北京市市政工程局一九八二年度质量样板工程选登 Ⅰ.南城污水干线工程(82-001)

一、工程概况 1.工程目的:为解决南城(前三门大街以南至南护城河之间)地区由于雨污合流造成严重的污染,以及该地区和劲松小区、肿瘤医院等单位的污水排放出路问题,而修建本工程。 2.工程范围:自体育馆东路起沿南护城河东岸向北临时接入通惠河北岸污水管(将来接入通惠河南岸污水干管内),此项施工由6号井(不含)起至24号井止。     

东四环路柔性接口管道施工方法及体会

1 工程概况 本工程位于北京市东四环路广渠路口至通惠河南岸,相应道路桩号为17 500～19 000。其中雨水管线长3258m,管径从400mm～2000mm。 为了改善首都排水管道工程施工工艺落后的状况,加快排水管道的铺设速度,经市政总公司研究决定,在东四环路广渠路口至通惠河南岸雨水工程中铺设柔性接口管道试验段。这种管材接口方式为承插式胶圈密封的柔性接口,能承受一定的角度变化和震动。     

污水处理厂区临江挡墙施工优化处理

工程及地质概况清溪镇污水处理厂位于长江右岸,临江挡墙下部处于库区175淹没线以下,挡墙对于厂区场地稳定、安全运行作用重大,系厂区建设的关键性工程和控制性工程。该处场地狭窄,项目工期短,临江挡墙外沿距挖填平衡线最窄处仅31m,距关键性构筑物生化池外边沿仅11m,     

某双孔隧道穿越路基暗挖试验研究总结

本文主要阐述在北京通惠河南岸污水干线工程70 #—71 #穿越京包铁路高填土路基段 ,暗挖双孔大断面并联拱型排水隧道试验研究中 ,采用以“浅埋暗挖”为主要工法 ,并辅以管井、砂井组合降水 ,铁路路轨“五扣三束吊轨梁”、钢管棚以及小导管超前注浆加固等重要辅助工法和抑制铁路路基 (路堤 )沉降技术措施 ,成功地解决了在高填土铁路路基下暗挖大断面排水隧道的技术难题 ,获得北京市1998年科技进步二等奖 ,可供今后类似工程参考     

盾构主要施工参数的控制与管理

结合凉水河南岸污水干线工程,总结了φ3.33m加泥式土压平衡盾构在全断面砂卵石地层中掘进主要施工参数的控制与管理,详细分析了盾构掘进过程中施工参数的主要影响因素,指出了工程施工参数控制的关键以及泡沫泥浆复合添加技术在工程中的重要作用。     

上海合流污水治理工程双孔压力箱涵施工

上海合流污水治理工程是上海市的一项重点工程,通过污水截流,使苏州河以北地区污水导入黄浦江,从而彻底改变苏州河水质。工程内容包括铺设污水连接管31.9公里,重力截流主管9.70公里;双孔压力箱涵5公里。其中双孔压力箱涵是整个工程中技术要求最高,施工难度最大的项目。箱涵由两个4.25m×3.5m方涵组成。连同箱壁,箱涵截而总宽度10m,总高度4.6m,其下是0.15m厚混凝土垫层。自然地面高程3.80m,洞底高程—2.0m,垫层     

高山滑雪赛道边坡防护工程结构改进研究

2022年北京冬奥会高山滑雪中心修建在海拔2 198～1 250 m，高海拔以及大落差导致工程混凝土自下而上运输十分困难。为了有效降低混凝土用量及节约施工成本，将原有锚杆框架梁支护结构用土钉+柔性防护网结构进行替代，将原有的一部分浆砌片石挡墙结构替换为石笼挡墙支护，同时改用钢波纹管涵代替钢筋混凝土截洪沟，通过这些手段，共计节约混凝土32 872 m3，实现了对能源以及用料的节约，从而间接解决了自下而上的运输问题。     

宜宾南岸污水处理厂生化池混凝土施工

宜宾南岸污水处理厂工程位于宜宾市田坝村,毗邻长江,工程规模为日处理污水5万吨,CASS池即为整个污水处理厂的主要水工构筑物.整个池体长方向为92.75m,短方向为62.85m,高度6.6m.长方向设四条变形缝,短方向设两条变形缝.如此即将底板和池体各分为15块.池体埋深2.5m,底板厚度600mm,池壁厚度550mm,变形缝设中埋式橡胶止水带,水平施工缝采用遇水膨胀橡胶止水条.设在底板以上600mm处.混凝土设计为C25/S6.为保证池体砼的整体浇筑质量,需从以下几点严格把关.     

武汉青山长江大桥南岸主塔上横梁顺利浇筑完成

<正>7月24日,由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥南岸主塔上横梁顺利浇筑完成。南岸19号墩主塔为无下横梁的"A"型钢筋混凝土结构,高度为271.5m,采用液压爬模法施工,最大分节高度6m,分48个节段浇筑。此次浇筑的上横梁位于28节段和29节段(中上塔柱连接系处)之间,分2次浇筑完成,单次浇筑C55混凝土920m~3。武汉青山长江大桥全长7 548m,桥面宽48m,双向8车道高速公路标准建设。大桥建成通车后,     

软土地区某深大基坑箱式挡墙围护结构施工关键技术

箱式挡墙围护结构作为一种悬臂式无支撑围护形式,在上海市白龙港污水处理厂某污泥处置工程中得到成功运用。该围护结构除了作为支护结构,还兼作为基坑永久外墙,其施工质量直接影响基坑施工安全、结构使用功能及耐久性。基于上海市白龙港污水处理厂某软土地区深大基坑工程,通过总结和分析箱式挡墙围护结构施工关键技术,以期为软土地区类似深大基坑的设计和施工提供参考。     

