铅酸动力电池带负脉冲充电方法实验研究

文章对铅酸动力电池带负脉冲放电的充电方法进行了研究,理论分析了负脉冲放电对于提高电池对于充电电流的接受率加快充电速度的有效性,利用Digatron电池测试系统对带放电负脉冲的充电方法进行了大量的实验,实验中获得了放电负脉冲的幅值参数以及宽度参数的实验数据并对其进行了分析,通过实验数据并结合理论计算确定了对于100Ah铅酸动力电池,放电负脉冲幅值为50A,放电负脉冲宽度为3s是最佳参数,并利用所确定的放电负脉冲的参数对100Ah铅酸动力电池进行了充电实验,结果表明该方法在2小时内充入电池80%的容量,使大电流充电持续时间增加,即在同样时间内充入电池电量明显增多加快了充电速度,达到了快速充电的目的。     

电动汽车快速充电方法研究及系统设计

随着低碳经济的发展趋势,电动汽车逐渐成为一种战略性的新兴产业。为了有效的提升电池充电效率,解决备受困扰的“里程焦虑”问题,本文对电动汽车的快速充电方法展开深入的研究。首先,详细介绍了基于马斯三定律的快速充电原理,分析了提升充电效率的主要依据。其次,研究了分段恒流充电、以及脉冲充电两种快速充电的方法,并在此基础上提出并设计了基于分段恒流的电动汽车快速充电系统。最后,通过三组对比实验验证了所设计系统的有效性。     

电动汽车充电桩主动充电控制策略

目前,电动汽车在充电过程起火燃烧的安全事故,根本原因是充电桩不具备主动充电功能,只能被动遵从电池管理系统BMS的指令进行充电,一旦BMS失效,充电桩将处于失控状态,会持续给动力电池充电,过冲情况下,动力电池内部会发生严重的化学反应,更甚者将起火.在此基础上,提出了一种电动汽车充电桩主动充电控制策略.通过该策略,充电桩能够主动对BMS充电指令进行鉴别,并对异常命令进行处理.实验表明,此方法提高了电动汽车充电的安全性.     

汽车电池充电负荷波动抑制方法与仿真

受温度以及使用时间影响,汽车电池状态存在不确定性,且充电电压和电流波动会导致电池充电效率降低,增加了电池充电负荷波动抑制难度。为此提出考虑驾驶特性的汽车电池充电负荷波动抑制方法。分析汽车电池的充电特性,在此基础上分析驾驶特性,包括充电时长和日行驶里程;以驾驶特性作为依据,将符合充电站功率需求和减少负荷波动作为优化目标,建立第一层目标函数,将降低电流波动、最大化用户利益作为优化目标,建立第二层目标函数;采用自适应变异粒子群算法,求解目标函数,实现汽车电池充电的负荷波动抑制。仿真结果表明,所提方法可有效抑制负荷波动,降低了负荷峰谷差。     

基于Arduino的智能共享充电系统的设计与实现

随着人们生活水平的日益提高,电动汽车以它环保的特性得到了广大用户的喜爱,其中充电管理技术的成熟度是电动汽车能否普及的关键。本文提出了基于Arduino（开源电子原型平台）的智能共享充电系统,该系统整合了智能充电模块、防盗报警模块和计费管理模块,同时融合了电池管理系统,保障了充电的安全和高效。通过在模拟停车场环境中进行测试验证,系统能够快速响应充电申请服务,满足多用户并发申请的需求。因此本文提出的基于Arduino的智能共享充电系统能够解决锂电池充电效率、多用户并发使用充电桩的信息交互等问题,为智能充电桩的发展和普及提供有效的解决方案。     

电动汽车铅酸电池脉冲快速充电系统设计

为了缩短电动汽车铅酸电池的充电时间,提高能量接受率,基于带放电电流脉宽调制技术,设计了汽车电池脉冲快速充电系统.该系统采用嵌入式控制和上位机监控相结合的方式,软硬设计合理,性能可靠.试验数据分析表明,该系统有效缓解了电池的极化现象,缩短了汽车铅酸电池的充电时间,提高了电池能量接受率.系统具有广泛的应用前景.     

