微转子发动机的三区准维模型燃烧计算研究

分析了微转子发动机的燃烧特点,在双区准维模型的基础上引入壁面熄火区,提出了三区准维模型.编制了适用于微转子发动机燃烧的计算程序,计算了三区准维模型和双区准维模型下的微转子发动机燃烧过程.通过对计算结果与U. C.Berkeley试验数据比较分析,说明了三区准维模型的合理性.     

汽油机准维燃烧模型中质量燃烧率的改进

本文对汽油机准维湍流燃烧模型进行了深入研究。在质量燃烧率方程上,发展了一种基于指数规律变化的燃烧模型,模型认为不同时期形成的涡其燃烧过程是彼此独立的,单个涡的燃烧率变化曲线呈指数形式。     

柴油机准维燃烧模型中经验参数确定的研究

选用２４０单缸柴油机作为试验样机,将由准维燃烧模型所得的放热规律与工作过程数值计算结合,以模拟计算出的爆发压力、功率与实测值最接近作为目标函数,应用正交网格法确定准维模型中的几个经验参数,并建立宏观等效系统计算瞬态热交换系数,从而完成了柴油机准维燃烧模型中经验参数确定的研究。     

涡流室式柴油机燃烧模型的研究现状和发展动向

本文在综合分析国内外有关文献的基础上,概述了涡流室式柴油机零维燃烧模型、准维燃烧模型和多维燃烧模型的研究进展,评述了各模型的特点,指出了我国与国外研究水平的差距及以后的努力方向。     

涡流室式柴油机燃烧模型的研究现状和发展动向

本文在综合分析国内外有关文献的基础上，概述了涡流室式柴油机零维燃烧模型，准维燃烧模型和多维燃烧模型的研究进展，评述了各模型的特点，指出了我国与国外研究水平的差距及以后的努力方向。     

用准维燃烧模型对单缸柴油机性能和排放预测

摘要用结合有准维燃烧模型的柴油机循环模拟预测单缸机性能,可以在很大程度上取代柴油机开发中的单缸机的试验研究.本文介绍了作者多年来通过燃烧过程机理研究所建立起来的准维燃烧模型的主要构成和特色,并通过各种实例讨论了它的功能和预测力.     

直喷式柴油机燃烧模型研究的现状及其发展

本文论述了直喷式柴油机燃烧模型研究的发展历程和前景,着重分析了准维与多维燃烧模型的结构特点及其预测能力,指出了其中值得加以改进或有待深入研究的一些问题。认为进一步完善及推广应用准维模型、开发研究多维模型是当前发展我国直喷式柴油机燃烧模型的正确途径。     

建立汽油机燃烧模型的新方法——分形几何

本文介绍了分形几何应用于汽油机燃烧模型的发展概况。国内外研究表明：汽油机燃烧火焰具有分形特性,因此用分形来描述火焰是恰当的。汽油机燃烧火焰的分形尺度大约在０．１３ ｍ ｍ 到几个ｍ ｍ 之间。利用分形建立的汽油机准维燃烧模型对发动机性能进行模拟可以很好地反映燃烧过程。     

分形在汽油机准维燃烧模型中的应用研究

针对汽油机的准维湍流燃烧模型进行了发展研究,将分形表示的湍流燃烧速度并入燃烧模型.研究表明：分形是一种模拟燃烧过程的有效手段,通过对分形中低端转捩尺度的选取分析,得出Gibson尺度比Kolmogorov尺度更适合作为低端转捩尺度.     

直喷式柴油机准维燃烧模型的改进和应用

本文叙述了作者对直喷式柴油机准维燃烧模型的改进。由改进模型发展了一个独立的单缸循环模拟软件,并对缸径为110mm 的直喷式柴油机进行了参数分析。通过与实测对照,证实了模型的实用性,也揭示出某些不足,而这正是要进一步完善的关键所在。     

准均质充气压缩点燃（QHCCI）燃烧系统的模拟研究

建立了一个准维数学模型。将扩散燃烧和火焰传播燃烧同时分别加以计算,并有机结合,对准均质充气压缩点燃（QHCCI）燃烧系统进行了数学模拟。利用模型和试验结果;对QHCCI燃烧系统的工作机理进行了研究。研究结果表明,少量汽油被引燃柴油卷吸进入喷雾区,增加了扩散燃烧的燃油质量;当预混合气开始燃烧后,扩散燃烧并没有结束,一般地,QHCCI燃烧系统的燃烧放热率曲线具有特殊的“双峰”现象。     

