汽车发动机敲击声问题的解决

某款三缸汽车发动机在台架热磨合时出现敲击声,分析原因为连杆小头润滑不良,连杆小头衬套材料偏软,导致连杆小头磨损量过大,产生异响.通过更改连杆小头衬套材料,提高连杆小头衬套抗压能力,增加连杆小头衬套与活塞销之间的润滑,解决了这一问题.     

提高连杆-活塞销摩擦副耐磨性的优化设计

对现有R600a冰箱压缩机连杆-活塞销摩擦副存在的严重磨损现象进行分析,提出通过改进活塞销的设计结构、热处理工艺来改善连杆-活塞销摩擦副的润滑状态,提高耐磨性,避免连杆-活塞销摩擦副出现导致压缩机性能恶化的现象.     

气动间歇循环润滑装置

各类机械中的摩擦副常常需要间歇润滑,如垂直制袋包装机拉膜机构中的滑套和导向杆。滑套由曲柄和连杆带动在导向杆上直线往复运动,频率为20～50次/min。为了保证运动的平稳和防止磨损,合适的润滑量为0.1～0.3L/min。用滴注式润滑供油量难以达到要求,用油泵式的强制润滑又会造成润滑过量。采用气动间歇循环润滑装置可以随着滑套往复运动对其进行良好地间歇自动润滑。 1.工作原理 气动间歇循环润滑装置如图所示。它由电磁阀1     

发动机连杆大头轴承润滑特性分析与优化

借助仿真软件对某四缸发动机连杆进行动力学计算,考察连杆大头轴承的润滑特性,并提出优化连杆大头刚度来改善大头轴承润滑特性的思路。经过对比分析发现:适当提高连杆大头刚度可以有效改善大头轴承的润滑特性,同时大大降低连杆大头处的应力,提高连杆使用耐久性。     

某柴油机连杆部件CAE分析

连杆部件在工作过程中,要承受周期性不断变化的最高燃烧压力和惯性力的交变载荷作用。通过建立某柴油机连杆部件CAE模型,并对其进行轴承EHD液体动力润滑分析、应力计算和疲劳强度校核以及分型面处的接触分析与研究。结果表明,该连杆部件满足液力动力润滑和结构强度要求。     

小型全无油润滑压缩机轴承密封结构设计

介绍了在全无油润滑压缩机开发过程中，重点研制的一种具有双重密封效果的连杆小头轴承密封结构和一种中途可加脂的连杆大头轴承密封结构的情况。     

大型开式齿轮润滑装置的应用现状

目前,大型开式齿轮的主要润滑方法是喷射润滑.本文列举了4种典型的喷射润滑装置.由于结构和原理不同,显示出不同的特点,应用于不同的场合.高压,程控干油喷射润滑装置具有结构简单、自动控制程度高、压力高、喷射效果好、喷嘴堵塞可以自动清洗的特点,是大型开式齿轮润滑的发展方向.     

制冷剂溶解性对连杆轴承润滑特性的影响研究

制冷压缩机中实际的润滑环境为非纯油状态下的混合润滑,制冷剂溶解于润滑油会导致压缩机连杆轴承的润滑性能下降,目前尚未对其展开深入研究.以制冷剂R600a矿物油Azmol混合液相为润滑介质,建立基于制冷剂溶解度的润滑模型,研究不同负荷工况下溶解度对小型制冷压缩机连杆轴承润滑特性的影响规律.研究结果表明:在不同工况下,考虑溶解度影响后,轴承最小油膜厚度最大减小18.51％,最大油膜压力最大增加7.08％,摩擦功耗最大下降19.90％,端泄流量最大增加29.62％.该溶解度润滑模型为小型制冷压缩机连杆轴承摩擦副的失效机理分析提供了新的思路,对压缩机过负荷工况设计、轴承间隙及环境温度控制具有重要的指导意义.     

基于AVL-EXCITE的内燃机连杆轴承润滑仿真分析

内燃机连杆轴承的润滑状况对连杆轴承的使用寿命影响很大。随着内燃机的不断强化,对连杆轴承性能的要求也相应提高。因此,深入研究连杆轴承的润滑问题以便更加准确地分析和设计轴承的性能便显得日益重要。首先从理论上阐述了润滑状况对轴承工作可靠性的影响,然后针对某发动机的连杆,在AVL-EXCITE中建立了连杆的柔性多体动力学与动力润滑耦合仿真模型。通过计算得到了连杆轴承的轴心轨迹、最小油膜厚度和最大油膜压力等参数,并比较了转速、轴承间隙和温度对轴承润滑性能的影响。研究结果对连杆轴承动力学耦合分析和优化设计以及判断轴承工作的可靠性具有重要意义。     

釜用剖分式无油润滑密封装置的研究

本文通过对石油化工聚丙烯装置中闪蒸釜设备原用轴封结构、应用填料、使用情况及相关参数的分析,确定了新结构剖分式无油润滑密封装置的设计方案.通过对组合填料结构及性能研究以及对密封装置、密封性能、模拟现场试验及实际应用考核,证明了新结构无油润滑密封装置设计的合理性、先进性.     

