5G网络高铁覆盖方案现状及演进

我国5G网络已经商用,运营商5G网络建设初期的重点是广覆盖.随着5G建设的深入,网络建设将向深度覆盖、容量提升和重点场景覆盖转变.由于工作于3.5GHz频段的5G网络在空间传播和穿透损耗方面,与4G相比存在较大差距,这必将对5G高铁场景连续覆盖带来挑战,因此需要针对高铁覆盖场景的特点,探讨未来5G网络的高铁覆盖解决方案...     

基于广电5G网络实现城市高铁区域覆盖的研究

中国广电作为第4家基础电信运营商已经于2022年6月27日正式启动5G网络服务。针对高铁区域的网络拥塞问题,中国广电在城市高铁区域建设基于广电5G网络信号覆盖,提升城市高铁区域的5G网络质量。本文以上海虹桥站及上海段部分高铁线路为研究对象,介绍了基于广电5G网络实现城市高铁区域覆盖的研究方案。     

5G高铁隧道覆盖方式分析

为了解决高铁隧道环境下5G不能有效沿用4G现有网络的问题,在分析现网高铁隧道覆盖现状和高铁隧道洞室的设置特点的基础上,通过链路预算计算了一定的边缘速率要求下泄漏电缆在3.5G频段的覆盖能力,并从两个方向论述了如何实现高铁隧道的全线覆盖,最后提出了不同的适用场景,即在5G建设初期,建议采用隧道双侧设置漏缆进行覆盖,后期随着5G网络建设的推进,以及2.1G频段的清理完毕,可逐步采用隧道单侧覆盖。     

高速铁路TD-LTE专网优化经验总结

高速铁路的TD-LTE专网覆盖已经成为4G网络的建设重点,而高速铁路的特殊性也使得高铁的4G覆盖不同于普通4G网络建设。本文基于实际测试,对高铁专网中存在的易发问题进行分析,并给出建议。     

高增益天线在高铁4G覆盖中的应用分析

随着高铁的普及与发展,高铁的4G覆盖及客户感知已成为运营商关注的焦点,也是4G网络核心竞争力的有力体现.如何解决高铁车体穿透损耗大、行驶速度快带来的覆盖质量问题,是目前高铁4G网络建设面临的难点与挑战.本文通过理论分析并结合应用实践,总结并提出了高增益天线在高铁4G覆盖中的应用建议,对后期高铁4G网络建设具有一定的参考意义.     

沪杭高铁WCMDA网络测试分析及建设要点探讨

高铁覆盖建设对WCDMA网络有重要意义。根据高铁覆盖建设的特殊性,分析了沪杭高铁实际覆盖情况和测试结果,并对其建设要点进行了分析研究。     

5G高铁建设方案研究

高铁覆盖是5G建设的重点场景,高铁场景又面临客户价值高、多普勒频移较大,车身穿损大,切换频繁的场景特点。本研究通过分析5G高铁的场景特点,对于5G高铁的部署原则、设备形态、容量能力、组网能力及天线选型方面给出了相关的技术分析,并提出了5G高铁的设备选型建议。针对高铁覆盖关注的切换区及重叠区的分析,本文进行了相关分析,并对高铁的站台及候车厅的高铁覆盖提出了有效的覆盖方案,以进一步完善5G高铁的覆盖效果。     

基于天线波束形态设计的5G高铁沿线覆盖方案

作为各大运营商的品牌场景,5G高铁场景覆盖方案成为网络建设的重中之重,以满足高铁用户多样化业务感知需求。从高铁沿线覆盖空洞问题出发,提出波束宽度均衡理论以适配不同站点的连续覆盖需求,同时研究基于8TR的3D智能高铁天线及波束宽度调整方法。采用所提出的创新覆盖方案后,试验线路信号覆盖平均提升3～4d B,近点弱覆盖区域信号覆盖提升5～7 d B,所提出的5G高铁沿线覆盖方案作为一种系统性方案,既可提升高铁线路容量与覆盖,又可解决站点差异性的问题。     

高铁5G 2.6GHz频段8TR RRU与2TR RRU覆盖方式比较

(中文)：为达到利用现有4G高铁覆盖站址快速实现5G 2.6GHz频段高铁覆盖的目的,参考5G试验网测试结果,通过理论估算,对比使用8TR RRU 与 2TR RRU两种覆盖方式在覆盖、容量、造价三方面的差异,经综合对比得出8TR RRU 较2TR RRU 并无优势,供高铁5G 2.6GHz频段覆盖工程项目技术选型参考。     

高铁隧道5G覆盖应用渐变辐射型漏缆的研究

高铁是移动通信高端用户云集的场所,是5G网络重点保障场景之一。5G网络保障的高铁区域包括高铁站、隧道及沿线区域。目前隧道内无线信号弱覆盖的问题仍未得到妥善解决。通过分析高铁隧道的结构特征,常规漏缆的技术缺陷,以及5G信号在高铁隧道内的传播特性,提出了一种具有特殊槽孔、大幅度减少传输损耗的新型漏缆。最后采用测算对比的方法进行研究,并通过软件仿真和实验加以验证,结果表明该研究成果可为后续类似场景的建设提供借鉴。     

