福州市城市桥梁裂缝普查及成因分析

通过对福州市在役城市桥梁的裂缝普查,对裂缝进行系统全面的分析和研究,得出桥梁最可能开裂的部位和常见的裂缝形式,总结出荷载、温度变化、收缩、施工质量等因素是导致裂缝产生的主要原因,这为提出福州市主要桥梁受灾加固方案奠定基础。     

浅析道路桥梁结构病害与加固方法

桥梁在长期的自然环境和使用环境的作用下，会逐渐产生损坏，造成梁体裂缝、开裂、破损等问题，甚至影响到桥梁结构安全。通过对城市道桥梁结构病害进行分析，并提出了桥梁加固方法。     

某变截面连续箱梁跨中开裂检查及处治

为解决变截面连续箱梁建成后普遍出现腹板和底板开裂问题,本文依托江苏扬子江高速通道管理有限公司2021年度桥梁维修加固设计项目中通锡高速上某座三跨变截面连续箱梁,对该类桥梁的国内研究现状进行了综述。通过对该桥病害的跟踪监测检查、有限元建模验算和施工调查,对其病害的原因进行了分析和探讨,从而对病害提出了底板增设钢加劲梁、粘贴钢板及腹板对拉钢板的加固方案,有效限制了裂缝的开展,为今后同类桥梁跨中开裂病害原因分析和加固方法提供参考。     

广东省某高速公路段桥梁上部结构加固设计

以广东省某高速公路段桥梁上部结构加固工程为例,就工程中出现的梁底裂缝、铰缝开裂、混凝土表面缺陷及露筋、桥面铺装破损等病害及其产生的原因进行了分析,同时也提出了相应的加固设计思路以确保桥梁安全使用。     

某PC连续梁桥主梁开裂后加固对策及静载试验分析

以某五跨预应力混凝土连续梁桥边跨主梁开裂后的加固工程为背景,分析了主梁裂缝产生的原因,详细介绍了该桥主梁的验算分析、加固过程中的监测分析以及加固后的静载试验分析评价。结果表明:本桥边跨主梁采用施加体外预应力加固能增加箱梁底板的压应力储备、降低主拉应力,施加体外束对主梁既有裂缝有一定的闭合作用,经加固后的桥梁承载能力能满足设计使用要求,为同类桥梁的加固设计工程提供参考。     

郭家湾大桥的加固改造研究

郭家湾大桥建成5a后发现腹拱、桥台、侧墙多处开裂,经过对产生裂缝的原因进行分析后,针对病因提出了注浆、增加桥台基础刚度等加固改造措施。对桥台及挡土墙的施工程序和施工要点作了详细介绍。加固后效果良好,可供其他类似的桥梁加固借鉴。     

浅谈桥梁裂缝产生原因及防治

桥梁的开裂主要包括桥面的开裂、桥墩的开裂以及桥台部分的开裂,文章分别对这三个部分裂缝的形成原因进行了分析,并对桥梁构件在使用期间产生裂缝提出了相应的解决方法和处理措施。     

城市桥梁维修加固施工工艺研究

某桥梁运营5年后,桥梁出现了较多病害,主要病害有箱梁内外表面开裂、防护栏杆钢筋锈胀、台后填土等,已不能满足正常使用,亟须维修加固。本文总结了当前的主要病害,分析了病害成因,结合常用的几种维修加固施工工艺,对裂缝填补、混凝土缺陷处理、粘贴钢板条加强、粘贴碳纤维布加强、植筋施工等五种维修加固施工工艺进行了探讨和总结。     

刍议预应力碳纤维板在桥梁加固中的运用

正现阶段,许多旧桥出现了桥梁病害,严害影响桥梁正常使用性能,研发有效桥梁加固技术迫在眉睫。预应力碳纤维板加固技术是新型补强技术,依靠碳纤维板的高强抗拉强度,形成碳纤维板预应力体系,可提高开裂荷载、屈服荷载,抑制构件变形和裂缝扩展,进而起到加固桥梁作用。     

某铁路特大桥桥墩加固设计

某铁路特大桥部分桥墩在施工过程中出现不同程度的水平、竖向和斜向裂缝,通过综合分析,决定对桥墩裂缝进行深层灌胶处理后,再采用置换高强加固型混凝土的方法进行裂缝封闭及对整体结构进行加固。为论证该加固方案的可靠性,采用ANSYS有限元软件进行模拟分析,分析了桥墩在未开裂工况、开裂工况、加固后工况下的应力、线刚度及偏心的变化。结果表明,该加固方案是安全可靠的,可供同类桥墩裂缝加固设计参考。     

异形桥梁墩柱悬挑结构加固技术研究

墩柱开裂是桥梁工程常见的病害之一。为探究桥梁墩柱开裂及加固问题,本文针对异形墩柱悬挑结构开裂问题提出了桥梁墩柱悬挑结构加固方法。主要分析异形墩柱开裂现象并提出基于有限元加固模拟的分析方法,根据有限元分析结果有针对性地提出在墩柱悬挑结构增加墩顶墩侧补强钢筋、浇筑悬挑结构顶面、增厚侧面范围混凝土、预埋预应力筋的加固施工方法。结果表明:通过在开裂区域进行钢筋补强、混凝土加固、预应力筋预埋的方法能有效解决异形桥梁墩柱悬挑结构开裂的问题。     

桥梁常见病害与补强加固方法

桥梁在长期的自然环境和使用环境的作用下，会逐渐产生损坏，造成梁体裂缝、开裂、破损等问题，甚至影响到桥梁结构安全。通过对桥梁病害及成因分析及桥梁加固处理的设计实例，从设计的角度提出了一些有针对性的处理办法。     

