自融雪沥青混合料融雪化冰性能试验研究

根据盐化物融雪化冰的作用机理,采用盐化物对沥青混合料进行改性旨在达到主动融雪防冰的效果。通过对盐化物沥青混合料融雪化冰性能等方面进行试验研究,提出了主动型防冰沥青路面防冰效果的评价方法。工程应用结果证明了主动型防冰沥青路面具有良好的自融雪防结冰功能。     

富沥青融冰雪路面沥青混合料设计研究

盐化物融雪沥青路面是指在沥青混合料中直接掺入具有抑制冻结效果的盐化物,形成具有抑制冻结效果的路面。本文以盐化物代替矿粉掺入沥青混合料中,同时采用富沥青混合料方式提高沥青用量从而提高盐化物的添加量,以期延长盐化物融雪沥青路面的融雪有效期,以CAVF法对其进行级配设计,试验结果表明,本文所设计的富沥青融冰雪路面沥青混合料有较好的路用性能,且融冰化雪效果好。     

盐化物抑冰沥青混合料类型与拌和工艺的研究

为了使不同类型的盐化物沥青混合料充分发挥融雪抑冰效果,通过对水泥固化盐化物、颗粒状盐化物和粉状盐化物的粒径范围、输送性能和混合料的材料特性分析研究,提出了针对三种材料的输送方式和拌和工艺,从而实现盐化物定时、定量顺利添加,并获得优良的沥青混合料质量。     

防冰沥青混合料应用效果跟踪分析

采取观察、量测等方式,对防冰沥青混合料试验段应用效果进行了逐年跟踪,并对其防冰效果进行了分析思考。结果表明,缓释型防冰沥青混合料在初期具有良好的防冰融雪效果,随着防冰成分缓慢不断地析出,防冰效果逐年减弱。在此基础上,对延长防冰效果提出了几点思考。     

融雪沥青混合料融雪效果评价方法研究

为了对融雪沥青混合料的融雪效果定量评价方法进行研究,笔者选择了目前市场上常用的A和B两种融雪填料及AC-13级配类型进行配合比设计,并根据融雪沥青混合料融雪原理,设计了间接拉伸及30°斜剪试验对其进行融雪效果定量评价,结果表明融雪沥青混合料具备良好的融雪效果。     

基于室内试验的盐化物沥青混合料路用性能研究

设计了不同盐化物掺量的沥青混合料配合比方案,分别进行了车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验,对比分析了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的变化规律和作用机理。结果发现,在沥青混合料中掺入盐化物会对其路用性能带来不利影响,高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性均得到不同程度的降低,掺量越大,影响程度越高。在实际工程应用中,应控制盐化物掺量。     

沥青路面冻结抑制剂(mafilon)在工程中的应用

文章论述了mafilon沥青混合料配合比设计方法,并通过室内试验及试验段检测综合评价了mafilon沥青混凝土路用性能,并对融雪效果进行了初步评价,为mafilon的进一步应用提供理论基础。     

基于冻融循环下沥青混合料温度冲击性能研究

道路的融雪化冰技术会加速沥青路面冻融循环,反复的升温和降温使沥青路面由于温度冲击和水腐蚀而破坏。通过设计一套实验检测方案来评价加速冻融循环对沥青路面性能的影响。试验采用马歇尔试件和小梁试件,在-18℃和60℃之间进行多次冻融循环,测量试样的劈裂强度和最大弯拉应变来判断多次冻融循环对沥青混合料性能的影响。结果表明:混合料的骨架结构、材料组成对沥青混合料抗冻融循环性能有很大的影响。研究内容为融雪化冰技术在沥青路面运用过程中的功能性、耐久性评价提供了研究方法。     

沥青混合料配合比设计方法的分析

主要分析了沥青混合料配合比工作的开展现状,重点介绍了沥青混合料配合比设计过程中所存在的问题,并借助Superpave法、马歇尔法、GTM法来进行沥青混合料配合比的设计,其不仅可以有效提高沥青混合料配合比设计的效率,而且还可以提高沥青混合料的整体质量。通过对沥青混合料配合比设计方法进行分析和研究,以期为建筑行业的发展提供可靠的保障,从而创造出更多的经济效益。     

浅析沥青混合料配合比设计

阐述了沥青混合料配合比设计由矿料配合比设计和最佳沥青用量两部分组成，从原材料、矿质混合料及级配设计、最佳沥青用量等方面，探讨了沥青混合料配合比设计的方法。     

基于室内试验的掺盐化物沥青混合料路用性能探讨

通过室内试验分析盐化物沥青混合料路用性能,并对盐化物混合料耐久性进行分析,最后结合试验段铺筑效果进行评价。工程应用表明:盐化物混合料在降雪时具有较好的抑冰效果,通车3 a后仍具有较好的抑冰效果,为类似抑冰沥青路面铺筑工程提供一定参考。     

沥青混合料的施工配合比设计

结合工程实践,对沥青混合料的配合比组成设计进行了总结,从各种材料的准备和选用、沥青混合料的目标配合比设计及生产配合比设计三个方面进行了深入探讨,从而优化沥青混合料的配合比,保证工程质量.     

