重载交通对沥青路面结构受拉性能的影响

利用现有的双圆垂直均布荷载模式下的多层弹性体系理论静力学计算方法,结合重载作用下轴载实际作用模式,计算并分析了半刚性基层沥青路面拉应力、拉应变在路面结构中的分布规律,研究了重载对其影响规律,以供参考。     

重载交通作用下沥青路面动剪应力分析

基于动力学分析理论基础,并利用ANSYS软件,建立了三维动力有限元模型,研究了重载作用下半刚性基层沥青路面结构内剪应力的动态响应和分布规律,分析了重载路面受剪破坏的机理,以供参考。     

砌体剪力墙的受剪性能及其承载力计算

本文研究无洞、开洞、无筋以及水平配筋砌体剪力墙受剪性能及其承载力计算,在全面分析影响砌体剪力墙受剪性能的主要因素的基础上,采用弹性有限元法和作者建立的砌体破坏准则,分析了开洞墙的应力分布、裂缝形成及其出现的先后顺序,并提出了不同高宽比、竖向压应力、开洞率、无筋或配筋墙的水平开裂荷载、受剪承载力计算公式,其计算结果与试验结果吻合较好。该方法弥补了现行规范未考虑墙体高宽比影响的不足,扩大了竖向压应力较大时的应用范围,可供砌体结构设计和研究参考。     

高温与重载对沥青路面的影响

分析了车辙对沥青路面的危害,介绍了高温对路面的影响,重点探讨了重载对沥青路面半刚性基层,路表弯沉,疲劳寿命,车辙四方面的影响,以引起相关设计人员的重视,从而及时采取措施以延长路面寿命。     

重载交通对沥青路面早期破坏的力学分析

针对济青高速公路新罩路面的早期破坏,进行了超载车辆的轴重及其轮胎接地面积和压力的调查,基于重轴轴载的作用图式,分析了重载交通作用下该沥青路面各结构层的力学响应,指出了重载是造成济青高速公路出现早期破坏的主要原因。     

多功能混凝土空心砌块砌体受剪性能研究

通过试验研究了多功能混凝土空心砌块砌体的抗剪强度。试验结果表明：多功能砌块采用了双排交错盲孔的孔型设计．提高了砌块和砂浆的有效粘结面积．大大增加了砌体剪切面积：砂浆的销栓作用响效的提高了砌体的抗剪强度：多功能砌块砌体的抗剪强度大大高于混凝土空心砌块砌体的抗剪强度。提出了多功能掘凝土守心砌块砌体的抗剪强度计算公式。     

刍议重载交通沥青路面车辙防治对策

对于重载交通沥青路面来讲,路面车辙病害构成了破坏沥青路面完整性的关键影响因素.如果沥青路面车辙病害普遍存在,路面平整度将会被明显削弱,也不利于沥青路面安全使用状态的持续.因此,本文重点探讨了重载交通沥青路面产生车辙病害的根源因素,结合重载沥青路面的运行使用真实状况来探索完善防控对策.     

重载交通对沥青路面结构的影响与分析

针对内蒙古地区沥青混凝土路面早期破坏现象,分析了在重交通作用下对沥青路面使用寿命、路面结构应力、厚度、强度、刚度的影响,并指出了在路面结构和厚度设计过程中应充分考虑重载交通的影响。     

重载交通作用下沥青路面设计探讨

对我国重载交通作用下沥青路面的主要损害情况进行了分析,分别从材料设计和结构设计两方面研究了避免重载条件下沥青路面损坏的方法,最终达到降低运输成本和提高经济效益的目的。     

重载交通对沥青路面的影响探讨

现如今,我国大部分的高级公路在重载交通的影响下,均出现了不同程度的疲劳开裂现象以及车辙损坏,造成这些现象的主要原因就是因为路面所承受的应力过大。本文将从重载交通对沥青路面的影响入手,并据此提出道路设计方面的防治措施,以期可以减少重载交通对沥青路面的影响程度。     

重载交通对嘉浏高速公路路面结构的影响

重载交通对沥青路面结构有重大影响。通过对嘉浏高速公路交通组成及重载情况的分析研究,从轴载换算系数以及年累计当量轴次的计算,分析重载对设计年限的影响,结合重载对沥青混合料路用性能的影响分析,提出了在路面结构、材料设计及施工中的具体应对措施。     

