玉门型圆弧齿轮抽油机

在毛主席的无产阶级革命路线指引下,我局从1971年5月起,先后设计试制了三种型号圆弧齿轮抽油机,其重量要比我局原用的美帝苏修同型号的抽油机轻三分之一到一半,其中玉-3型抽油机在现场试用已有一年半,玉-1.5型亦已投产试用半年,玉-5型也即将投入生产试验,现场反映还比较满意。现将其设计、试制及使用情况简要介绍如下:     

双向圆弧齿轮传动

<正> 多年来,发明人在从事系列抽油机减速器设计和圆弧齿轮传动研究的基础上,研究设计了一种新颖的双向圆弧齿轮传动,即双重凸凹啮合圆柱齿轮传动。这种新颖的齿轮传动己获国家发明专利,其特征在于齿轮法截面内齿廊为双圆弧齿形,而在节圆展开后平面内齿线为圆弧齿线,可充分发挥齿高和齿长两个方向凸凹啮合的优越性;改善齿面结构,     

双向圆弧齿轮传动概述

提出了一种新型双重凸凹啮合圆柱齿轮传动——双向圆弧齿轮传动。在分析目前广泛应用的双圆弧齿轮传动的不足之处后.阐述了双向圆弧齿轮传动设计的基本思想和这种齿轮传动的优点。     

基于Matlab的53型双圆弧齿轮减速器优化设计

针对53型双圆弧齿轮减速器传动比小,不能满足低冲次采油需要的问题,建立了齿轮参数的约束条件,应用Matlab软件对双圆弧齿轮减速器进行优化设计,并用该软件中的优化工具箱fmincon找出了齿轮参数的最优解。结果表明,优化后的齿轮结构体积减小了22.86%,即齿轮的质量约减小22.86%,减速器中心距由标准的1 000 mm变为921 mm;优化设计提高了传统抽油机53型减速器的传动比,达到了降低抽油机冲次和在较低成本下提高采油效率的目的。     

双圆弧齿轮减速器振动特性的研究

介绍了双圆弧齿轮减速器振动特性研究的现状，指出双圆弧齿轮传动动力学的研究是齿轮传动动力学研究中比较薄弱的研究领域，尚难以指导双圆弧齿轮减速器的减振降噪设计和故障诊断工作，必须从齿轮单齿啮合刚度、齿轮轮齿的啮合规律、减速器的振动模型和振动特性等方面进行广泛的研究。同时对各种阻尼减振、降噪措施等进行优选，对阻尼材料和修形、叉穴等降噪技术进行机理研究，认清其减振、降噪原理。     

双圆弧齿轮的噪声规律

分析了双圆弧齿轮的噪声与精度项目、几何参数、速度、载荷、跑合、刚度、修形等因素的关系。对在实验室的实验结果作了一定的解释。对于今后如何研究各项几何参数、刚度系数及修形量以降低其噪声提出了一些看法。     

圆弧齿轮强度的可靠性计算

作者根据机械强度概率计算的一般原理,讨论了圆弧齿轮疲劳强度的可靠性计算方法,该方法是建立在常规设计基础上的,能预报齿轮的失效概率,也能为修改常规设计结果提供依据。并举例说明了该计算方法的应用。     

抽油机减速器圆弧齿轮的优化设计

本文根据国外的实验研究结果,对影响斜齿轮齿面强度的各参数进行了讨论,为更合理地选择设计变量和构造目标函数提供依据,还提出了圆弧齿轮优化设计的方法。     

双圆弧齿轮的修形降噪

从理论和实验方面探讨了双圆弧齿轮啮入冲击产生噪声的机理和双圆弧齿轮修形原理。指出应根据轮齿刚度、跑合磨损量、制造安装误差等来确定修形量，并介绍了采用滚齿机进行修形的工艺方法。实验和工业实践证明，采用这种修形方法可取得较为满意的降噪效果。     

双圆弧齿轮的噪声的规律

分析了双圆弧齿轮的噪声与精度项目、参数、速度、载荷、跑合、刚度、修等因素的关系。对在实验室的实验结果作了一定的解释。对于今后如何研究各项几何参数、刚度系数及修表量以降低其噪声提出了一些看法。     

