具有碎石基层的半刚性沥青路面合理结构研究

本文在充分考虑碎石基层非线性特性的基础上，采用弹性多层体系迭代方法全面分析了具有碎石上基层的半刚性沥青路面路表弯沉、面层底面及半刚性基层底面弯拉应力，建立了路面结构层厚度与路面抗疲劳寿命的关系，并在此基础上提出了适应于重交通道路的碎石基层半刚性沥青路面合理结构。     

半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝扩展和疲劳寿命研究

随着交通事业的飞速发展,半刚性基层沥青混凝土路面成为了我国当前公路建设中普遍采取的结构形式。随着车辆增多,路面的承载加剧,加之施工材料本身具有的一些缺陷等原因,致使路面渐渐地出现反射裂缝,大大降低了公路的使用寿命。所以,如何有效地解决半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝扩展以及疲劳问题,是当前公路建设非常重视的课题。基于此,本文结合相关理论知识与实践,对裂缝扩展这一现象进行研究分析。     

高速公路沥青路面厚度现状调查分析

沥青混凝土路面由于平整性好，行车平稳舒适，噪音低，许多国家在建设高速公路时都优先采用。而半刚性基层具有强度大，稳定性好及刚度大等特点，被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层。在我国已建成的高速公路路面，90％以上是半刚性基层沥青路面，在今后的国道主干线建设中，半刚性基层沥青路面仍将是主要的路面结构形式。     

柔性基层沥青用于G1501上海绕城高速公路路面结构损坏的维修

结合上海G1501高速公路(同三段)路面结构损坏情况,阐述了采用刚性基层、半刚性基层、柔性基层等对沥青路面结构维修方案的实例。同时对柔性基层沥青路面结构用于重交通道路路面结构维修的技术适用性、经济性进行了综合比较分析。     

柔性基层在旧沥青路面补强中的应用实践

为延长沥青路面的使用寿命,解决沥青路面病害问题,以厦门市滨海西大道提升改造工程为背景,从表观病害及检测调查等方面对沥青路面技术状况进行综合评价,分析现状路面产生病害的原因,在综合考虑各项建设影响因素的基础上,结合柔性基层相比半刚性基层具有层间结合性好、对交通影响小以及有效消除基层反射裂缝等优势,提出旧沥青路面柔性基层补强方案,并通过路面补强结构验算确定路面结构。实践表明,提出的补强方案可靠有效,改造后路面均能够满足结构强度的要求,路面技术状况PQI值达到优,行车舒适度高。     

我国半刚性基层沥青路面发展历程中的“规范”支撑

<正>自20世纪80年代中期,中国开始修建高速公路,至今已有近30年的历史,到2014年年底,全国已建成通车里程达11.19万公里,其中85%以上为半刚性基层沥青路面结构形式,半刚性基层沥青路面是中国高速公路沥青路面的典型结构。伴随着半刚性基层沥青路面的修筑,《公路沥青路面设计规范》和《公路路面基层施工技术规范》也不断     

高等级公路半刚性路面基层施工质量控制措施初探

从工程经济学的角度进行分析可知,高等级路面结构的稳定性及基层结构中的施工材料的组成等都具有一定的适应性,例如,二灰(粉煤灰、石灰)是主要的半刚性路面施工材料,且应用广泛。从经济角度分析可知,半刚性路面在投资相对高的高等级公路建设中应用广泛。但是从施工质量及高等级公路的使用性能上分析可知,影响路面结构稳定性及强度的主要施工因素在于半刚性路面的基层施工质量。本文以文献分析法,理论与实践相互结合的方法,并以水泥稳定粒料和二灰(粉煤灰和石灰)为研究对象,首先分析了两种材料的特性,并提出了控制两种半刚性路面基层施工质量的措施,为相关高等级公路工程的路面建设质量的提升提供理论基础。     

半刚性基层长寿命路面合理厚度研究

近年来,随着公路上的交通量以及汽车荷载的不断增加,有些公路通常达不到甚至远低于设计寿命就出现了损坏,需要进行大规模的养护维修或重建。因此借鉴国外长寿命沥青路面设计理念,结合我国的实际情况,开展长寿命路面合理结构研究具有重要的理论意义及使用价值。本文应用计算软件BISA3．0就半刚性基层沥青路面的结构层厚度对长寿命路面关键设计指标,即沥青层底弯拉应变、基顸压应变与面层剪切力的影响进行了细致的计算与分析。     

沥青路面唧浆病害处治的应用研究

沥青路面基层多采用半刚性路面结构,随着路面使用年限的增加,在半刚性路面结构的材料特性、路面基层排水不畅以及道路重载交通量大等多重因素作用下,唧浆病害在现有沥青路面上分布广泛,严重影响了道路行驶安全并加快了沥青路面损坏。为延长沥青路面使用寿命,减少养护成本,文中依托厦门市翔安大道病害修复工程,通过表观调查、唧浆病害成因分析等方法对唧浆病害发展程度进行研判;根据实际工程情况针对性地提出路面基层病害处理、路基排水方案;工程完成后对试验结果进行观测,并对现场情况进行分析。结果表明,对于尚处于病害发展期的唧浆病害,采用挖除路面结构后对路面基层病害进行处理并设置盲沟排水,可有效解决路面唧浆病害问题,具有良好的经济效益和显著的社会意义。     

