三菱M701F燃气轮机控制系统简析

分别介绍三菱M701F燃气轮机控制系统的主要控制方式:自动负荷调节、转速控制、负荷控制、温度控制、进口可调导叶控制,简要分析控制系统的构成、逻辑、功能和特点。     

三菱M701F燃气轮机叶片冷却技术分析

提高燃气轮机进口初温是提高其效率的有效方法,这在一定程度上受到透平热部件结构强度的限制,而采用先进的叶片冷却技术是提高燃气轮机进口初温的有效措施。通过分析三菱M701F燃气轮机叶片冷却技术的冷却原理和运行方式,为燃气轮机的安全高效运行提供参考。     

三菱M701F燃机A-CPFM系统自动燃烧调整分析

简单介绍了三菱 M701F型燃机特有的A-CPFM系统的原理和作用.分析了A-CPFM系统对燃烧进行持续的监控和自动的燃烧调整的方法和流程.     

基于MVC的彩信博客设计

根据MVC架构和原理,通过对系统框架结构的研究,给出了实际项目彩信博客的设计方案以及合理的实现方案。     

基于ZigBee技术的家庭彩信安防系统设计

基于ZigBee技术的家庭彩信安防系统以低功耗的32位RISC微处理器S3C44B0为主控制器,借助因特网和GPRS网络来实现家庭安防的管理,具有实时性强、安装方便和安全可靠等特点,可广泛应用于家庭安防、小型门市监控等场所。主要介绍了系统的基本组成、工作原理及运用的相关技术,并详细叙述了实现彩信功能的软硬件设计。     

三菱推出新款柴油发动机

三菱汽车与三菱重工业联合开发出排量为2．0L的柴油发动机．该发动机以向欧洲出口车型采用的发动机为原型．配备铝合金气缸．使用压电式喷射器的共轨式喷射系统及可变喷嘴涡轮；尾气处理装置采用NOx（氮氧化物）吸附还原催化剂及DPF（柴油颗粒过滤器）；     

上海市工商行政管理局流通领域G5M手机质量监测情况（之三）

近两年,GSM功能数字移动电话机（俗称GSM手机）市场变化较大,随着一些著名品牌手机生产商的逐一退出,国产的一批新生力量在逐渐加入,已打破了以前进口品牌一统天下的格局。与此同时,市场上又出现了一种被称为“山寨机”的手机品种,该类型的手机外观上与一些国外品牌手机极其相似,几乎都使用同一种操作软件,使生产商研发费用大大降低,其价格明显低于品牌手机。近日,上海市工商局对本市流通领域GSM手机及其所配锂离子电池和充电器进行了质量监测,     

N330柴油机全面投产

青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司是国内独家从日本洋马株式会社引进先进技术．采用许可证方式生产大功率N330柴油机的企业。该公司首台大功率N330柴油机全面投产。     

一种基于彩信的监控系统设计与实现

提出了一种基于彩信的监控系统设计方案,详细介绍了系统的架构、功能和关键技术实现。该系统具有实时监控、性能稳定、功耗低的优点,能够在家庭和公司等诸多场合提供人身及财产安全的保障。     

基于MM7接口的彩信新闻投稿平台

本文介绍了中国移动彩信增值服务以及MM7彩信协议,并运用MM7接口完成了中国移动增值服务应用程序（VASP）的设计与实现,实现VASP与彩信服务中心（MMSC）相互通讯的目标,搭建了一个彩信新闻投稿平台,作为移动增值服务开发的实例应用。     

三菱中型皮卡车Raider

三菱汽车推出了计划在2005年秋季上市的中型皮卡车“Raider”。     

JF330固体材料密度测量仪

本测量仪在已知蒸馏水密度的条件下 ,根据浮力定律能够测量出固体材料的密度 ,特别是两种不同材料结合为一体时 ,若已知第一种材料的密度和重量 ,能够自动测量出第二种材料的重量及密度 ,实现不解体测量 ,并自动进行温度补偿、计算、打印测量结果     

330MW机组智能协调控制系统

在分析法国阿尔斯通MICROREC电调系统的基础上,详细地分析了330MW机组智能协调控制系统.该系统在国内首先解决了电调系统同CCS的接口问题,并成功地利用非线性补偿方法解决了原电调系统在汽机调节压力的方式下存在的系统不稳定问题.考虑到被控对象存在着时变性、未建模动态以及不确定干扰等因素,系统中综合应用了基于规则的控制器参数自调整、基于规则的智能控制以及断续连续混合控制等方法,有效地提高了协调控制系统的动态以及稳态性能.运行结果表明,该系统可以在50%～100%的负荷范围内自动调整机组负荷,且系统的动态、稳态性能指标满足电网AGC的运行要求.     

A330马桶相关故障简析

本文主要对330飞机污水系统的特点,根据工作原理进行了分析,归纳总结了其常见故障,并根据故障状态及类型提供指导.     

JF330固体材料密度测量仪

本测量仪已知蒸馏水密度的条件下,根据浮力定律能够测量出固体材料的密度,特别是两种不同材料结合为一体时,若已知第一种材料的 重量,能够自动测量出第二种材料的重量及密度,实现不解体测量,并自动进行温度补偿、计算、打印测量结果。     

A330 RAT无法收起故障分析

故障回顾：A330完成冲压涡轮测试后,在收起过程中,冲压涡轮无法按指令收进机翼。在地面按动STOW按钮,RAT向上收起一段后又重新放下,无法收起。部件简述：一般情况下,RAT只在空中应急时放下提供客机绿系统液压,或者在地面进行测试时放下使用,使用频率很低,仅能在地面收上RAT。而RAT共有6个部分组成,下部涡轮变速机构,结构支柱,液压总管,液压泵,收放作动筒和框架组件。