融雪抑冰材料疏水性能影响因素研究

通过电导率测试,研究了疏水剂、偶联剂及融雪抑冰材料球磨时间对融雪抑冰材料疏水性能和沥青混合料盐分溶析的影响;采用扫描电镜观察了融雪抑冰材料的微观形貌;比较了融雪抑冰材料添加前后沥青混合料的路用性能.结果表明：疏水剂掺量（质量分数）增大,融雪抑冰材料疏水性能增强,沥青混合料盐分溶析速率减慢;偶联剂对融雪抑冰材料疏水性能影响较小,但对沥青混合料盐分溶析有一定程度的影响;融雪抑冰材料球磨时间越长,融雪抑冰材料粉体颗粒越细;融雪抑冰材料球磨时间的变化会影响到融雪抑冰材料的疏水性能和沥青混合料的盐分溶析;融雪抑冰材料粉体颗粒形状不规则,疏水剂覆盖在盐分表面上;与未掺融雪抑冰材料沥青混合料相比,掺融雪抑冰材料沥青混合料水稳定性稍高,高温稳定性和低温抗裂性略低;在降雪天气下,掺融雪抑冰材料沥青混合料具有明显的融雪抑冰效果.     

盐化物材料中蓄盐载体的选择及最优配合比

为了提高融雪沥青路面的整体性能,对盐化物材料中蓄盐载体的选择及最优配合比进行了研究.通过比表面积、电导率测试及扫描电子显微镜（SEM）,比较了不同蓄盐载体对融雪盐的承载性能和缓释性能;通过扭转试验、电导率试验和冻融劈裂试验,评价了不同融雪盐与蓄盐载体配合比条件下盐化物材料的融雪性能与水稳定性能.结果表明：大部分融雪盐吸附在蓄盐载体表面,仅有少部分融雪盐存储在蓄盐载体的孔隙之中;蓄盐载体对融雪盐的缓释效果影响不大,掺入表面改性剂可以有效调节材料的缓释性能;盐化物材料中融雪盐与蓄盐载体的质量比越大,在一定程度上其融雪性能越好,水稳定性越差;存在融雪盐与蓄盐载体的最优配合比,能够同时保证融雪性能和路用性能的稳定.     

沥青混合料配合比设计方法

结合工程实例,从目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,阐述了沥青混合料的配合比设计方法,并总结了配合比设计过程中的注意事项,使沥青混合料达到最佳的配比效果。     

盐化物沥青混合料在高速公路罩面工程中的应用研究

盐化物沥青路面是指将具有抑冰效果的盐化物按照一定比例加入到沥青混合料中,并结合一定的摊铺工艺将其摊铺成具有抑冰效果的路面。论文结合某高速公路罩面铺筑工程,详细讲述了盐化物沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害能力,提出了盐化物沥青混合料组成设计和在路面施工过程中需要注意的事项,可对类似盐化物沥青混合料应用工程起到借鉴作用。     

浅谈ATB-25沥青混合料目标配合比设计

阐述了沥青路面结构设计中ATB沥青混合料的类型、级配、性能、作用,介绍了ATB-25沥青混合料目标配合比设计过程并进行了试验研究,结果表面:室内ATB-25沥青混合料目标配合比设计结果可以用于指导生产配合比。     

温拌沥青混合料配合比设计研究及性能评价

通过试验进行温拌沥青混合料的配合比设计研究,同时将温拌沥青混合料与相同级配、相同油石比的热拌混合料进行了性能对比,据此确定了温拌沥青混合料配合比设计方法。     

沥青混合料配合比设计系统开发的可行性分析

针对当前沥青混合料配合比设计依赖于经验及EXCEL试算的现状,进行了基于.NET平台沥青混合料配合比设计系统的软件开发,介绍了系统设计的主要流程和用到的关键技术,表明利用沥青混合料配合比设计软件设计级配可提高设计效率和准确度,具有一定的推广价值。     

高原冻土地区沥青混合料抗车辙试验研究

在高原冻土条件下,考虑沥青混合料的配合比不同对抗车辙的影响,通过对高原冻土条件下沥青混合料配合比的试验研究,归纳总结出有益结论,对西藏地区沥青混合料配合比设计的研究及施工具有现实的指导作用,同时对类似高原冻土条件的地区沥青混合料配合比的设计也具有借鉴意义.