柴油机喷雾蒸发混合和燃烧的数值模拟

应用一个准维多区模型对柴油机喷雾的蒸发、混合和燃烧进行了数值模拟,提出了求解燃油蒸发过程的油滴直径瞬时变化的简单代数方程,考虑了碰壁对喷雾射流贯穿的影响。并对一台直喷式柴油机的燃烧过程进行了计算,计算结果与试验值符合较好。     

定容燃烧弹中火核生成及初期发展的数值模拟

本发展了一种新的预混湍流火核生成及初期发展的模型，该模型基于准维模型的基本思想，摒弃了湍流燃烧速度模型，以数值生成的湍流场对火焰前锋面的客观影响推动燃烧计算过程。模型考虑了很多对火核生成及初期发展有影响的因素，如已燃区的传热，非绝热效应，曲率和伸展效应等等；通过利用模拟得到的３维湍流速度场，首镒实现了对火核几何形状的３维模拟；模型的模拟结果和试验结果有很好的吻合性，这说明模型是合理的。     

预测直喷式柴油机NO排放模型的研究(Ⅰ)直喷式柴油机的燃烧模型

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型.模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区,并假定各小区之间不发生传质,各小区吸收喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外,还应用了独立的反应动力模型.     

直喷式柴油机气缸内燃空混合及燃烧过程的数学模型

建立了直喷式柴油机气缸内燃空混合与燃烧过程的多区准维模型,采用紊流射流理论推出了壁面射流模型,并在正确描述喷注贯穿的基础上细致地建立了空气卷吸模型。此外,还考虑了滴径分布、液滴蒸发、着火延迟、对流与辐射换热和气缸内温度均匀化等因素,理论计算与实测结果吻合良好,证明了模型的实用性。     

臭氧强化内燃机燃烧研究

对臭氧强化内燃机燃烧的机理进行了探讨；并采用高频高压脉冲洞面放电技术，成功地研制了一台柴油机用臭氧发生装置；利用该装置，以空气为原料产生臭氧，对进 含有一定浓度臭氧的柴油机的燃烧及排放性能进行了实验研究。实验结果表明，臭氧具有催化和强化内燃机燃烧的作用，臭氧助燃可通过改善燃烧达到节能和净化排放的目的。     

压燃式双燃料发动机燃烧模型的新进展

本文提出了用含有１１９个化学反应式，４１种化学组分的燃烧模型，实现了对甲烷（ＣＨ４）－柴油双燃料发动机燃烧过程的描述。与现有模型相比，本模型创建了化学反应机理子模型及相应的气相反主尖的理论体系，克服了凭经验组合反应机理的缺点；用多区燃烧模型代替了对引燃油瞬时燃尽假设的引燃油燃烧模型，在传热学模型中考虑了辐射因素，并局用热力学性质代替整体热力学性质进行传热计算。     

内燃机燃烧研究及面临的挑战

本文从若干侧面分析了内燃机燃烧研究的国内外现状和发展趋势,给出了内燃机燃烧研究面临的若干问题。内燃机燃烧是一个涉及多学科的复杂的化学反应和能量转换过程,内燃机燃烧过程还有很多方面没有被人们完全把握,特别是缸内复杂燃烧过程中化学反应机理和碳粒的生成。燃烧测试技术的发展对燃烧过程的深入认识将发挥越来越重要的作用。排放法规的不断严格和燃油耗指标的不断提升将推动内燃机燃烧的研究工作,一些新概念燃烧方式也推动了内燃机燃烧研究工作的新进展。代用燃料发动机仍将成为内燃机研究的一个重要方向,燃烧优化控制结合先进的后处理技术是内燃机实现高效低污染的重要途径。     

燃烧室偏心位置对柴油机缸内燃烧过程的影响

燃烧过程对发动机的整机性能有着重要的影响,运用多维数值模拟可以很好地模拟内燃机的燃烧过程,优化燃烧系统,提高发动机的性能。本文运用KIVA-3V对直喷化改装后的1105柴油机进行了模拟仿真,得到了大量的缸内燃烧信息,研究了燃烧室偏心对柴油机燃烧过程的影响。绘制了偏移量为0、-8．54mm、和-10mm时的缸内温度场和压力场图,通过详细的分析和比较,得到了一些有用的结论,为下一步燃烧室的优化提供了有价值的基础数据。