费城的城市生态基础设施规划及其对我国的启示

以费城生态基础设施规划研究为例,通过案例研究的方法从演进过程、规划方法、规划结构等三个方面对城市生态基础设施进行分析,总结并指出费城生态基础设施网络的构建和评价体系对于我国城市建设的借鉴意义。     

美国城市绿色基础设施规划建设政策研究

城市绿色基础设施在缓解雨水径流问题,提供生态栖息地和游憩空间等方面,发挥着重要的生态服务功能。美国通联邦和地区政府通过建立一系列的管理政策,推动着绿色基础设施的建设和实施。本文选取波特兰、西雅图、纽约、芝加哥和费城五个城市的绿色基础设施建设政策进行研究,将其归纳为规划控制、建设许可、专项收费、补贴激励4种类型,并结合相关城市案例进行了分析论述。之后本文总结出美国绿色基础设施建设政策的实施特点。本文期望通过对美国绿色基础设施的政策制定和实施经验的分析研究,为我国绿色基础设施和海绵城市建设提供借鉴。     

绿色雨水基础设施规划方法及应用

随着城市化的快速推进,我国面临着日趋严峻的城市雨洪问题。绿色雨水基础设施作为海绵城市建设的载体,是控制地表径流的有效工具。文章在阐述绿色雨水基础设施的特征及其对于海绵城市建设的作用的基础上,明确了绿色雨水基础设施的规划原则,提出了"目标设定—雨洪模拟—设施比选—初步方案—反馈调整—优化方案"的规划思路;初步构建了三种情景的雨洪模型与绿色雨水基础设施的比选体系,形成了一套基于雨洪模拟的绿色雨水基础设施规划布局方法。最后,以实例说明如何通过具有地域适宜性的规划方法来实现绿色雨水基础设施对雨水径流的高效控制,以期为我国的海绵城市建设提供思路。     

基于“收益网”的绿地系统规划——绿色费城的合生设计思路

文章选取《合生城市》~([1])这本书提到的《费城绿色计划》,对其规划设计方法进行分析。《费城绿色计划》通过构建8种绿色元素和8类绿色场所组成"收益网",对每一种元素进行现状调研以及成本/收益分析,完成费城绿地系统规划,以实现城市雨水管理、城市生态修复和城市复兴。最后,分析了这种"合生"设计方法对我国海绵城市规划及城市双修工作的意义。     

绿色雨水基础设施构建城市良性水文循环

我国城镇化转型正进入关键时期,城市化带来的一系列生态环境问题,高污染、高碳排放、缺乏生态功能的传统灰色雨水基础设施难以支撑城市生态建设。绿色雨水基础设施作为城市雨水系统的重要组成部分,对恢复与构建城市良性水循环、保护生态环境起着至关重要的作用。首先强调雨水、水循环与城市发展关系的重要意义,以此为基础,对绿色雨水基础设施的内涵、组成及基于绿色雨水基础设施构建城市良性水循环的水文学基本原理进行了简要阐述,提出以绿色雨水基础设施为基础构建可持续城市雨水系统,并结合实际案例说明绿色雨水基础设施规划设计的具体应用。     

基于SCS-CN模型的绿色雨水基础设施构建研究——以四川省雅安市雨城区为例

暴雨天气引发的城市内涝问题给人们的生产生活和城市的正常运作带来极大影响,如何改变以往的排水模式,改进城市雨水资源管理,已经成为“海绵城市”研究中的重要议题。绿色基础设施理论提出利用自然解决城市问题,在充分利用生态资源的同时,保护城市生态健康。本文以四川省雅安市雨城区为例,径流曲线(Soil Conservation Service-Curve Number,SCS-CN)模型,通过径流模拟、雨洪淹没模拟以及绿色雨水基础设施（Green Stormwater Infrastructure,GSI）选址适宜性分析等方法,识别场地内可进行GSI建设的用地,从而构建GSI网络,以期为解决城市内涝难题、改进城市雨水管理提供借鉴。     