化纤工学院外部污水工程

一、工程概况: 1.工程目的: 本工程位于化纤工学院和中日友好医院南侧道路永中位置上。是为筹建中的化纤工学院解决内部污水排放而修建的。污水自东向西排入和平东路污水干线9~#井中。 2.工程范围: 自化纤工学院南门外9—1~#井至9—12~#井(加井)全长489.87米。在9—1~#井处有一条向北预留的φ400mm支线,长6.5米。 3.主要工程量: φ400mm污水干线混凝土管489.87米。     

重力式毛石档墙断裂及侧移事故分析

1 工程及事故概况 某工业园区的场地边坡长约616m,高约1.5～3.0 m,采用重力式毛石挡墙支护,3.0m挡墙设计横剖面见图1.该工程2005年4月25日开工,同年7月13日其总监理工程师审查了承建方提交的工程竣工报验单,认为该工程初步验收合格,可以组织正式验收.     

南城污水干线φ1950混凝土管一次顶进202.31米施工记实

一、概况南城污水干线下段工程(体育馆东路至通惠河)全长2155米,管径φ1950毫米,其中22~#～23~#井段须穿越北京内燃机务段20股铁路,长190米,修建双线,需一次预通,管道埋深均在8～9米左右。为使管线能够通过内燃机务段,一次顶进200米,经研究,决定先将8~#～10~#井段作为试验段,摸索长距离顶进大口径混凝土管的规律,以取得经验,为穿越内燃机务段作技术准备。 8~#～10~#井段中至中距离为206米(桩号1 686～1 480)本井段自1981年4月25日开顶,至7月1日顶完,一次实顶202.31米,     

南城污水干线中段工程项目施工管理

南城污水干线中段工程位于崇文区天坛路南侧,西起天桥路口,东至红桥路口,全长1830m,1996年11月14日前完工。交通管理局要求顶管工程(1430m)在春节前全部完工,其余浅埋暗挖工程在春节后开工,在10月1日前完工。针对以往工程抢工中所暴露出的各种问题,结合建筑业实行的项目法施工,顶管分公司在南城污水干线中段工程试行了项目法施工试点工作。下面就结合分公司制定的管理模式和项目经理部管理工作,谈一下     

某双孔隧道穿越路基暗挖试验研究总结

本文主要阐述在北京通惠河南岸污水士线工程７０＃－７１＃穿越京包铁路高填土路基段，暗挖双孔大断面并联拱型排水隧道试验研究中，采用以“浅埋暗挖”为主要工法，并辅以管井、砂井组合降水、铁路路轨“五扣三束吊轨梁”、钢管棚以及小导管超前注浆加固等重要辅助工法和抑制铁路路基沉降技术措施，成功地解决了在高填土铁路路基下暗挖大断面排水隧道的技术难题，获得北京市１９９８年科技进步二等奖，可供今后类似工程参考     

中金广场工程支撑控制爆破拆除施工技术

1 工程概况 中金广场工程位于上海市徐家汇商业区内，所处地段比较复杂，西沿漕溪北路，其下方为地铁1号线干线，基坑与地铁1号线徐家汇站的4^#、5^#出人口紧邻，与地铁运营线路直线距离约15m；西南面紧临建国宾馆，东面、南面为已建高层住宅小区；北与历史保护建筑圣母院相邻，最近距离约8m。     

通惠河庆丰公园

<正>通惠河庆丰公园,位于通惠河的西段,东三环国贸桥的两侧,与北京商务区CBD隔河相望,全长约1700m,宽70-260m不等。改造前这里发展非常滞后,环境脏乱,河道为深槽式河床结构,全无景观可言。     

浅谈钢波纹管涵施工工艺的质量控制

现阶段,随着钢波纹管涵的不断推广与发展,铁路的涵洞、小桥、通道、临时便道、隧道、排水管道、公路以及各种矿场巷道挡墙支护等工程已经将钢波纹管涵广泛地应用于其中。本文将某钢波纹管工程作为例子,时钢波纹管涵施工工艺的质量控制进行了研究与探讨,探寻出钢波纹管涵的优缺点与适用性,旨在日后更好地对钢波纹管涵进行利用。     

上海市南线输送干线完善工程 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

<正>南线输送干线完善工程输送污水量为220万m~3/d,约占上海市总污水量的20%左右,属特大型污水输送干线,干线长约26km,采用2根4m超大口径顶管施工,无应用实例可借鉴。我院通过精心设计,结合科研项目,攻克了一系列技术难题,技术创新在本工程中得到了充分体现。一、突破超大口径顶管技术的瓶颈,填补国内空白     

返包式加筋土挡墙的数值模拟研究

返包式加筋土结构由于重量轻,成本低,基础适应性强,已被广泛应用于公路、水运、水利、铁路等各类土建工程的支挡结构中。文章采用FLAC3D数值计算软件,研究一个22 m高的返包式加筋土挡墙,其上部为8 m高的未加筋路肩,下部为14 m高的土工格栅加筋路堤。研究发现,加筋前后挡墙的侧向变形均呈现沿坡面中部向结构内部逐渐减小的趋势,出现明显的"鼓肚";在挡墙中铺设土工格栅能够显著降低路基的侧向变形;筋带可以改善挡墙内部剪应力分布,筋土之间的传递分散作用能够减少剪应力集中;采用强度折减法对未加筋挡墙和加筋挡墙的安全系数进行求解,发现加筋后挡墙稳定性明显提高。