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1 高速主轴轴承发展情况 为了适应机床主轴的高速要求 ,一般多使用刚性和高速性能优良的角接触球轴承 ,其次使用圆柱滚子轴承 (见表 1)。表 1 主轴用滚动轴承特性比较圆锥滚子轴承单列圆柱滚子轴承双列圆柱滚子轴承角接触球轴承成对或成组安装角接触球轴承承载能力径向□□○△□轴向 □ ×× △△联合○××□□高速性能 □△○□高精度△□□○○低噪声低力矩 □△○□刚 性○□○△□备 注 2套对置使用N(NN)型和NU(NNU)型接触角为C (1 5°) ,AC(2 5°) ,60°,2套或2套以上组合使用○□△ × ← 优 … 相似文献
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对于汽车制造商而言,双列耦合的轮毂轴承的接触疲劳性能对汽车运行具有重大意义。人们不断地要求提高产品设计性能,使之更紧凑,轮载荷更大,并且扩大汽车担保范围。汽车设计师在球和圆锥滚子轴承之间要做出重大地抉择,而该抉择对汽车达到最佳性能起着关键性的作用。要判定双列耦合球轴承和圆锥滚子轴承之间的相关性能的差别,就要进行两种轮毂轴承载荷周期内的试验室试验。其结果表明:调整圆锥滚子轴承内部几何尺寸对提高其寿命有重要影响。结果还表明:圆锥滚子轴承的寿命高于角接触球轴承寿命的5倍以上。同时设计者提出了圆锥滚子轴承的两个优良性能的观点;它既能满足未来对寿命的苛刻要求,又能在维持等同于球轴承寿命的情况下,战小轴承安装的尺寸。 相似文献
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对磨床主轴的轴承装配形式及受力状况进行了分析,并用实例对预载荷的施加及测量计算加以详解,给出明确的可操作数据。 相似文献
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以角接触球轴承支承的转子-轴承系统为研究对象,应用拉格朗日方程,推导建立了转子-轴承系统动力学模型,基于Archard模型,建立了包含润滑影响的轴承磨损深度计算模型,磨损深度以轴承游隙的形式引入到系统动力学模型中。分析了转子转速、轴承预紧和转盘位置等参数影响下,转子系统的动态特性与轴承磨损的演化规律。结果表明,轴承磨损对转子动态特性的影响与转子转速和轴承预紧密切相关;转盘位置的改变没有导致转子动态特性随轴承磨损深度的显著变化;转子转速显著影响轴承的磨损,轴承预紧对轴承磨损影响较小,转盘位置变化引起各轴承磨损深度的微弱差异。 相似文献
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针对高速牙钻轴承恶劣的工作环境,并结合其工作特点,选择了满足其要求的套圈、球、保持架材料及润滑脂;并根据其特殊结构,介绍了该轴承套圈车、磨加工及保持架和防尘盖结构与加工的独特之处。 相似文献
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系统运用AutoCAD基于AcdveX Automation和数据库开发技术,使用VB作为开发工具,编程访问AutoCAD对象模型,将轴承的设计计算、数据库管理、数据库的开发利用及产品和工艺图纸的自动生成集成,提高了工作效率。 相似文献