我国船舶涂料市场呈上升趋势

随着近年我国船舶工业的兴旺，船舶漆的市场需求也在迅速增加。特别是我国加入WTO后，国际贸易量不断增加，航运量也随之增加，推动了我国造船业的不断发展。目前，国内船舶总运力已超过300万吨，更新与建造船舶的潜力较大。     

船舶涂料

川011引舰船涂料发展趋势分析〔刊1/周陈亮l/中国涂料一2000,(6)一5一8D101142造船业的发展及船舶漆的需求[刊11周福根11中国涂料二2000,(6)一39~40船舶涂料~~     

我国船舶漆概况

一、概述海洋环境对船舶和离岸钢结构保护提出了十分苛刻的要求。有效地防止电化学腐蚀和海洋生物的侵蚀,是船舶漆生产和科研的重要课题。目前我国船舶漆年产量约占油漆总产量的4％。船舶漆按用途分为车间保养底漆、船底防锈防污漆、水线漆、船壳漆、甲板漆、桅杆漆、防火漆、标志漆、内舱漆及其他配套漆。大致结构如下(％):     

我国涂料工业现状及技术发展趋势

对涂料的组分和分类以及各类涂料的用途及特性作了简单介绍。概述了我国涂料工业的发展特点及生产、消费现状和今后我国涂料工业技术发展趋势,并指出了我国公司今后涂料生产应重点向重防腐漆、集装箱漆,船舶漆,汽车漆,道路标志漆等高档漆方面发展,并逐步淘汰低档漆。     

船舶涂料

海洋环境对船舶和离岸钢结构保护提出了十分苛刻的要求,有效地防止电化学腐蚀和海洋生物的侵蚀是船舶涂料生产和科研工作的重要课题。目前我国船舶涂料的年产员约16,000吨,占涂料总产量的4%。船舶涂料按用途分为车间保养底漆,船底防锈、防污漆,水线漆,船壳漆,甲板漆,桅杆漆,防火漆,标志漆,内舱漆及其它配套漆。     

船舶保护涂层国际新标准的发展对我国船舶漆行业的影响

为了增强船舶在海上航行的安全和保护海洋环境,国际海事组织（IMO）在近年来已经制定和正在制定一些新的船舶漆性能标准。这些标准的高技术要求已给国际造船界,特别是我国造船界带来很大的冲击和影响。同样这些新的国际标准也对我国船舶漆行业提出了更高的性能要求。就这些标准的实施阐述了对船舶漆本身性能的技术要求和对涂料行业的影响。     

船舶防污漆标准发展的探讨

简要介绍我国现行的船舶防污漆标准。结合防污漆环境污染控制,探讨船舶防污漆标准的发展。     

船舶涂料国外先进技术水平和发展趋势

一、概况船舶涂料按在船舶使用部位,可分为保养底漆、水线漆、船壳漆、甲板漆、上层建筑漆、液体舱漆和船底漆等。最重要的是船底漆,因其长期浸于海水中,遭受电化学腐蚀和海洋污损生物的附着,对船舶航行安全和航速影响极大。就航速为15—16节的船舶来     

厚漿型氯化橡胶系列船舶漆[摘]

当前,船主均将船舶漆的保养周期延长至二年或二年以上,同时希望船舶在船排上(或船坞内)的时间减少,以节约保养施工费用,提高船舶在航率,创造更大的经济效益。这样就对船舶漆,特別是船底漆提出了更高的要求:需要一类施工方便,涂装道数少,漆膜干燥快的长效船舶漆与之相适应。而目前,传统使用的沥青系列船底漆,因干燥慢、性能差,早已不能满足需要;而长效环氧系列船底漆,也因施工复杂,涂装道数多,干燥慢,在船舶漆保养时也较少采用。     

造船业先进制造技术发展概述

先进制造技术(AMT)是造船业发展的根本。造船业由于引进AMT,已由劳力密集经设备和信息密集,正在向知识密集方向发展,它有序地呈现出五种造船模式。我国造船业正由劳力密集的分段制造模式向设备密集的分道制造模式发展。在船舶制造技术方面我国与国际先进水平的差距正在扩大,只有切实实施现代造船模式的各项AMT,才能在激烈的船舶市场竞争中立于不败之地。同时,我们还应致力于全面开发船舶的产品模块化、信息数字化和制造灵捷化,迎接知识经济时代对造船业的挑战。     

我国船舶涂装发展综述

介绍了我国船舶涂料技术的进展、船舶涂装市场的发展以及存在的问题。     

海洋防污涂料技术的研究现状及展望

叙述了海洋防污涂料类型与研究现状,介绍了新型环保的低表面能防污涂层技术在海洋方面的应用,介绍了异噻啉酮衍生物（MOP-OCI）对藻类生长的抑制作用,以此化合物为防污剂制备的海洋防污涂料,5个月的实海挂板几乎没有附着海洋污损生物。重点介绍了有机硅涂料、有机氟涂层以及绿色防污涂料的国内外研究进展和应用现状,并介绍了几种防污涂料的防污机理与加速评价方法,展望了海洋防污涂料发展趋势。     

防污涂料的研究及其发展

叙述了海洋防污涂料的类型与研究现状,介绍了新型环保的低表面能防污涂层技术在海洋防污方面的应用,重点介绍了有机硅涂料、有机氟涂层以及绿色防污涂料国内外研究进展和应用现状,展望了海洋防污涂料技术发展前景.     

