YC6105QC型车用柴油机性能分析

作者介绍了ＹＣ６１０５ＱＣ型车用柴油机的性能，燃烧过程参数，进气量，燃油喷雾特性及噪声排放的试验结果。     

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１ 为何不可简单地将玉柴６１０５ＱＣ型机换装成６１０８Ｑ 型柴油机？ 答：玉柴６１０８Ｑ型柴油机是在继承玉柴６１０５型柴油机的优点与特点的基础上开发而成的换代型产品，比玉柴 ６１０５ＱＣ型柴油机具有更好的动力性和经济件。因此，许多玉柴 ６１０５ＱＣ型柴油机用户为了提高其发动机的动力性和经济性，便纷纷在原（６１０５ＱＣ型的基础上换上６１０８Ｑ型柴油机的气缸套、活塞、活塞环、活塞销、气缸垫等相关部件，以此将６１０５ＱＣ型换装成６１０８Ｑ型柴油机。殊不知，６１０８Ｑ型与６１０５ＱＣ型柴油机的气缸套与气缸体…     

YC6108天然气／柴油双燃料改型发动机的性能研究

本文介绍ＣＹ６１０８Ｑ型柴油机改装为天然气／柴油双燃料发动机的有关情况。试验研究结果表明,虽然对原机的改动不大,但改装后的双燃料发动机与原机相比,动力性却略有提高,排气烟度也大幅度地改善,油气转换方便,并具有良好的可操作性,安全性和可靠性,双燃料发动机的性能基本达到了设计目标,。     

新CA485Q（G）柴油机的设计与研制

新ＣＡ４８５Ｑ（Ｇ）型柴油机是在系列产品ＣＡ４９０Ｑ（Ｇ）柴油机的基础上缩缸改型设计而成，该机型消化、吸收了国内外同类产品的成功经验，秉承了原机型的各种优点，经多组方案的计算、筛选和试验后，确定最佳结构参数及型式。本文主要介绍设计构思、主要结构特点和在试制过程中存在的问题。     

新CA485Q（G）柴油机的设计与研制

新ＣＡ４８５Ｑ（Ｇ）型柴油机是在系列产品ＣＡ４９０Ｑ（Ｇ）柴油机的基础上缩缸改型设计而成，该机型消化，吸收了国内外同类产品的成功经验，秉承了原机型的各种优点，经多组方案的计算，筛选的试验后，确定最佳结构参数及型式。 本文主要介绍设计构思，主要结构特点和在试制过程中存在的问题。     

YC6112型柴油机的适寒性研究

分析了影响柴油机冷起动的因素,介绍了ＹＣ６１１２系列柴油机在该方面的研究成果,概要说明火焰预热装置的结构原理。     

发动机曲轴扭转振动的建模与计算

通过对ＳＹ４９２Ｑ汽油机曲轴进行强度分析,介绍了一套新开发的曲轴扭转振动ＣＡＤ计算分析软件。此软件便于在改进,更新或维修使用产品时,对曲轴性能进行预测和诊断。     

YC6108Q柴油机连杆结构强度的分析和测试

有限元法应用于计算交变载荷下ＹＣ６１０８Ｑ柴油机连杆的三向应力状态，这种应力状态具有多轴非同相（非比例）循环应力的特征，基于Ｖｏｎ Ｍｉｓｓ屈服条件，引入Ｓｉｎｅｓ有效平均和和有效应力幅的概念对连杆疲劳强度进行评估。同时通过疲劳试验对疲劳性能进行测试，计算评估和试验测试的一致性，使两方面的工作得到相互验证。     

6112曲轴国产化工艺设计

介绍广西玉柴机器股份有限公司引进福特公司的ＹＣ６１１２柴油机曲轴的生产纲领、制造工艺以及国产化设计和国产化工艺流程。曲轴国产化为国家节约了大量外汇,具有显著的经济效益和社会效益。     

CY6102柴油机曲轴疲劳强度综述

以６１０２ＢＱ型柴油机为重点，介绍了６１０２柴油机曲轴的计算、试验结果和设计的主要改进。对曲轴断裂作简要分析。对６１０２柴油机一疲劳强度 和可靠性 评价；对曲轴疲劳强度、安全系数及其限值进行了讨论。     