重载交通沥青混凝土路面损坏分析

通过现场实地调研和资料收集,分析并总结了重载交通下沥青混凝土路面结构损坏类型和损坏特征,为解决重载下沥青混凝土路面损坏问题提供理论依据。     

不同轴压比下剪力墙抗震性能试验研究

轴压比是影响剪力墙抗震性能的重要因素之一,研究轴压比对剪力墙抗震性能的影响是剪力墙抗震设计的重要内容。通过低周反复试验研究了实际轴压比分别为0.14、0.28、0.43和0.57的4片矩形截面剪力墙的抗震性能,包括水平承载力、顶点力-位移关系、刚度变化规律、黏滞阻尼系数变化规律等。收集了19个相关试验数据,研究了轴压比与承载能力以及水平位移角的关系。     

不同轴压比免模保温剪力墙抗震性能试验

为研究不同轴压比对免模保温剪力墙平面内抗震性能及墙体协同工作性能的影响,开展了3片轴压比分别为0,0.1和0.2的免模保温剪力墙结构模型的拟静力试验;观察并记录了墙身两侧混凝土预制模块裂缝发展及分布情况,得到试件的位移延性系数、滞回曲线和骨架曲线等试验数据;综合分析各曲线和破坏形态得到了免模保温剪力墙在低周反复荷载作用下的破坏机理。结果表明:破坏过程可分为未开裂阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段;试验过程中3片墙体裂缝开展均匀,具有较好的协同工作性能,破坏时墙角均出现混凝土大幅压碎现象;随着轴压比的增加,预制模块的开裂荷载逐渐增加,且水平裂缝的位置逐渐靠下,极限承载力及刚度都得到提高,而延性有所降低;该研究为深入认识免模保温剪力墙的破坏模态和抗震性能提供了必要的科学依据。     

含气量对道面混凝土性能的影响

针对我国北方寒冷地区机场道面混凝土存在耐久性不良现象,通过掺加引气减水剂,配制高性能道面混凝土,研究了含气量对道面混凝土和易性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响,提出了寒冷地区道面混凝土最大水灰比为0.45、最小水泥用量为280kg/m3、含气量范围为3%~5%。     

影响路面材料性能的因素分析

随着我国运输业及公路建设的迅速发展,对公路的路面使用性能及质量的要求日益提高。公路路面施工的好坏,将关系到整个公路工程质量的高低。公路路面质量的好坏取决于施工材料,因此,在路面修筑过程中,应该对影响路面性能的材料因素进行分析,才能够确保公路路面的质量、车辆的行驶安全。着重对影响路面材料性能的因素进行了分析和阐述,并提出了控制路面质量的措施。     

沥青路面的施工技术与发展趋势

随着经济的发展,交通运输业获得了全新的发展。无论是运输量、还是运输规模都不断增加,运输工具也朝着多样化方向发展,这就对交通路面质量提出了新的更高要求。本文分析了沥青路面的施工技术与未来发展趋势。     

不同玄武岩纤维掺量下沥青路面防水抗裂层路用性能研究

为了有效改善沥青路面防水抗裂层的路用性能,对0、3.5%、4.0%和4.5%等4种不同玄武岩纤维掺量下的沥青混合料进行了高温车辙、低温抗裂、水稳定性、渗水以及粘结强度试验。结果表明:沥青路面防水抗裂层各矿料的最佳级配比为(2.36~4.75)集料∶(0~2.36)集料∶矿粉=31.5∶67.5∶1.0;适量掺入玄武岩纤维能够有效改善防水抗裂层的高温稳定性和低温抗裂性,同时不影响其防渗和粘结性能;综合各项指标,认为沥青路面防水抗裂层的纤维掺量取值宜为3.5%~4.0%。     

高层框架剪力墙结构抗震性能分析

为了探讨剪力墙分布形式与布置数量对于框架剪力墙抗震性能的影响,拟采用ANSYS有限元软件对某24层高层框架剪力墙结构进行数值模拟分析。设置2种沿不同方向的地震波,作用于3种不同的剪力墙分布形式的结构上,并对其结构频率及层间位移进行对比分析。结果表明,随地震波的作用方向不同,相同的剪力墙布置形式对结构的抗震性能存在一定的影响;在同一地震波作用下,采取合理的剪力墙布置形式并适当增多剪力墙数量可以提高高层框架剪力墙结构的抗震性能。     

软基处理中土体抗剪强度与压缩模量的研究

以福州江阴港铁路大型货场的软基处理项目为背景,对四种常用的软基处理工法(包括排水板堆载预压、砂桩堆载预压、真空联合排水板堆载预压、搅拌桩联合排水板堆载预压)进行了工程适用性研究。通过对现场监测、原位测试与室内试验数据的分析,在现有规范公式的基础上引入了两个新参数,提出了东南滨海相欠固结软土的抗剪强度与压缩模量随上覆荷载增长的经验公式。这种反映软土主要力学指标随上覆荷载发展的规律,可以为东南沿海地区类似条件下的软基处理工程提供借鉴与参考。