基于约束优化的电动汽车快速充电方法研究

在低碳经济的需求推导下,电动汽车的相关技术得到了快速的发展。该文针对电动汽车充电速度慢、电池易损耗等问题,提出了一种基于约束优化的电动汽车快速充电方法。为此,首先构建了等效电路模型、电池组模型、热模型、以及电池老化模型。在此基础上,提出将直流快速充电站优化问题与电动汽车快速充电问题相结合。利用约束优化的方法,在最短的时间内找到充电的最优点,从而在提高充电效率的同时,能够使充电站的利润最大化。最后通过实验验证了所提出方法的有效性。     

基于时间窗的电动汽车快速充电路径规划方法

电动汽车电池容量有限,出行过程中需要通过快速充电来完成原定行程,由于充电站内配置不同功率类型充电桩,使得充电持续时间不等。通过分析配备正常、快速、超快速三种模式充电桩的快充站来模拟具有时间窗的电动汽车快速充电路径规划问题,提出一种自适应大邻域搜索算法,并结合CPLEX工具有效探索充电路径,实现运行最少数量电动汽车的同时最大限度地降低总的充电成本目的。通过与已有文献测试算法算例对比分析,验证EVRPTW模型具备更好的性能,且快充站可以减少充电成本的和车队规模。     

ABB一体化充电站加速推动中国电动交通发展

2021年4月22日,ABB在华正式发布集成了快速充电桩和箱式变电站的ABB预装式一体化充电站.该方案创新地融合ABB领先的配电技术和充电技术,在紧凑型箱式变电站上集成了Terra直流充电桩,通过电缆等设备的预置,减少80％土地施工和现场调试的工作,支持客户快速高效的建设充电基础设施,加快推进中国构建面向未来的可持续交...     

一种新型锂电池充电技术

针对锂电池充电速度慢,效率低,单体电池成组充电时参数差异大等问题,从充电方法、停充检测和均衡控制三方面,提出了一种新型锂电池充电技术.改进了分阶段充电方法,使充电电流符合最佳充电曲线,有效提升了充电速度,减少了电池的析气量;提出了一种依据电压变化率的停充检测方法,避免过充的同时提升了电池剩余容量(SOC);针对单体电池成组充电,提出了一种电容均衡法,利用功率开关和电容器的储能特性实现能量转移,保证了充电过程中单体电池参数的一致性.实验结果表明:充电技术提高了锂电池充电速度和效率,并保证成组充电时单体电池参数的一致性.     

考虑充电桩最优效率的电动汽车有序充电模型

在电动汽车有序充电过程中,充电效率的评估和优化有助于提升调度模型的精确度。提出一种考虑直流充电桩最优充电效率的电动汽车有序充电模型。首先,分别对直流充电桩中Vienna整流器部分与双有源桥DC-DC部分进行损耗建模,并使用Pareto优化方法求取最优充电效率。然后,以电网运行、电池电量、充电功率和用户行为作为约束条件,构建最优负荷波动率目标函数,并通过粒子群优化方法进行求解。最后以南京城区某大型充电站的夏季负荷历史数据为参考,利用MATLAB软件分析有序充电模型的执行效果,负荷波动率从0.912降低到0.833。实验结果表明,考虑直流充电桩最优充电效率的有序充电模型能较好地降低负荷波动率。     

电动汽车充电桩控制系统的设计

针对电动汽车充电速度慢以及充电桩控制系统不稳定等问题,设计基于MSP430F149单片机的电动汽车充电桩智能充电控制系统,阐述该系统硬件电路以及软件的设计。并设计一种带放电去极化的三段式可变脉充电方法,提高充电速度的同时消除快速充电产生的极化。同时结合免疫反馈和模糊控制,设计一种模糊免疫自适应PID控制器来提高控制性能。通过仿真,并与传统PID以及模糊PID的控制性能进行对比,模糊免疫自适应PID控制系统的控制性能得到大幅的提高。     