YC6112ZLQ柴油机燃烧系统分析

介绍了玉柴机器公司生产的ＹＣ６１１２ＺＬＱ柴油机。对该机的试验结果和分析表明，由圩燃烧采用了一系列先进的技术措施，不仅功率率大，经济性好，低排放，低噪声，而且具有良好的低温起动性能。     

乙醇柴油混合燃料发动机的经济性和排放特性的试验研究

在一YC6J170-21车用六缸发动机上进行了添加助溶剂（正丁醇）情况下,无水乙醇与市售0#柴油的混合燃料对柴油机经济性和排放特性影响的研究。试验结果表明：柴油机燃用乙醇柴油混合燃料的油耗率比纯柴油高,并且随乙醇比例的增大油耗率增大,但混合燃料的等热值当量油耗率与纯柴油相差不大,混合燃料的有效热效率比纯柴油高。柴油机燃用乙醇柴油混合燃料后,NOx和碳烟排放大幅度降低,且随着混合燃料中乙醇比例的增加,下降效果明显。柴油机燃用乙醇柴油混合燃料对CO的排放改善不明显,CO排放与原机相当。柴油机燃用乙醇柴油混合燃料后,HC排放比原机增大,且HC排放与混合燃料中乙醇比例及发动机工况有关,乙醇比例越高,HC排放也基本越大。     

甲醇/柴油混合燃料柴油机性能试验研究及分析

在一台YC6105型六缸直列直喷柴油机上进行了燃用甲醇/柴油混合燃料对柴油机性能和排放影响的研究。试验结果表明:使用甲醇/柴油混合燃料柴油机具有相对较好的动力输出特性;与使用纯柴油燃料相比,NOx排放大幅下降,碳烟排放明显减少,并对CO排放有很强的抑制作用;对HC排放影响不大,但在高速高负荷时会促进HC生成。     

满足国V以上排放的轿车柴油机关键技术的研究

对肖今世界轿车柴油机满足国V以上排放的技术路线进行了剖析,拟定了史适合我旧轿车柴油机发展的“EGR＋DPF”技术路线;基于“EGR＋DPF”技术路线,设计了目标机型Yc4W110—40轿车柴油机的电控管理系统,包括电控高压共轨燃油喷射技术、电控空气管理技术以及“DOC＋DPF”后处理技术。指出在轿车柴油机管理系统的开发中町综合考虑各种因素,充分发挥各种技术措施的作用。     

YC6108ZQ车用柴油机燃油系统适应性研究

在YC6108ZQ车用柴油机产品试制和配套试肜中，对发动机燃油系统中存在的问题进行了分析研究，通过改进燃油泵的供油性能和改进调速器特性，配合选用相适用的增压器，使发动机的使用性能有较大改善，得到较满意的研究结果。     

柴油机高温环境下可靠运行的试验研究

YC4108T柴油机要为联合收割机配套,要在夏日阳光照射下的农田里工作,因此要求该柴油机能耐高温、连续可靠地工作。为满足这一要求,在分析、研究柴油机高温环境下的工作状况并采取一些措施后,进行了高温可靠性试验,证明该机在高温条件下工作可靠。     

YC4102Q1柴油机燃用天然气的排放特性研究

通过试验研究，分析了YC4102Q1柴油机增加电控系统（ECU）和点火系统，改装为天然气（CNG）单燃料发动机后与原发动机的排放情况，并对该柴油机改装为CNG单燃料发动机的电控系统作了简单的介绍。     

YC6L-40欧Ⅳ柴油机燃烧开发

在欧Ⅲ柴油机基础上,研制出满足欧Ⅳ排放的YC6L-40柴油机,该机采用SCR机后处理技术降低NO_x排放,采用机内净化措施控制颗粒排放。燃烧开发采用提高喷射压力,调整喷油提前角,优化燃烧室,减小喷孔直径等措施,使颗粒排放降低70%,并且改善了经济性,与欧Ⅲ柴油机相比,实际使用燃油耗降低6%。