半刚性基层沥青路面耐久性对设计影响分析

利用JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》中路面各结构层层底拉应力验算公式和BISAR3.0设计分析软件,对半刚性基层沥青路面疲劳寿命及影响因素进行了分析。分析结果表明,延长路面使用寿命的关键是增加半刚性基层和底基层的疲劳寿命,减小在行车荷载作用下的半刚性基层和底基层层底的拉应力。这可通过增加路面各结构层厚度和土基模量等措施获得,而其中增加底基层厚度和土基模量是既经济又有效的措施。     

半刚性基层沥青路面的开裂机理

半刚性基层沥青路面结构是我国高等级公路的主要路面结构形式。由于半刚性基层材料的某些特性,使得这种路面在使用过程中容易产生裂缝,从而大大降低了它的耐久性和其他使用性能。本文通过对半刚性基层沥青路面的断裂应力分析和光弹试验验证,对半刚性基层沥青路面的开裂机理提出了一些新的见解,并提出了减少裂缝的相应措施。对我国高等级沥青路面的合理设计提供了较有价值的依据。     

欧美国家利用既有道路进行长寿命路面研究的综述

随着检测分析手段的不断进步和路面改造技术的发展,充分利用既有道路结构能力,显著延长道路使用寿命问题成为欧美国家研究的热点。通过分析欧美各国利用既有沥青路面进行长寿命路面研究的成果,从长寿命路面理念、路面破损机理、既有道路检测与评价、长寿命路面处治设计等方面进行了探讨,揭示了基于既有沥青路面结构性能的检测和分析,利用既有半刚性基层沥青路面,实现长寿命路面目标的理论基础和设计理念。建议在总结我国半刚性基层沥青路面建设和养护维修成功经验的基础上,提炼出长寿命半刚性基层沥青路面的评价指标和设计标准,从而延长沥青路面使用寿命,有效提升既有路面的养护周期。     

浅谈沥青稳定碎石在高速公路路面中的应用

在我国长期以来使用的半刚性基层沥青路面具有很强的载重能力,但它存在着收缩裂缝问题,这一问题一直都没有很好的方法解决,这也成为了半刚性基层沥青路面的一个缺陷。为了缓解公路耐疲劳,对于这个问题更好的解决方案是引进沥青稳定碎石在高速公路路面设计中,它属于柔性基底的范围,与我国传统的公路路面使用的半刚性基层是不同的,它具有良好的水稳定性,施工速度快,使用寿命长,维护成本低的同时,性能方面具有高抗剪切强度,耐疲劳,拥有良好的道路使用性能,可以很好的抑制并减少反射裂缝在沥青路面上的产生。沥青稳定碎石目前在中国的高速公路的应用相对较少,对相关的研究才刚刚处于起步阶段。     

多孔混凝土用于重载交通沥青路面基层的结构设计

针对高寒地区重载交通水泥稳定碎石基层沥青路面存在的水损害问题,采用具有较大孔隙率和较高强度的多孔混凝土作为沥青路面的排水基层。结合多孔混凝土的刚性特征,初拟路面结构,采用Hpds软件对多孔混凝土基层沥青路面结构进行计算和验算,并分析了其用作高寒地区沥青路面基层的可行性。最后与水泥稳定碎石基层沥青路面做了对比。结果表明,孔隙率为15%的多孔混凝土作为高寒地区沥青路面基层,不仅能够起到排除路面内部水的功能,而且能够满足重载交通的需求。     

路面基层骨架密实型结构的应用

作者阐述了半刚性基层沥青路面结构的工程性能和显著的经济效益及在我国公路建设中的广泛应用。     

乡村公路沥青路面结构铺装方案

分析了半刚性基层上密级配沥青路面结构的缺陷,从乡村公路路面结构的实际情况出发,提出了碎石封层和稀浆封层加微表处两种路用性能好、造价低廉的沥青路面结构方案,通过分析表明,两种方案均具有明显的经济效益和较高的实际应用价值,值得推广。     

半刚性基层沥青路面施工期开裂分析及预测

半刚性基层沥青路面在我国高等级公路的应用较为广泛 .笔者就半刚性基层沥青路面施工期开裂分析及预测进行了一些探讨 ,针对半刚性基层路面的开裂进行了理论分析 ,结合试验成果和理论公式的计算得到半刚性基层路面开裂的定性结论 .     

混合式基层沥青路面结构的设计分析

文章采用公路沥青路面结构设计软件分别对一种常用的半刚性基层沥青路面和两种混合式基层沥青路面共3种路面结构进行设计计算对比分析并得出结论。     

基于耐久性的半刚性基层沥青路面结构设计

根据对半刚性基层沥青路面结构沥青面层应力分布规律和半刚性基层、底基层层底拉应力影响因素分析,提出在沥青路面结构设计中,提高路面结构耐久性的技术措施。     

荣乌高速公路沥青路面结构设计方案对比

为了延长路面的使用寿命,对荣乌高速沥青路面结构方案分别采用半刚性基层和复合式基层进行了计算分析,指出ATB复合式基层路面结构受力条件好,耐疲劳,推荐作为路面实施方案。