新能源汽车充电服务APP的设计与实现

本文主要完成了一个基于J2EE技术的新能源汽车充电服务移动应用系统的设计与实现。本系统提供充电桩的查询功能、地图功能、导航功能、预约功能、充电功能、支付功能、账户管理功能等。用户能够通过充电服务APP快速的找到附近的充电站,预约电桩,在充电完成后通过本软件向充电桩运营商付费。     

铅酸蓄电池智能快充的电路设计

为了缩短铅酸蓄电池的充电时间,提高电能转换效率,本文在传统充电模式的基础上,依据蓄电池可接受的最佳充电状态和充放电的关系,设计制作了快速充电模式电路。该模式运用较为简单的反激拓扑,增加了提高PF的前置电路,采取了灵敏的控制电路芯片——STM8S103C6单片机。该智能脉冲快速充电电路通过软硬件相结合,增加了电路的可靠性。实验数据分析表明,该电路在不影响铅酸电池的物理化学性质的前提下,提高了充电电路的PF、效率,缩短了充电时间。     

电动自行车快速充电站的设计

设计一款无人值守的投币式电动自行车快速充电站,解决了电动车中途没电的问题,在马斯快速充电原理的指导下,采用了优化的快速充电方式,通过由运放组成的PI调节器来实现电压环和电流环的双环反馈调节,确保电源输出的精度和稳定性。通过电池极性识别以及电池电压识别等技术,实现了全自动充电。目前已经投入实际应用,市场反应良好。     

基于直流充电桩的动力电池诊断系统设计

随着电动汽车的普及,电动汽车在充电过程中的安全事故频发。如何低成本的对电动汽车电池进行健康诊断并保证充电过程的安全性,是当前新能源汽车进一步普及所面临的一个重大难题。文章基于目前常见的直流充电桩,以STM32为主控制器开发并设计了电池诊断系统,通过实验对诊断方法进行了验证,结果表明该系统可以对动力电池进行健康诊断,提升充电过程的安全性。     

共享充电桩下负荷时间分布均衡的小区电动汽车充电方案优化

针对电动汽车充电负荷增加、电网安全性降低,以及停车困难小区只能使用共享充电桩等问题,提出了一种充电桩选择与电动汽车充电优化的组合模型。该模型以共享充电桩之间充电时间标准差和全天充电负荷标准差之和最小为目标。考虑到电动汽车充电桩分配方案以及电动汽车充电方案两者的重要程度并不相同,提出了一种随着迭代次数的增加,变化概率不断改变的动态概率遗传算法。将改进后的遗传算法求解该模型,通过求解一个算例,进一步阐述所提算法的原理和过程,验证了该算法的可行性和有效性。     

基于多时间尺度的电动汽车充电过程故障在线预警方法

为了保障新能源车辆的安全、平稳运行,并且缓解环境危机,加速开发和推广应用新能源车辆,分析单体电池基本性能,为了准确清晰的表征电池电压的变化趋势,采用"电压差归一化曲线"来进行分析动力电池组安全特性,以短期和中长期不同时间尺度为依据制定电动汽车充电过程故障在线预警控制策略,主要研究了电池充电温升因素影响下的中长期充电预警控制策略,并建立目标函数,利用遗传算法进行优化控制,最后利用充电桩监控平台提供的充电状态信息数据,对所提出的基于电池模型的充电设施充电数据在线预警进行了验证.     

基于8xC749单片机的电动自行车智能充电器的设计与实现

介绍以PHILIPS公司的8xC749微处理器为核心的智能充电控制器的控制原理,讨论充电器的硬件结构和各主要组成部分的设计思想,并介绍智能充电器中的两种新技术：均衡充电和脉冲充电.结合铅酸电池对充电器的控制算法进行探讨.     

一种新型恒功率超级电容器快速充电机设计

研究了超级电容快速充电方法,分析了恒功率快速充电的原理,并通过比较恒电流和恒功率两种方法,证明了恒功率充电更有利于实现快速充电。根据恒功率充电原理,制作了快速充电样机。实验表明该样机电路稳定,能够实现快速充电要求,具有良好的实用前景。