抽油机双圆弧齿轮减速器的润滑

文章从润滑机理入手,阐述了双圆弧齿轮减速器传动的特点及对润滑的要求,谈及了选用极压润滑油的原因,最后提出了提高抽油机双圆弧齿轮减速器润滑效果的几点措施。     

抽油机双圆弧齿轮减速器试验台试验报告

本文叙述了双圆弧齿轮应用在变五型抽油机齿轮减速器中的试验过程及结果。总结了两种齿型整个试验的加载级数和对应的运转循环数;油温随载荷的变化;减速器的密封以及随载荷增大齿面接触带的磨合与传动噪音。     

双向圆弧齿轮传动的啮合分析（二）──双向圆弧齿轮的曲率分析

通过对产形面曲率和包络切齿时产形面与齿曲面相对运动关系的分析，推导出双向圆弧齿轮齿面的诱导法曲率、诱导短程挠率和齿面的主曲率、主方向等计算公式。这对分析双向圆弧齿轮的齿面结构、接触区域、润滑设计和强度计算都是至关重要的。     

圆弧齿轮渗碳产品的质量控制

针对圆弧齿轮渗碳存在产品质量不稳定的问题 ,从分析渗碳过程的基本理论出发 ,得出炉内CO含量波动和温度波动对炉中碳势的影响规律 ,提出保持炉内CO含量稳定的措施。在某厂 2 0CrMnTi钢圆弧齿轮渗碳生产中采取如下实际措施 :选择甲苯和乙醇作混合渗碳剂 ,调整两者混合比例 ;采用氧探头作传感器 ,设备合理的氧电势并依氧电势调节渗碳剂滴量 ,保持炉内CO含量不变。按上述措施设计了渗碳工艺流程 ,渗碳处理后圆弧齿轮表面硬度、心部硬度和金相组织均符合图纸要求 ,产品质量稳定。     

超短齿双圆弧齿轮减速器优化设计

采用FSPH-79型超短齿新技术,应用可行枚举的优化方法,对减速器的参数选择进行了计算机辅助优化设计,提出了一种较为简单的设计计算方法,从而研制了低冲次抽油机,取得了良好的经济效益和社会效益。     

常规型游梁式抽油机双圆弧齿轮减速器的设计和制造

本文扼要介绍了我国常规型游梁式抽油机的双圆弧齿轮减速器参数和强度计算,作者叙述了适用于抽油机工况的减速器主要参数的选择,从而提出了双圆弧齿轮主要公差的确定以及加工制造中应注意的问题。     

抽油机减速器圆弧齿轮的模糊可靠性设计

针对用传统方法设计的抽油机减速器圆弧齿轮安全系数偏大、齿轮重量大、减速器体积大的问题，用模糊可靠性理论分析了圆弧齿轮的应力和疲劳强度，并建立了数学模型。以减速器重量最轻为优化设计目标，把疲劳强度可靠性约束。齿宽和分度圆尺寸约束以及各设计变量上下界约束的取值范围视为设计空间上的模糊子集，得到了相应的约束条件。经实例计算表明，在疲劳强度的模糊可靠度不小于０．９９９的情况下，与原设计相比，齿轮的重量可减轻２３．９％。     

游梁式抽油机减速器圆弧齿轮的程序设计

本文针对游梁式抽油机减速器的设计,提出了半圆弧和双圆弧齿轮传动设计的计算机通用程序。本程序的特点是,能对设计所涉及的许多图表曲线进行处理,使确定各系数的繁复工作由计算机自动完成,并能一次算出两级圆弧齿轮传动的许多可行方案,由计算机对齿轮强度合格与否自动作出判断,从中选出较好的方案。     

双圆弧齿轮精切余量的计算

为确定双圆弧齿轮粗切后的精切余量,安排了精切前公法线长度测量工序,并推导了精切余量与公法线长度的关系式。公法线长度当量值与当量进刀量比值应在0.7～1.1之间。实践中一般精切余量为1.5mm,余量公差为±0.5mm。     

双圆弧齿轮基准齿形的计算分析

<正> 在机械电子工业部部颁标准JB2940—81中,将双圆弧齿轮的基准齿形定义为假想的与齿轮共轭啮合的基准齿条的法截面齿形。从这一定义出发才能导出双圆弧齿轮的齿面方程及其滚刀齿形,从而为其成形理论、啮合特性、精度分析和测量尺寸的计算等提供基本依据,所以说双圆弧齿轮基准齿形的设计和计算具有十分重要的意义。