船舶涂料新标准的解读

世界性的能源危机和气候的异常使得人们对保护海洋环境和节能减排的关注与日俱增,国际海事组织和国际标准化组织等相继颁布和实施一些新的船舶涂料标准。从几个新标准,包括IMO的油船货油舱保护涂料和防腐标准、ISO的《船舶与海上技术——保护涂层》系列标准和GB/T 682《2船体防污防锈漆体系》的主要内容和应用对策进行讨论。     

我国粉末涂料的发展态势

介绍了我国粉末涂料的发展状况。分析了钢管使用行业、汽车工业和建筑工程3个领域对粉末涂料的需求及存在的问题,并与国外涂料进行了对比。介绍了功能性粉末涂料和粉末涂料的新品种,并对我国未来粉末涂料的研究发展趋势提出了要求。     

CuO (Bromosphaerol) and CeMo (8 Hydroxyquinoline) microcontainers incorporated into commercial marine paints

We developed CuO and CeMo microcontainers, which were filled with Bromosphaerol (CuO (BR)), Sea-Nine 211 (CuO (SN)) and 8-Hydroxyquinoline (CeMo (8-HQ)). We created coatings on metals using the basic resins we took from the WILKENS and Re-Turn companies without additives of the companies. The coatings were studied in the laboratory after exposure to marine environment in Mikrolimano harbor in a distance of 12 km southwest from the city of Piraeus in the east coast of the Saronic Gulf (WILKENS) and Singapore harbor (Re-Turn). Laboratory measurements showed that CeMo (8-HQ) coatings exhibit better anticorrosion stability of paints in sea water than commercial paints. With regard to the incorporation of CuO (BR) into commercial paints, the results showed a drastic improvement in antifouling behavior from that resulting from commercial paints. The contact angle with water is improved by Θ = 70° to Θ = 115° possible through morphology of the surface due to the effect of the incorporation of microcontainers ensuring a better cruising behavior of the ship. This entails a dramatic rise in cruising speed, reducing fuel consumption and reducing air pollution. The technology was tested by the partial painting of two ships with our technology, one ship which traveled for a year in the Adriatic Sea (Sea Anemos) and the other traveled over a year in the Nord Sea (Berge Arzew).     

High-Throughput Screening of Fouling-Release Properties: An Overview

Marine biofouling of ship hulls has significant cost, performance and environmental implications. Due to environmental concerns associated with traditional antifouling paints that mitigate fouling with the use of biocides, increasing research and development efforts have been made on fouling-release (FR) coatings. FR coatings do not actively deter settlement of marine organisms, but, instead, mitigate biofouling by minimizing the strength of adhesion. Ideally, an FR coating will allow the fouling community to be removed by simply running the vessel at relatively high speed. Traditional methods for characterizing FR properties involve immersion of relatively large samples in the ocean and waiting months for enough fouling to occur to enable reliable measurements to be made. To greatly enhance research and development relative to FR coatings, a combinatorial/high-throughput workflow was developed that includes a suite of FR laboratory assays involving marine bacteria, microalgae, and live, adult barnacles. The novel high-throughput FR measurement systems have been shown to allow for rapid screening of FR characteristics of miniaturized coating samples arranged in an array format.     

船用涂料的检测及所存在的局限性

简要介绍了我国船用涂料的检验标准和船检的认可程序,通过对多种船用涂料的性能检测发现,采用的船用涂料国家标准存在一定的局限性和不适应性,并对一些存在的缺陷进行了分析,提出了一些合理化建议,以督促有关部门对现有的标准进行修改,适应和满足我国船舶涂料发展的需要。     

胶黏剂和密封胶在船舶修造中的应用

随着现代船舶工业的发展,胶黏剂和密封胶在船舶修造中的意义日益突显,其对提升船舶可靠性,缩短建造工期,降低维修成本,有重要作用。依据胶黏剂和密封胶在船体结构、外壳、舾装设备、设备零件安装和修复以及船体修复中的应用,对船舶用胶黏剂进行分类介绍。     

GLOBIC--低阻抗防污技术

通过试验和实船测量，证明了新型无锡自抛光防污漆GLOBIC系列的自磨平性和低阻抗性，并给出不同系列防污漆的使用寿命。