复杂底部结构下的重型载货汽车气动阻力

针对具有复杂底部结构的五轴重型载货汽车气动阻力进行研究,建立了与实车外形结构一致的车辆模型,利用基于格子玻尔兹曼方法的计算流体动力学软件XFlow,模拟了模型外流场流体的宏观行为。进行了模型的格子尺度优化试验,得到整车模型的空气阻力系数以及底部结构对整车气动阻力的影响。对模型底部压力分布、旋转车轮的表面速度分布、模型底部外流场速度分布、湍流强度分布以及车辆模型底部粒子轨迹线进行了分析,根据分析结果对车辆模型底部进行结构优化。仿真结果表明:车辆模型的空气阻力系数误差在6%以内,对模型底部结构进行优化可以降低整车空气阻力系数23%。     

设置FVD的底部薄弱层结构振动台试验研究

根据新型粘弹性-摩擦阻尼器(FVD)的耗能特点和底部薄弱层结构动力特性,提出通过对底部薄弱层结构设置FVD,达到对底部薄弱层结构抗震加固的目的.为了验证该方法的抗震控制效果,设计制作了带有底层薄弱层的五层钢框架模型,在其底层薄弱层设置FVD支撑,进行了罕遇地震和多遇地震下的振动台试验.试验结果表明,FVD支撑能够有效地控制结构的地震反应.     

高层均匀偏心RM结构实用抗震设计(一)

为了得到高层均匀偏心配筋砌体结构的简化设计方法,利用均匀设计法进行了试验设计,对18个结构进行了仿真计算,通过回归分析建立了平扭耦联的振型分解反应谱法与平动底部剪力法底部剪力以及设计扭矩与静力扭矩的关系公式。计算试验的方差分析表明,该分析结果是高度显著的,为建立此类结构的实用简化设计方法提供了依据。     

底部空气柱装药掏槽爆破试验及机理研究

以槽腔体积、槽腔深度和爆破块度为指标,对底部空气柱装药和常规装药掏槽爆破进行了模拟试验。试验结果表明,底部空气柱装药掏槽爆破效果优于常规装的效果。根据试验结果,对底部空气柱作用机理进行了 初步探讨。     

基于多参量控制AMD的振动台子结构试验数值仿真

为了解决振动台子结构试验加载方式复杂的问题,以主动质量驱动器(active mass driver,AMD)装置作为振动台子结构试验的加载设备,以多参量反馈控制作为基本控制算法,以容易产生底部破坏的剪切型框架结构为试验研究对象,通过理论推导、数值仿真以及与PID位移控制进行对比来探讨这种试验方法的可行性、试验效果,以及试验设计的原则和方法.研究表明,多参量控制算法可以显著提高振动台子结构试验的控制精度.     

框架-稀疏框格复合墙抗剪承载力计算方法研究

为了增强框架结构和底部框架砌体结构的抗震性能,提出在框架内部设置稀疏框格复合墙形成组合式抗震墙的方法,并对该组合式抗震墙抗剪承载力计算方法进行研究.首先对两片1/2比例框架-疏格复合墙进行低周反复荷载试验,分析了试件的抗剪试验结果及滞回曲线特点;在试验研究的基础上,结合已有框架格构剪力墙、构造柱-芯柱砌体墙等相关试验资料,分析了框架-疏格复合墙的受力特点及抗剪机理,提出了框架-疏格复合墙抗剪承载力的通用计算公式,并给出了不同条件下公式的使用方法.计算结果与试验结果的对比表明,本文建议公式具有较好的计算精度,可供框架结构、底部框架砌体结构的新建或震后重建参考.     