5G高铁专网覆盖综合解决方案研究和应用

5G高铁覆盖面临着资源占时短、瞬时容量高、车体损耗大、移动速度快、基站交替快和远近兼顾难等多重挑战。本文针对5G高铁专网的覆盖方案、容量方案、公专网频率协同方案、主设备与天线选型方案、优化创新方案五大关键点开展了对比论证和深入研究,并应用于某高铁规划建设优化实践中,提升了高铁客户的感知,满足了“5G高铁上车”过渡期的高铁场景5G覆盖需求,为后续高铁覆盖项目的应用推广提供了重要的参考。     

5G高铁无线网建设关键技术与解决方案

高铁已成为日常生活的一部分,5G时代为高铁用户提供高质量的移动通信网络非常重要。首先分析了进入5G时代后高铁建设面临的诸多技术挑战,并在此基础上从5G高铁组网关键技术、设备选型、传输资源需求分析等角度进行技术分析并提出解决方案,最后根据5G网络建设需求提出多场景网络建设方案。基于以上技术分析,结合各地实际网络的建设需求、建设场景,现网条件和投资额度等因素,可因地制宜、精准高效地制定5G高铁无线网络建设方案。     

高铁场景5G覆盖策略研究

高铁场景由于其高速移动、瞬时话务高及多普勒效应明显,4G网络覆盖及容量受限,因此高铁属于5G优先部署的第一批次场景,针对高铁场景的一些覆盖难点,如列车穿透损耗大、多普勒频偏、覆盖场景复杂等特点,制定针对高铁场景的5G规划策略、5G射频优化及5G参数优化策略,并选取京沪高铁南京南站至安徽边界段进行试点验证,取得良好覆盖效果,为全省后续高铁线路5G建设、维护、优化提供参考。     

高铁5G覆盖方案的应用及探讨

文中探讨了高铁5G覆盖方案的应用,并评估了其应用效果,分析了其中存在的问题与挑战。首先,介绍了5G技术,然后分析了高铁5G覆盖方案的需求,接着详细阐述了高铁5G覆盖方案的设计与实施过程。随后,通过对其应用效果的评估,总结了高铁5G覆盖方案的优势和不足。最后,针对高铁5G覆盖方案存在的问题与挑战,提出了相应的解决方案。该研究对高铁5G覆盖方案的进一步优化和推广具有一定的参考价值。     

基于5G超远覆盖技术的研究与实践

伴随着5G网络建设的不断深入,5G行业应用的范围不断深入拓展,海洋渔业、离岸岛屿及近海旅游、海上边防、草原作业等特殊场景对于5G网络的覆盖需求也越来越迫切。其中近海海面等场景,需要依托通信网络的超远覆盖能力实现海域的5G网络全覆盖。本文分析了无线通信系统超远覆盖能力的影响因素,分析阐述了5G超远覆盖关键技术,并搭建了相关技术参数设置模型,最后基于现网测试,验证了基于700MHz的5G网络超远覆盖能力,充分证明了5G超远覆盖的应用潜力。     

中国移动北京公司 奥运年攻克三大网络难题

2008年,中国移动北京公司面对网络建设前所未有的巨大挑战,成功攻克了奥运通信网络建设、3G（TD-SCDMA）网络建设、京津高铁覆盖等网络建设难题。     

重庆市5G网络建设及5G频率使用率研究

结合5G基站建设数据定量分析了重庆市5G网络建设进展,并通过5G频率使用率测试分析了重庆市5G网络使用现状,客观反映了当前5G网络使用特点以及覆盖发展规律。同时,分析了重庆市5G发展存在的主要问题,并针对性提出了发展的措施建议,对于加快重庆市5G网络发展、抢占5G产业发展制高点具有一定参考意义。     

高铁场景多系统共建的无线覆盖方案

分析高铁覆盖特点,讨论LTE时代高铁场景多运营商无线信号覆盖的困难点,针对多系统间干扰、小区重叠区域设置、隧道内/外的链路预算模型等影响网络建设的主要问题,提出基于LTE技术的高铁无线覆盖解决方案及网络部署策略。结合合福高铁福建段三家运营商的公网建设情况,将本覆盖方案应用在工程中,通过拉网测试验证该方案的有效性,为后续其他高速铁路的无线网络覆盖提供参考方案。     

5G高铁通信网络覆盖能力提升策略研究

分析5G高铁网络覆盖难点,提出5G高铁网络组网规划指导策略,包括异频组网,位置区规划、站点规划、天线选型等。分析高铁常见的隧道场景、高架桥场景、车站站厅场景以及山谷场景,总结不同场景下5G网络最佳的覆盖方案。结合传统优化方案与5G新技术优化方案,分析采用超级小区合并技术,SSB（同步信号块）单波束配置时域错开技术,下行最大流限制技术以及同PCI（物理小区标识）规划技术来提升5G高铁网络覆盖能力。     

中国移动投入130亿元建设的河南省4G网已实现全省境内全覆盖客户数突破1000万

自2013年下半年启动4G网络建设以来,中国移动河南公司按照“一年超3G,两年超2G”的总体规划,集中人力物力,努力推动4G网络实现从无到有、从有到优的突破。
　　不到两年时间,建成4G基站5.8万个,平均每200人就可分享一个基站,相当于2G十五年、3G六年的建设量。目前4G网络覆盖已经完成全省18个地市所有城区、县城、乡镇区域和高速、高铁的连续覆盖,以及全省所有行政村和3A级以上景区的有效覆盖,4G网络达到甚至超过2G覆盖水平。省内高铁沿线4G信号覆盖良好率达95%,高铁动车组上平均下载速率可达30Mbps,语音通话接通率已提升至99%以上。