液压挖掘机系统分析及使用指南(九)

(接上期)2.工作装置的检查与保养(1)检查和保养项目挖掘机工作装置主要检查项目包括:动臂、斗杆、铲斗及连杆的销轴是否松旷,斗齿是否齐全、磨损是否严重等。主要保养项目包括:每个工作日后,动臂、斗杆、铲斗及连杆销轴均需添加锂基润滑脂进行润滑(见图35)。(2)铲斗和斗齿的检查每天应检查铲斗和斗齿的磨损情况,适时更换铲斗和斗齿。铲斗结构如图36所示。新斗齿长度A为205 mm,其使用长度A缩短至110 mm时,应更新,如图37所示。更换斗齿步骤首先,用手锤和冲头     

QZ润滑装置的性能研究

介绍了一种安装于滚动直线导轨上的新型润滑装置———QZ润滑装置,及其结构组成、工作原理和应用特点,利用一系列试验验证了QZ润滑装置的润滑性能。同时,将QZ润滑装置的润滑效果与传统的润滑方式的润滑效果进行了对比,得出了QZ润滑装置是一种在性能上要优于其它传统润滑方式的润滑装置的结论,为QZ润滑装置的进一步推广应用奠定了基础。     

柴油机连杆加工误差综合检测装置设计

介绍了一种柴油机连杆加工误差综合检测装置,它能对不同型号的连杆的尺寸、形状和位置精度进行高精度的自动检测.介绍了检测装置的结构,检测原理和检测方法,建立了评定各项误差的数学模型.由计算机程序软件按选定的误差评定方法对实时采集的数据进行分析处理,实现了连杆的中心距、平行度、垂直度、圆柱度误差的计算机辅助智能检测.     

12V240ZJ柴油机润滑系统仿真分析

根据柴油机润滑系统结构参数和柴油机运行参数及曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴承各处粗糙度计算出满足各轴承呈流体润滑所需最小油膜厚度.为了保证柴油机润滑油路不产生气阻现象,能对各摩擦副提供足够的润滑油,通过柴油机的结构参数计算出了满足本款柴油机润滑系统的最小安全油压.通过机械液压仿真软件搭建本款柴油机的润滑系统仿真模型,在满足本款柴油机润滑系统中各轴承最小油膜厚度和油路最小安全油压的条件下,通过仿真得出了本款柴油机的最佳机油泵.     

热轧卷筒芯轴润滑系统的分析与改进

本文介绍了花键-连杆柱塞式结构热轧卷筒芯轴润滑系统的组成与工作原理,并针对现有芯轴润滑系统存在的通油块掉落等问题,提出改进方案,并对芯轴润滑系统重新进行设计调整,后经现场验证,此类问题得以解决。     

CG8柴油机连杆瓦故障分析

连杆瓦在实际使用过程中,主要有合金熔化、合金脱落、合金刮伤、轴瓦窜动等损伤情况.轴瓦合金熔化主要是轴瓦和轴颈摩擦表面润滑不良、轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙过小、轴瓦和轴承座接触不良、发动机超负荷工作等原因造成的;轴瓦合金脱落主要是轴瓦合金疲劳、曲轴轴颈椭圆度过大、轴瓦合金的烧铸质量差几种原因引起的;轴瓦合金刮伤主要原因是不合理使用或机油的成分质量差;轴瓦窜动的原因是轴瓦在轴承座内过盈量太小、瓦背与座孔间有杂物、定位装置磨损、轴瓦弹性过差和"抱轴"等.通过对连杆瓦损伤原因、试验柴油机内机油质量、工作状况、轴瓦材料、相关零件尺寸、机油润滑状况的研究,发现合金疲劳和轴瓦窜动造成轴瓦损伤的关键因素.根据上述结果,从连杆瓦本身的尺寸过盈量设计、排污结构、柴油机燃烧压缩比调整方面提出改进措施,有效地解决了轴瓦窜动与合金层疲劳的症状.     

发动机连杆小头轴承弹性流体动力润滑分析

分析某型发动机连杆小头衬套发黑变色的原因,指出高温是衬套发黑变色的主要原因,且高温是由于连杆和活塞销摩擦引起的。为研究连杆小头轴承的润滑情况,建立活塞销、连杆和活塞的有限元模型,并对其进行自由度缩减;建立连杆小头轴承EHD仿真分析模型,对连杆小头轴承油膜压力、粗糙接触压力、油膜厚度和润滑油泄油量等润滑特性参数进行分析。结果表明,润滑油流动不畅是导致衬套发黑变色的主要原因。提出了匹配连杆小头孔型线和调整活塞销刚度的综合改进措施,结果表明:采用匹配孔型线的连杆小头衬套及增加活塞销刚度均可降低最大粗糙接触压力,改善润滑。     

GPW喷射润滑装置的研制

介绍一种新型GPW喷射润滑装置的结构特点及安装.     

钻曲轴空间角度斜油孔

曲轴是发动机的重要零件,活塞通过连杆将功传给曲轴,并将活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆大头孔衬着轴瓦抱在曲轴拐颈上,在高速旋转时形成一对回转运动副,所以在曲轴的拐颈与连杆轴瓦间一定要有可靠良好的润滑,并且是强制性的循环冷却润滑。我厂生产的 ZH1105W曲轴,其拐颈的润滑见图 1。     

加氢裂化新氢压缩机连杆小头衬套与十字头销烧损原因分析

通过对加氢裂化新氢往复式压缩机连杆小头衬套与十字头销发生烧损故障的原因分析,结果表明:气阀频繁故障导致往复式压缩机反向角减小或为0,是造成连杆小头衬套与十字头销之间润滑不良而发生烧损的直接原因;连杆和十字头销的设计缺陷是导致事故发生的重要原因.根据分析结果提出了改进和预防措施.