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油膜浮动均载的两级三环减速器的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了三环减速器在使用中出现振动大、温升高和转臂轴承使用寿命短等问题的原因,针对存在的问题,根据油膜浮动均载原理、同步带的病故振和吸振作用、功率分流原理和传动机构的动力平衡原理,设计出了一种以同步带传动作为一级传动,实现三环传动的同步输入的油膜浮动、完全平衡、均载减振的新型三环少齿差齿轮减速器。分析了用于新型三环减速器时油膜浮动装置的均载机理。样机的传动效率和均载试验表明,油膜浮动均载的两级三环减速器的传动效率达92.3%,均载后的载荷分配不均匀系数为1.1。 相似文献
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三环减速器的动力模型研究 总被引:5,自引:0,他引:5
时偏置式三环减速器的动力分析模型进行了研究,分析了建立该类约束传动系统补充方程的位移协调原理。以 SHQ40型三环减速器为例,分析了用本文建立的模型求解出的高速轴转臂轴承载荷、啮合力等动力分布特性.为正确设计三环减速器,减少轴承动载荷,提高使用寿命,提供可靠的理论依据。 相似文献
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用于抽油机的新型两级三环减速器的振动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决一般三环减速器振动大、温升高和转臂轴承使用寿命短等生产中迫切需要解决的问题,依据功率分流、弹性环均载、同步带缓冲及吸振和机构平衡原理,设计出了一种具有圆弧齿同步带传动的完全平衡、均载减振,偏心相位差为180°的新型三环减速器。该两级三环减速器的传动效率达93%以上,载荷分配不均匀系数小于1.1,振动加速度值也小于同等传动能力的一般三环减速器。依据振动理论建立了具有弹性支撑的输出轴的动力学分析模型,根据周期函数的傅里叶级数展开原理,将复杂的激振力分解成为多个频率成整倍数关系的简谐激励函数,导出了动态响应表达式,结果表明,当载荷分配不均匀系数为1.0时的输出轴两端支撑同步。该新型减速器可用作抽油机的传动装置。 相似文献
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考虑部分制造误差及安装的影响,对环板内齿的啮合传动进行了传动误差分析,将误差引入环板轮齿的实体建模中,建立考虑误差的环板内齿接触有限元计算模型,并在额定工况下,用建立的模型进行有限元接触分析,分析误差及载荷变化对齿轮接触齿对的影响,指出载荷不均是造成减速器振动的因素。 相似文献
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内齿行星齿轮传动受力特性的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对内齿行星齿轮传动在单轴输入和双轴输入两种不同状态下内齿板的受力特性的研究和分析,得出一种比较简单、实用的内齿板受力的近似计算方法,从而为内齿行星齿轮传动的转臂轴及其轴承的载荷计算提供了方便。同时,研究了在上述两种输入状态下应采用的内齿板的数目及单轴输入时的原理性载荷不均匀问题。 相似文献
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三环减速器的受力分析 总被引:9,自引:0,他引:9
针对三环减速器机构中的虚约束,提出了以运动副接触变形为基础的变形协调方程;建立了含有虚约束的多相并列平行曲柄机构受力分析模型。在此基础上分析计算了三环减速器的轴承载荷和高速轴曲柄上的转矩;探讨了机构克服死点的机理;并对减速器的结构设计和参数选择提出了一些建议。 相似文献
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Cho Myung-Rae Oh Dae-Yoon Ryu Seung-Hyuk Han Dong-Chul 《Journal of Mechanical Science and Technology》2002,16(8):1095-1101
The load characteristics of engine main bearing are very important in the design of crankshaft and engine block. The stiffness
of crankshaft and block, or the optimal dimension of the bearing can be determined according to the load level. This paper
presents the load characteristics of engine main bearing. Two components of the main bearing load are measured during engine
firing and motoring. The vertical and horizontal load components are measured by using the dynamic load cell mounted in each
main bearing cap bolt. The measured main bearing loads are compared with calculated results by using the statically determinate
method. The theoretical results, provided in this study, agreed well with the experimental results. The presented results
are very useful for achieving optimal design of engine. 相似文献
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为研究润滑介质种类对于气浮轴承性能的影响,通过FLUENT对采用空气、二氧化碳、氢气与氦气作为润滑介质的气浮轴承进行数值计算,分别对静压轴承承载力随供气压力的变化趋势以及动压轴承承载力随转速的变化趋势进行分析;并对不同环境压力和温度下的二氧化碳润滑动压气浮轴承承载力变化趋势进行研究。数值计算结果表明:润滑介质种类对于静压、动压气浮轴承的承载特性均具有明显影响;不同润滑介质润滑下静压气浮轴承的承载力由大到小排序大致为空气、氦气、氢气、二氧化碳;不同润滑介质动压气浮轴承承载力变化趋势基本与润滑介质黏度变化趋势保持一致;二氧化碳润滑动压气浮径向轴承的承载力受环境温度与压力的影响主要体现在其工质黏度(随温度与压力)变化,二氧化碳润滑动压止推轴承的承载力随环境压力的增大近似呈线性增大。 相似文献
