R2R指数与热击

Deumar(Total 公司)和 Franck (法国 IFP 公司) 两人对预测渣油流化催化裂化过程的焦炭产率,提出了一些新的见解和方法。根据原料的康氏残炭值来预测焦炭产率的方法是不可靠的。作者认为有两种康氏残炭,一种是“软性康氏残炭”,另一种是“硬性康氏残炭”。含硬性康     

我国含硫原油加工技术路线和技术进步

(1)渣油加氢处理／渣油催化裂化(RHT／RFCC)技术 中国加工进口含硫原油不断增多，使含硫渣油加工处理成为渣油加工的一大课题。将渣油加氢处理与RFCC相组合，可最大量提高轻质产品产率。这种联合技术的特点可使渣油脱金属、脱硫、脱氮，适用于加工高含金属、硫和残炭的中东渣油。高硫渣油加氢处理(RHT)可生产经加氢处理的常压渣油(或减压渣油)，     

国外动态

流化催化裂化中某些技术的试用经验美国石油炼制者协会去年的技术问答会上突出讨论了渣油催化裂化的内容。一、作为催化裂化进料的渣油1.渣油的性质与渣油的催化裂化渣油催化裂化允许的残炭值和金属含量决定于装置的局限性、气体压缩机和鼓风机的能力,以及再生器耐温极限等。许多进料的生焦性会在渣油裂化中引起麻烦。多碳物质在提升管中引起催化剂活性中心堵塞,以致运转中得到负的转化率,使裂化后的渣油或油浆,反比不通过 FCC 装置时还多。渣油裂化产品的质量,可能与同一原油的瓦斯油裂化不同,但这不一定归因于渣油本身,更可能是操作条件所致,因为渣油裂化所产焦炭比瓦斯油裂化高,要求降低剂/油比,以保持反应温度不变。剂/油比过高,进料和催化剂在会合点的混合物平均温度比较高,结果会加剧热裂化而不是催化裂化。反之,如各方面的情况相同,估计同一原油的瓦斯油和渣油催化裂化的产     

渣油催化裂化的一些技术问题解答

石家庄炼油厂流化催化裂化装置原设计为加工减压蜡油120万吨/年的分子筛提升管高低并列式装置。为了适应原油深度加工和提高经济效益,在建设过程中采取局部修改的措施,改造成渣油催化裂化装置。渣油催化裂化在我国炼油工业中是一个新工艺,我们进行渣油催化裂化的试生产共177天,现将我们的体会和所遇到的问题以问答形式整理如下。     

简讯

戴维逊公司开发出一种可提高渣油转化率的FCC新型催化剂渣油原料与减压瓦斯油相比沸点较高,内含更多的多环环烷烃、芳烃和沥青质,以及镍与钒等金属杂质。渣油催化裂化(RFCC)装置加工渣油原料要应用专门设计的FCC催化剂。加工高残炭与高金属含量原料时,催化剂的焦炭选择性是催化剂最重要的特性。此外,催化剂的稳定性与抗金属性能也很重要。为加速渣油中大的烃分子的裂化,催化剂结构应能使大分子以最快速度扩散至催化剂的活性酸性中心。根据原料性能,对催化剂内分子筛与载体活性加以优化。戴维逊公司开发出的AURORA-LC催化剂系列适用…     

沸腾床-固定床组合渣油加氢处理技术研究

沸腾床渣油加氢技术与固定床渣油加氢技术组合可以明显改善固定床进料性质,大幅度降低杂质含量,大大改善固定床操作;同时可以扩大可加工的原料范围,延长操作周期.中试数据表明,加工金属质量分数分别为118,233μg/g、残炭质量分数分别为15.7％,21.1％的劣质渣油,沸腾床与固定床组合工艺均可稳定操作,所得加氢渣油金属质量分数分别为10.6,7.8μg/g,残炭质量分数分别为5.6％,5.2％,可以直接作为催化裂化装置原料,从而实现劣质渣油的高效转化.通过技术特点和技术经济分析,并与单独的固定床方案对比,发现沸腾床与固定床组合渣油加氢处理新技术具有更好的盈利能力,并可实现3 a稳定运转,从而与下游装置相匹配,实现同步开停工.     

渣油加氢与重油催化裂化组合工艺优化探讨

渣油加氢和重油催化裂化（简称催化裂化）是某炼厂的核心装置。对2套装置的产品结构、收率和催化裂化催化剂单耗等参数进行了分析,认为其效益最大化控制点为：渣油加氢残炭脱除率控制在37％-42％,催化裂化原料残炭值不宜高于6．0％,最佳控制值为5．5％以下;渣油加氢金属（镍＋钒）脱除率控制在60％～65％,催化裂化原料金属（镍＋钒）含量不宜超过16μg/g,最好控制在15μg/g以下。     

渣油裂化的进展

托特尔石油公司发展的常压渣油流化催化裂化(以下简称常渣 FCC)装置的流程和特点见本刊今年的第5期23页。现将有关的一些新的报道扼要介绍于下:三套不同的工业常渣 FCC 装置处理渣油的数据见表1。装置 A 的再生器是经过改装     

再生器水平内取热盘管在工业应用中若干问题的探讨

一、概况流化催化裂化装置加工重油后,原料油的残炭值高,反应的产焦率大,造成了反应器和再生器的热量过剩。如何解决这一问题,已成为加工重油必须解决的问题。在再生器内外设置取热盘管,经实践证明是行之有效的方法之一,能把再生器里过剩的热量取走,维持两器的热平衡。     