底部两层框架砖房模型的振动台试验

通过底部两层框架砖房１／６模型的振动台试验，考察了该结构在水平地震力作用下的力学性能，并分析了不同试验阶段模型的频率，振型和阻尼比，采用层间剪切模型进行了动力特性计算和地震反应分析，试验值与理论计算值符合较好。     

底部空气柱装药爆破效果模型试验研究

本文通过水泥砂浆模型上的一系列爆破漏斗试验。研究底部空气柱装药的爆破效果，分析了底部空部空气柱长度变化对爆破作用的影响规律，结果表明，底部空气柱长度与装药深度之比为０．４－０．８时，爆破效果最佳，爆破体积比传统的装药结构增大４５％－５５％，显著提高了炸药能量有效利用率。文中提出了底部空气柱效应新概念，探讨了底部空气柱效应的作用机理。     

框支密肋复合墙体拟静力试验研究

为研究底部大空间框支密肋复合墙结构的抗震性能,结合新型斜交肋格密肋复合墙板结构,进行2榀底部框架-剪力墙上部密肋复合墙体结构1/2比例模型拟静力试验.分析正交肋格和斜交肋格框支密肋复合墙体在低周反复荷载作用下的破坏过程、传力机理,探讨结构层间位移滞回特性,各构件钢筋的荷载-应变曲线,墙体的残余变形率.试验结果表明:框支密肋复合墙结构抗震性能优越,墙板独特的斜交式肋格构造形式有效提高结构的延性、变形性能,抗倒塌能力和可修复性.     

钢管混凝土结构构件抗爆性能的试验研究

对建筑结构构件存在巨大潜在破坏危险的爆炸冲击现象,开展了钢管混凝土结构构件在爆炸荷载作用下的动力响应试验研究.以相同管径3种不同壁厚的钢管混凝土简支构件为试验对象,分别进行了3个不同药量的炸药起爆,测量了爆炸冲击波压力时程曲线、构件跨中底部的应变时程曲线及构件跨中的最终挠度,对爆炸作用力、套箍系数与构件变形的关系进行了...     

子结构拟动力试验边界条件模拟方法

为了解决振动台子结构试验加载方式复杂的问题,以主动质量驱动器（active mass driver,AMD）装置作为振动台子结构试验的加载设备,以多参量反馈控制作为基本控制算法,以容易产生底部破坏的剪切型框架结构为试验研究对象,通过理论推导、数值仿真以及与PID位移控制进行对比来探讨这种试验方法的可行性、试验效果,以及试验设计的原则和方法.研究表明,多参量控制算法可以显著提高振动台子结构试验的控制精度.

     

CFRP加固底层框架砌体结构非线性动力分析

对碳纤维布(CFRP)约束框架柱的底部框架砌体结构进行了非线性有限元动力分析，分析中考虑了CFRP约束混凝土后，混凝土物理特性的变化。建立了CFRP抗震加固底部框架砌体结构地震反应时程分析的方法。最后，应用该方法，对CFRP约束的底部框架砌体结构进行了罕遇地震作用下的时程分析。     

浅谈底部两层框架砌体结构的抗震设计

对底部两层框架砌体结构房屋的抗震设计其一是要合理选择结构布置形式 ,其二是要加强抗震构造措施。通过探讨底部两层框架砌体结构房屋的使用效益并进行了震害分析 ,认为底部两层框架砌体结构房屋在我国现阶段经济条件下是比较适用的。     

浅谈底部两层框架砌体结构的抗震设计

对底部两层框架砌体结构房屋的抗震设计其一是要合理选择结构布置形式，其二是要加强抗震构造措施。通过探讨底部两层框架砌体结构房屋的使用效益并进行了震害分析，认为底部两层框架砌体结构房屋在我国现阶段经济条件下是比较适用的。     

可液化土层对地下结构地震影响的振动台试验

针对目前地铁区间隧道建设中常见的单层双跨断面形式结构,开展结构整体位于可液化土层、结构底部存在可液化土层、结构位于非液化土层3组振动台试验,分析地基土加速度、孔隙水压力和结构位移之间的关系. 结果表明,地基土加速度放大系数沿埋深受地震动、地震动峰值、场地的影响展现出不同的变化规律;紧邻结构两侧位置处土体不易液化;结构底部0~45度范围内土体容易液化;液化程度最严重区域分布在结构水平两侧一定距离处和结构底部两侧位置;超孔压比数值分布大小同地震波自身Arias强度有很好的对应关系.     