灰绿雨水基础设施协同规划——美国山地 城市匹兹堡“绿色优先计划”之借鉴

山地洪涝灾害制约城市发展与安全。近年来,美国多处城市采取小规模且分散的绿色雨水基础设施(GSI)与传统管网系统相结合的方式来解决复杂的雨洪问题,发挥GSI的多种功能与效益。以美国山地城市匹兹堡的“绿色优先计划”为例,重点介绍了灰绿雨水基础设施在管理合流制溢流与洪涝等方面的效能评估方法,以及GSI融入排水分区城市设计框架的规划策略。以期在规划技术方法、多功能GSI、灰绿设施配置等方面为中国山地城市中灰绿雨水基础设施的协同规划提供参考。     

宣城市城东区基于LID理念的城市雨水系统规划

由于城市化进程的加速,并伴随着暴雨天气频繁出现,我国很多城市遭遇了不同程度的内涝侵袭,导致一系列的城市环境和安全问题。基于绿色、生态、资源节约、循环利用等低影响开发(LID)理念下的城市绿色雨水基础设施规划建设是缓解我国当前城市发展带来内涝问题的一种有效途径。以安徽省宣城市城东片区雨水排水系统规划为例,介绍了采用LID理念构建绿色雨水基础设施的规划方案,以供参考。     

绿色基础设施为先导的城市空间建构模式研究

资本扩张驱动伪城市化进程使得 自然资源约束趋紧,推进城市生态文明建设 势在必行。文章论述了现代城市空间模型的 生态转向,提出以绿色基础设施作为城市空 间系统的生态支撑,总结其结构和尺度的空 间特性,强调绿色基础设施在城市空间建 构中的先导作用,探讨一种生态优先的系统 化方法,即“绿色基础设施规划作为脊柱架 构—灰色基础设施规划作为骨架搭建—地 块、建筑等作为组织填充”。结合重庆钓鱼嘴 片区项目实践,剖析该模式的建构过程,论证 重点地段城市设计中绿色先行、灰色协同的 空间结构生成逻辑。     

城市雨水景观基础设施的功能性植物配置要点--以海淀区西洼雨水公园为例

近些年,我国城市内涝问题愈演愈烈,彰显了城市雨水管理的问题。城市在进行雨水管理时开始重视城市雨水管理景观基础设施的重要性,并将其作为可能的生态对策。在进行设计时构建合理有效的雨水收集净化系统是重要目标,而用以净化雨水的水生耐水湿植物群落是雨水收集净化功能体系和景观结构的首要组成部分。本文将以海淀区西洼雨水公园为例阐述城市雨水管理景观基础设施的功能性植物配置要点。     

生态基础设施规划与城市规划的冲突协调途径研究 以霍州生态基础设施规划为例

在生态基础设施规划如火如荼的开展过程中不可避免与现行城市规划发生矛盾,基于对生态基础设施规划与城市规划的区别与冲突的探讨,将霍州作为例证,从城市发展方向、建设用地布局与绿地系统等几方面的具体冲突入手,探讨了协调途径。包括溯源城市传统聚落选址,推敲城市发展方向;保留廊道,补充冲突的建设用地;调整道路保证大型斑块的完整性;绿地建设结合EI,增加水系廊道。     

由灰色到绿色——论城市河道景观规划的转型

为实现精明保护与可持续发展,该文基于绿色基础设施的前沿理念,对城市河道景观规划一体化发展进行研究,探讨如何实现基础设施建设方式由灰色向绿色的转型,为我国建构及完善绿色基础设施系统添砖加瓦,达到"水、绿、人、城"和谐共生。     

村落生态基础设施研究

面对生态环境的日益恶化,本文提出村落生态基础设施的概念及研究方法,建立研究指标体系,运用AHP法计算指标权重,确定研究等级划分标准,并通过具体实例加以验证,以期为我国新农村规划建设和农村可持续发展提供科学依据。     

The role of investment and regulatory reforms in the development of infrastructure across transition economies

The main aim of this paper is to assess whether investment in infrastructure and broader institutional infrastructure reforms have been reflected in better infrastructure service provision across transition economies. Our econometric analysis corroborated by case studies evidence shows that at the enterprise level the reduction of utility arrears is significantly associated to lower costs in terms of interruption of power and telecom service provision. This suggests that the discipline exercised by private sector involvement is starting to have some impact. At the country level, our regression results show that increased investment, tariff increases and the establishment of an independent regulator are all significantly associated to the reduction of power and telecom outages.     