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大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测方法研究 总被引:8,自引:0,他引:8
提出大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测的意义;对比分析目前大型汽轮发电机组轴承负荷的各种测试方法;指出现11轴承支承力法,即通过安装在轴承与轴承座间的测力传感器直接测量轴承负荷的方法,是对大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测的一种较好方法;并提出测轴承支承力法的关键技术,即机组轴承负荷传感器的结构适应性、功能适应性、长期稳定性和可靠性要求;研究测轴承支承力法对大型汽轮发电机组轴承负荷在线监测的可行性。研究结果表明,测轴承支承办法是必要和可行的。 相似文献
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Florin Dimofte 《摩擦学汇刊》2013,56(2):364-372
To identify the potential advantages of the wave journal bearing, a three-wave journal bearing was compared to both a three-wave-groove bearing (a wave bearing with axial grooves that isolate each wave) and a three-lobe bearing. The lobe bearing's profile was selected to approximate the wave journal bearing's profile. The lubricant was assumed to be compressible (gas). The bearing number, A, was parameterized from 0.01 to 100, and the eccentricity ratio, ε, was varied from 0 to 0.4. Data at bearing numbers 0.1, 1, and 50, and eccentricity ratios of 0.1 and 0.4, were selected as representative of the bearing performance. The calculated load capacity and the critical mass are presented for the three bearings. The wave bearing shows a better load capacity than the other bearings at any applied load and running regime. However, at high bearing numbers the lubricant compressibility effect is predominant and all three analyzed bearings show similar load capacity. The critical masses of the wave-groove and lobe bearing are greater than the critical mass of the wave bearing if the applied load is small. For low and intermediate bearing numbers the wave-groove bearing is more stable than the other bearings especially at low wave's amplitude ratio. The lobe bearing is more stable than the other analyzed bearings at high bearing numbers or at large preload ratios. If the applied load increases, the wave bearing dynamic performance is competitive with both wave-groove and lobe bearings. In addition, at high bearing numbers, the wave bearing could run stably for any allocated rotor mass over a wide range of wave position angle. Three wave bearings are more sensitive to the direction of the applied load than the other bearings especially at low and intermediate bearing numbers. Therefore, a careful selection of the waves position angle has to be done to maximize the wave bearing performance. 相似文献
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大汽轮发电机组,轴承负荷传感器长期承受轴承负荷,其长期稳定性十分重要。在分析影响传感器长期稳定性因素的基础上,研制了轴承负荷传感器长期稳定性试验台,并对传感器进行了7000多小时的连续加载试验。试验表明:所研制的试验台和传感器符合要求。 相似文献
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The load capacity of a porous slider bearing was investigated. The optimum profile was found to be a step form with the riser location and step height ratio depending on the porosity. Porosity decreases the load capacity of a slider bearing. A porous slider bearing of optimum profile supports more load than a porous inclined slider bearing 相似文献