高性能混凝土满足100年耐久性设计年限要求的有效氯离子扩散系数控制指标,并表明掺合料的种类和掺量在合理的范围时,自密实海工高性能混凝土的耐久性可满足设计使用年限100年的耐久性要求。     

粉煤灰掺量对C40海工耐久混凝土性能的影响研究

以福州滨海新城金滨路桥梁工程C40海工耐久混凝土施工为背景,在保持水胶比、砂率和用水量不变的条件下,通过调整粉煤灰用量,研究了粉煤灰掺量对混凝土性能的影响。结果表明,混凝土早期抗压强度随粉煤灰掺量的增加而降低,后期抗压强度降低幅度变缓;适量粉煤灰的掺入能够提高混凝土的耐久性,粉煤灰掺量为20%时,C40海工耐久混凝土工作性能、抗压强度和耐久性能均满足设计要求。     

中交集团一项研究成果达到国际先进水平

正由中交集团所属企业二航局完成的"机制砂海工混凝土配制技术及耐久性研究"课题通过了浙江省交通运输厅鉴定,成果总体达到了国际先进水平,标志着机制砂海工混凝土即将进入推广应用阶段。中交集团以三门湾跨海大桥及接线工程为依托,针对机制砂关键特征参数对海工混凝土的影响、机制砂混凝土配合比设计方法、机制砂中石粉对海工混凝土氯离子的影响等方     

厦漳跨海大桥箱梁海工高性能混凝土的配制和性能研究

针对厦漳跨海大桥引桥箱梁混凝土体积大、环境条件恶劣的特点,开展了以温度控制、耐久性控制以及提高早期强度为目标的跨海大桥箱梁海工高性能混凝土配制技术研究。采用粉煤灰与矿粉双掺技术和混凝土配合比的优化设计,提高混凝土材料自身变形能力和抗裂性能,配制出低水化热、早期强度高、抗氯离子渗透性和抗裂性能良好的跨海大桥箱梁海工高性能混凝土。     

不同配合比清水混凝土的微观分析

为了比较清水混凝土的耐久性,以正在建造中的南京长江三桥工程两个标段提供的C50清水混凝土配合比,加上不同掺合料,进行电镜扫描分析,从而研究不同原材料对清水混凝土使用性能的影响。结果证明,掺粉煤灰、矿渣粉的清水混凝土具有高耐久性．     

海工混凝土氯离子扩散系数的试验研究

针对采用VIVID-500聚羧酸超商船化剂配制的海1=混凝土抗氯离子渗透性能,使用RCM法对黄海大桥各部位混凝土进行试验研究,结果表明现场配制的混凝土氯离子扩散系数满足设计要求;同时研究了不同的水胶比、胶凝用量与氯离子扩散系数之间的变化规律,为今后配制海工混凝土提供参考.     

C50自密实微膨胀混凝土的配制及其在钢管混凝土拱施工中的应用

对C50自密实微膨胀混凝土的原材料，配合比设计，混凝土的性能及其在钢管混凝土拱的工程应用进行了研究，通过配合比的设计和优选，配制出满足设计要求的掺粉煤灰的高性能混凝土，并对所配制混凝土的拌合物性能，力学性能，变形性能及耐久性进行了研究，为实际工程解决了钢管混凝土拱结构所需要的缓凝，保塑，自密实微膨胀的高性能混凝土的配制与应用问题。     

水泥强度等级对混凝土碳化耐久性的影响

基于水泥强度等级对混凝土碳化耐久性的影响,采用快速碳化试验对由42.5或52.5级普通水泥配制的C35混凝土的抗碳化性能进行了研究。试验结果表明:在抗压强度相当的条件下,由42.5级水泥配制的C35混凝土具有更好的碳化耐久性。例如,在空气中CO2体积分数为0.04%和矿渣掺量为50%的条件下,用42.5或52.5级水泥配制的C35混凝土完全自然碳化所需时间分别为53.3a和44.7a,可见,用52.5级水泥配制的混凝土碳化年限更短,且达不到50 a的设计使用年限。因此,在工程上宜优先选用42.5级水泥配制C35混凝土。