底部大空间房屋结构抗震与隔震方案的对比分析

以某底部大空间住宅为例,分别对该建筑在8度抗震设防烈度下采用的框架结构、框架—异型柱结构和基础隔震的底部框架—上部砖混结构进行了大量的计算和优化设计,进而给出了该房屋的结构方案的选择建议。     

旋成体仿生凹环表面减阻试验分析及数值模拟

通过风洞试验及数值模拟分析了置于旋成体后部的凹环表面结构对其底部阻力、摩擦阻力及激波阻力的影响。马赫数为1.79、基于旋成体最大直径的雷诺数为1.5×106的风洞试验表明:凹环表面可显著减小旋成体的底部阻力,但却增大了包含摩擦阻力和激波阻力的粘性前部阻力。利用SSTk-ω湍流模型对试验优选模型进行了数值模拟,结果表明:凹环内部低速旋转气流产生的涡垫效应和推动效应致使旋成体的摩擦阻力减小了22.4%,凹环还能减弱外部气流对旋成体截尾底部死水区的抽吸作用,显著降低了底部阻力。但由于凹环对气流的扰动增加了激波阻力,故包含底部阻力及激波阻力的压差阻力减小并不显著,仅为0.4%。     

底部框架双功能减震结构地震响应分析

为探究底部框架砌体房屋在地震激励下的地震响应,分析了底部两层框架上部四层砌体结构的计算模型,在底部两层框架中均匀设置粘滞阻尼器并在框架顶层与砌体层之间增设隔震层,形成底部框架双功能减震结构.采用状态方程直接积分法对结构进行地震激励下的响应分析,且与SAP2000软件建立的减震和抗震结构模型分析结果进行对比,分析结果表明,两种方式下结构的地震响应基本吻合;另外,还采用强制解耦法进行了相应计算,并与前述积分法对比,结果表明,强制解耦法随着振型阶数的增大,精度逐渐降低,但在前二阶振型中具有很好的精度,超过第三阶误差将逐渐增大.研究结果表明,减震结构具有良好的减震性能,状态方程直接积分法对于底部框架双功能减震结构的计算具有较强的实用性.     

高水平地应力下自然崩落法底部结构灾变机理

为研究高水平地应力下自然崩落法拉底推进过程中底部结构应力演化规律,揭示底部结构地压灾害特征产生的机理,从而指导高水平地应力下自然崩落法生产. 根据矿山实际工程参数和物理参数,采用有限差分软件FLAC3D建立了数值仿真模型,计算采用Mohr-Coulomb破坏准则.模拟过程按照后退式拉底方式,先形成底部结构,然后拉底分3步进行,分别监测并分析了每步拉底之后的底部结构应力状态,并与现场地压灾害发生实际情况进行了对比,研究结果与现场地压灾害演变规律具有一致性. 结果表明:随着拉底爆破的推进,推进线前方的底部结构逐渐产生压应力集中,当压应力增大到超过岩体剪切破坏条件,就会发生地压破坏现象；位于拉底层下方的底部结构呈现拉应力集中,当拉应力增大到超过岩体拉伸破坏条件,就会再次发生地压破坏现象；在高水平地应力下,自然崩落法底部结构会呈现“先受压,后受拉”应力规律,随着拉底面积的增加,压应力和拉应力集中程度越来越明显,在实际生产中呈现底部结构反复来压的现象.     

底部对数螺线挡板对搅拌釜流场特性影响的数值模拟

采用CFD方法对底部不同结构尺寸对数螺线挡板的搅拌釜内流场特性进行了数值模拟。模拟采用多重参考系方法、滑动网格法和k-ε湍流模型。在100r·min-1转速下,对不同结构尺寸底部挡板流场进行模拟分析。结果表明：增大底部挡板弦长与宽度有利于强化搅拌釜混合效果,缩短混合时间。底部挡板改善了叶轮区以下区域的流动状况,轴向流动与挡板弦长和宽度成正相关,与离心距离成负相关。底部挡板对将剪切速率有一定的提高,增加弦长与宽度有利于剪切水平提高。