Internalizing airport congestion

The problem of airport congestion is treated in the literature analogously to road congestion. However, the phenomenon is different, because entry at airports is not random. Flight delays are a consequence of system overload, even though airport systems operate on carefully planned schedules. Besides uncontrolled for events (e.g. bad weather), airport congestion is a result of decisions of airports’ managers and airlines. These agents are interested in using airport infrastructure too close to its maximum capacity, ignoring the negative impacts caused on passengers. Another characteristic of airport congestion is that it exhibits a cascade-type of effect not present in road congestion: one single delay may generate an impact which accumulates over the next hours. Therefore, congestion pricing should not be identified with peak-pricing as a solution for the problem experienced at airports. In this paper, a theoretical model shows that airport congestion pricing should pursue the internalization of externalities generated by agents’ decisions. Congestion fees charged on airports and airlines should reflect the external costs imposed on each other and on passengers, when they respectively decide the number of slots offered and the tightness of flight schedules.     

我国各地区城市基础设施水平的量化研究

城市是现代文明的标志，是科技、经济、文化、教育的中心，集中体现了国家的综合实力和国际竞争力。而城市基础设施（Urban？？ Infrastructure）则是城市的根本，是城市竞争力的重要组成部分，决定着城市发展的方向。本文运用R型因子分析对我国各地区城市基础设施建设水平进行综合评价，并依据基础设施综合得分的高低进行分类。研究表明：浙江省的城市基础设施水平最高，与其他省份相比优势明显。广东省的经济发展虽然迅速，但综合得分并不高，这主要由于广东省垃圾处理因子得分偏低。因此，广东省在兼顾经济增长的同时，应加大垃圾处理力度，才能显著提高城市基础设施水平，实现城市与经济的和谐发展。     

Maintenance incentives under different infrastructure regimes

An increasing issue in privatised infrastructure is the appropriate incentives needed to ensure adequate maintenance of the infrastructure as a public resource. This paper explores the implications of some of the insights from theories of regulation and contracts for optimal management of transport infrastructure maintenance with respect to the interests of different stakeholder groups: contractors, owners, regulators, governments (subsidy providers or guarantors) and users. Evidence is taken from two UK examples: the major road network and the rail network. The former is seen to be largely a successful involvement of private capital through PFI-style DBFO deals, which has had positive impacts on service quality and cost to the public budget, though arguably less than could have been achieved. The rail network privatisation is seen as a failure in which maintenance was sacrificed in the interests of short-term profit. However, it can also be argued here that the real mistake was to underestimate the quality of the network inherited from British Rail. The paper concludes with some lessons and recommendations taken from the analysis of these two sets of cases.     

论基础设施对城市群落空间秩序的影响

由规模不等的城市、城市集群及与它们紧密联系的环境所组成的城市群落,是一个等级分明、联系密切的完整体系.在这一体系中运行的各种流态是城市发展所需的巨大资源,而基础设施是承载流态的载体.从资源利用的角度看,基础设施主要是通过改变不同层次的城市群落中各个位置的可达性来对空间秩序产生影响的.     

我国城市区域基础设施供给制度创新

由于基础设施的性质与供给制度间的矛盾,区域基础设施建设存在重复建设、供给不足、统筹规划缺乏等问题。应进行城市基础设施的供给制度创新,包括:城市基础设施供给组织体系建设、利益分享与利益补偿制度、投资监督制度、市场运行机制等内容。