自动气象站雨量传感器现场校准新方法

本文主要介绍了在自动站雨量传感器现场校准时,大胆尝试采用由医用注射针头来调节雨量的流量,并通过试验证明效果良好.     

单翻斗雨量传感器的改进设计

前言传统的单翻斗雨量传感器，在实际测量雨量时，大雨和小雨的误差呈现两个极端。根据单翻斗雨量传感器雨强误差关系曲线可知，雨强越大时，误差越负，雨强越小时，误差越正。当将翻斗的倾斜角调节到大、小雨强的误差绝对值相当时，该台传感器的相对误差达到最小。单翻斗雨量传感器的这一特点，主要是由于翻斗在翻传过程中，虽然时间是极其短促的，但总需要一定时间。在翻转的前半个周期内，即从翻斗开始翻转到翻斗中间隔板越过中心线，在这段时间内。进水漏斗仍然向翻斗内注水。显然，若雨强越大，注入的水量也越多，雨强越小，注入的水量…     

红外全反射式雨量传感器设计研究

雨量传感器的光学部分是采用红外波段全反射光学系统.传感器的6个红外线发光二极管以红外探测器为中心对称分布在同一圆周之上.红外发光二极管被分成两组各带3个发光二极管的传播分支.脉冲红外光线的入射角设计为无雨水时的全反射临界角,每个传播分支对探测器进行交替辐射,比较2个传播分支红外辐射的光通量.汽车风挡玻璃上的雨水,改变了脉冲红外光线出射光介质的折射率,全反射条件被破坏,2个传播分支红外辐射的光通量的对称平衡亦发生变化,检测电路将产生冲信号.径向对称光路上的雨水量与脉冲信号的幅值呈线性关系.红外发光二极管与红外探测器的工作时序由单片计算机控制,同时将数据通过lin总线与汽车车身ECU连接.     

翻斗式雨量传感器的改进方法

文章利用甘肃省陇南市气象局409个自动气象站2 a的维护维修和改进数据记录,深入分析了翻斗式雨量传感器的运行故障原因,创新地提出了翻斗式雨量传感器改进方法。改进后的雨量传感器总故障率降低,该改进方法将很大程度上提高自动气象站的雨量观测数据质量,也为翻斗式雨量传感器的改良提供了重要的参照依据。     

雨量光线传感器接口芯片MLX75308及其应用

随着光电技术、集成电路技术和检测控制技术的飞速发展,将雨量光线传感器RLS应用在汽车上从而实现雨刷自动刮水和车前灯自动控制等是近年来汽车传感器应用中的研究热点。重点介绍了德国Melexis公司研发的雨量光线传感器专用接口芯片MLX75308,以其为主控元件设计了RLS模块实现方案,并对其工作原理加以陈述。该方案可满足雨量光线检测在汽车应用方面的智能化、集成化、可靠性高和成低本的国产化研发和生产的需要,具有巨大的市场潜力和广阔的应用前景。     

汽车红外雨量传感器的设计

根据红外散射原理,介绍一种基于MSP430F2012单片机的汽车红外雨量传感器原理和设计方法。该传感器在基于转盘反射的测试台上测试,取得了良好的效果。     

固态存储雨量计及新型数字式雨量传感器的研究

对一种高精度、高稳定性的数字式雨量传器的设计原理、构造、关键技术及其技术性能进行了深入的探讨。该传感器的计量主体是一种高分辨力的数字编码型浮子水位计,它的测量准确度达±0.3％,比翻斗式雨量传感器高一个数量级,且具有测量误差不受雨强变化、沙尘气候环境影响的突出优点。本文同时对这种传感器在降水过程中数据采集记录的应用技术、仪器性能检定方法及适用领域进行了深入的探讨。     

SL3-1型雨量传感器的维护

雨量传感器是区域自动气象站的重要传感器之一,雨量传感器的故障将造成降水测量的误差甚至缺测。本文对雨量传感器常见故障进行了比较详细的介绍和分析,提出了相应的处理方法,对做好自动气象站的日常维护具有一定的参考作用。     

波高传感器的数学模型

通过对波高传感器的实验测试和研究,建立了波高传感器的输出电压与水深及水温的数学模型。这个数学模型,适宜于波浪高度的数据采集,可以提高波高传感器的测试精度。     

JJS1型翻斗雨量传感器校准仪

叙述了JJS1型翻斗雨量传感器校准仪的研制、开发及解决的主要技术问题，找出了校准过程中的误差来源，分析并给出了现场校准和测试的可行性及理论依据。     

优化数学模型的改进和完善

主要介绍了基于灵敏度分析技术的优化数学模型改进的方法,以此来完善数学模型,提高优化计算的效率,使优化设计得以顺利进行。     

8自由度移动式机器人行走数学模型

建立了一种具有非线形8自由度全方位移动轮式机器人的行走数学模型,该模型被用来控制机器人过高移动自由度冗余度产生的滑移所带来的行走不稳定性,并且能够分配机器人整体运动参数和对机器人行走进行有效的位置计算与速度预测.     

齿轮系的数学模型

齿轮系根据“逻辑等效”原理是由它的５个基本特定的门元件中的１个或多个门元件组成，并用图解法证明了齿轮系的配置关系和变换规律均符合布尔代数的运算法则，兴例阐述了采用布尔代数作为研究、演变、简化和优化乃至组织生产齿轮机构的数学模型及其意义。     

车辆液压半主动悬架数学模型分析和仿真研究

该文建立并分析了车辆四分之一悬架的数学模型，根据系统参数时变的特点，对该系统进行了频域和时域的仿真，利用模糊控制方法对簧载质量的垂直加速度进行控制并与被动悬架进行了比较，结果表明：在阶跃和正弦二种激励信号激励下，半主动悬架簧载质量的垂直加速度均方根分别下降了35％，29％，结果证明了该控制方法的优越性及它对车辆行驶平顺性改善的可行性和有效性。     

关于连杆组合式举升机构优化设计数学模型的探讨

本文将讨论举升机构优化设计的设计变量、目标函数以及约束条件,并推出油缸举升力数学表达式,建立举升机构优化设计的数学模型,并在此基础上,提出一种优化方法,这将对以后举升机构设计具有一定的指导意义。     

建立参数化绘图数学模型的几种方法

结合具体例子说明建立参数化绘图数学模型的几种方法以及各自的特点和使用条件，并介绍作者针对其中较高效、通用的一种方法而开发的通用函数。     

多连杆压力机杆系数学模型

建立六连杆式和八连杆式压力机杆系数学模型。     

二次调节系统中液压蓄能器数学模型的研究

解决液压蓄能器在二次调节系统建造过程中的选配问题的关键是,建立二次调节环境下的液压蓄能器动态数学模型,继而通过仿真选择相应的蓄能器产品。建立二次调节环境下的蓄能器数学模型也有利于对二次调节系统调速特性和动态特性的深入研究。用1台二次调节扭矩加载实验装置转速系统的实验曲线部分验证理论分析的正确性。     

单机架可逆冷轧机数学模型的设计与实践

介绍单机架可逆冷轧机自动化控制数学模型，包括轧制规程、轧制力模型、变形抗力等具体模型以及自适应系统的建立。提出一种新式的按轧制力分配规程的快速收敛算法，并且利用Bryant理论具体实现了轧制力等模型。