桥梁混凝土裂缝产生原因及预防处理

分析了桥梁混凝土裂缝产生的原因,提出了预防混凝土裂缝的方法,同时对桥梁混凝土裂缝的修补和加固进行了探究。     

市政桥梁结构裂缝及加固技术

桥梁作为市政道路的重要组成部分,桥梁结构受到自身重力及车辆反复碾压,如果桥梁结构承载应力、承载强度超过了设计要求,则桥梁会出现裂缝。随着裂缝的不断扩大,进而威胁到市政桥梁的行车安全和使用寿命。因此,需定期对桥梁裂缝进行处理加固,防止裂缝进一步扩大,提高桥梁结构的强度,确保桥梁运行的安全性和可靠性。主要分析了市政桥梁结构裂缝原因,并根据裂缝原因,探讨了桥梁结构裂缝的几种常见加固技术。     

基于准平面假定的内嵌CFRP筋加固宽缺口混凝土梁裂缝分析

为研究内嵌CFRP筋加固的宽缺口混凝土梁的裂缝特性,通过16根内嵌CFRP筋加固的混凝土梁静载试验,详细观测和研究了其开裂和裂缝扩展状况。基于FRP类材料加固混凝土梁应变协调的准平面假定,根据传统的钢筋混凝土裂缝研究理论,在充分考虑CFRP筋的力学贡献的前提下,对内嵌CFRP筋加固的普通混凝土梁、宽缺口混凝土梁的裂缝间距、裂缝宽度和最大裂缝宽度的计算式进行了理论推导。将理论算式的计算结果与试验实测结果进行了比对。研究结果表明：与对比梁相比,内嵌CFRP筋材加固的宽缺口混凝土梁和内嵌CFRP筋加固的普通混凝土梁的开裂裂缝和最大裂缝宽度均有大幅度降低,前者的裂缝宽度降低幅度要小于后者的。两类加固梁的最大裂缝宽度都随着CFRP加固量的增大而减小。裂缝间距、裂缝宽度和最大裂缝宽度的理论算式的计算结果与实测结果吻合较好。4个加固梁试件组的平均开裂裂缝均比对比梁的开裂裂缝宽度减少0.30mm。     

大跨径预应力混凝土箱梁加固设计及效果验证方法研究

文章以某大跨径预应力混凝土箱梁体外预应力加固工程为例,提出通过裂缝试算法,计算加固预应力束的配筋设计,阐述了开裂及下挠预应力混凝土梁桥的加固方法,最后通过加固前后的桥梁荷载试验来检验加固实际效果。     

某钢筋混凝土梁桥加固维修与静载试验研究

以沭河漫水桥为例,研究了钢筋混凝土桥梁的加固处理方法,并对加固后的桥梁进行了静载试验,以验证加固效果。该桥分为整体现浇和预制装配两种结构形式,分别进行加固设计：对于整体现浇跨,采用粘贴碳纤维布的方法进行加固;对于预制装配跨,采用粘贴碳纤维布和粘贴钢板相结合的方法进行补强。对于裂缝,采用灌浆处理或封闭处理。该桥经过全面维修加固后,对其进行了静载试验,结果表明,粘贴碳纤维布和钢板可以取得良好的加固效果,混凝土开裂得到了有效抑制,桥梁承载能力较加固前有了较大的提高,满足了设计规定的汽车-20级荷载要求。     

体外预应力索加固预应力混凝土连续箱梁桥方案比较

以某预应力混凝土连续箱梁桥为背景,建立有限元模型,采用空间分析方法分别计算了成桥恒载效应(包括预应力)、温度效应、车道荷载效应以及组合效应,然后分析其对箱梁开裂的影响。基于分析结果,针对背景工程已有的裂缝和存在的问题,提出了体外预应力加固设计方案,并通过空间有限元模型分析了加固后桥梁的受力特性,并与加固前比较,说明此加固方案效果显著。     

附加拱式体系的混凝土连续梁桥加固方法研究

为解决连续梁桥梁体跨中下挠和开裂的问题,本文提出了在改变结构整体受力体系的前提下,通过附加结构来协调原结构的受力与变形.并以山西风陵渡黄河公路特大桥的加固设计为例,对采用附加拱式体系的加固方案来解决连续梁桥出现裂缝和下挠的问题进行研究.对这种新型的加固理念进行阐述,并通过静力与动力的计算分析对该结构体系的加固建设技术进...     

大跨径连续刚构桥施工阶段开裂后结构性能评估研究

大跨径桥梁施工阶段开裂评估技术是影响桥梁安全性能和处置措施决策的关键。本文针对贵州省某连续刚构桥施工阶段墩顶0号块开裂问题,结合裂缝深度、长度和位置等实测数据,采用有限元软件Midas FEA对该桥开裂后完全封闭与开裂后不封闭这两种极端处置措施对全桥结构性能的影响进行分析,并与未开裂的原设计结构进行比较。分析结果表明,开裂后完全封闭的结构与未开裂原设计的结构性能基本一致。开裂后不封闭对墩顶0号块附近的顶底板和腹板受力存在较大影响,主要体现在墩顶0号块附近的顶底板和腹板应力水平高于未开裂模型。该研究综合考虑了最不利情况,深入研究施工阶段桥梁裂缝对于全桥结构性能的影响,对于施工阶段出现裂缝后桥梁安全性能评估和处置措施决策具有重要作用,同时可以为后续桥梁在施工阶段出现裂缝后全桥性能的评估提供实践参考。