新一代RHT系列催化剂在海南炼油化工有限公司表现优异

<正> 中国石化海南炼油化工有限公司采用渣油加氢-RFCC组合的渣油加工的工艺路线,渣油加氢装置(RDS)规模为3.10 Mt/a,主要加工以中东原油为主的常压渣油和减压渣油,主要目的产品是低硫、低金属、低残炭的加氢重油,提供给下游的2.80 Mt/a MIP装置作原料。该装     

LC-Fining加氢裂化工艺技术经济指标

雪佛龙鲁姆斯公司开发的常压和减压渣油脱硫、脱金属和降低残炭的LC-Fining加氢裂化工艺，可生产高质量馏分油，渣油产品可用作燃料油、合成原油，以及渣油催化裂化、延迟焦化或溶剂脱沥青装置的原料。     

Saber重油裂化炼油厂的规划

1980年10月Saber与Valeco两公司签定协议,合资建一炼油厂.加工方案的比较两公司都做了可行性研究.经初步评选,下面六个方案选为最后的评价工艺.都是以加工轻阿拉伯原油的常渣油为基础.1.渣油加氢(HDS)与重油催化裂化(HOC) 加工常渣油7314米~3,并包括其它后继加工装置(如烷基化、丙烯双聚)、制氢、硫回收等.     

迎接渣油裂化的挑战

海湾石油公司在美国的流化催化裂化装置的总处理量约为36565米~3/日。其中减压渣油的处理量占7%。为了研究渣油裂化,海湾研究发展公司于1982年建成丁一套处理量为159升/日的中型渣油催化裂化装置。重金属污染是流化催化裂化装置处理渣油时必须妥善解决的问题。镍与钒对催化剂的危害程度不一样。在降低转化率和汽油产率上,镍不及钒;在     

渣油加氢和流化催化裂化联合过程

莫比尔研究和发展公司发展出一种渣油加氢和流化催化裂化联合过程,可将常压或减压渣油加氢成低金属低硫的流化催化裂化原料。美国1975年平均每天约炼169万吨原油     

我国自行研究设计的第一套丁烷脱沥青装置在吉林建成投产

国内首套渣油丁烷脱沥青装置已于一九八七年七月十四日于吉林化学工业公司炼油厂建成投产。该装置使用石油化工总公司石油化工科学研究院提供的工艺技术及基础设计,由吉林省石油化工设计研究院进行工程设计,在吉林化学工业公司炼油厂进行安装。装置在加工扶余—大庆混合原油的减压渣油,采用本厂催化裂化气体分馏装置的丁烷馏分做溶剂,装置设计的处理量是20万吨/年(渣油)。经过5天的运转考核表明,该装置工艺先进,设计合理。进油4小时后便能出合格的产品,得到残炭2.7%(ml 的脱沥青油;与此     

渣油加氢-催化裂化双向组合技术 RICP

渣油加氢－催化裂化双向组合技术RICP与通常的渣油加氢－催化裂化组合技术不同之处是除了渣油加氢尾油去催化裂化外，催化裂化的回炼油掺入到渣油加氢原料中，一起加氢后再作催化裂化原料。回炼油的掺入降低了渣油加氢进料的粘度，提高了渣油加氢脱硫、脱金属、脱残炭和脱沥青质反应的速率，改善了生成油的性质。同时回炼油经过加氢，增加了氢含量，提高了催化裂化装置的轻油收率，降低了生焦量，因此提高了催化裂化装置的处理量和经济效益。     

上海石化3.9Mt/a渣油加氢装置采用全蜡油硫化方案

正中国石化上海石油化工股份有限公司(简称上海石化)3.9 Mt/a渣油加氢装置分为A、B两列,可以单开单停。该装置下游的催化裂化装置设计为不完全再生,要求加氢常压渣油的残炭不能低于4.5%,否则容易造成"尾燃"。渣油加氢装置第一、第二周期按照传统的硫化程序,依次进行柴油硫化和蜡油硫化。在另外一列正常生产的情况下,柴油硫化结束后,为了保证下游催化裂化装置原料残炭不低于4.5%,含有硫化氢的硫化柴油不能并入分馏系     

掺炼管输渣油的催化裂化中型试验取得初步效果

催化裂化装置掺炼渣油是提高炼厂加工深度,增加经济效益的一条重要途径。管输原油是一种混合原油,包括40％任丘原油,30％濮阳原油,20％胜利原油及10％弧岛原油,是长江沿岸炼厂近期内加工的主要原油,这些炼油厂目前都存在催化裂化原料不足而渣油过剩的问题。因此,进一步提高这些炼厂催化裂化装置掺炼渣油的比例具有十分重要的意义。管输原油常压渣油的性质比大庆常压渣油差。它的比重大,残炭高,硫、氮、重金属等杂质含量多,其中残炭比大庆油高一倍,而重金属镍高三倍之多。因此对原有装置不做大规模改造的前提下,     

ROCC-Ⅳ型渣油催化裂化装置的运行及其改进

介绍了国内新开发适于加工劣质原料的茂名石油化工公司1.2Mt/a的ROCC-Ⅳ型渣油催化裂化装置的设计特点、运行情况及其改进措施。三年多的运行情况表明反再系统流化平稳、调节灵活,催化剂再生效果好,三器热平衡调节灵活,国内首台最大的新型气控外取热器运行良好,原料质量差而轻质油收率较高。通过改进三器压力、第二再生器藏量及第一再生器、第二再生器主风风量的控制方案后,三器控制更加灵活简便。实施再生立管流化、闷床、清洁生产工艺、新型气控外取热器恢复流化取热特别是解决沉降器内结焦的改进技术后,效果良好。     

用组合工艺加工伊朗减压渣油

在中型试验装置上采用热载体流化预处理-渣油加氢处理-渣油催化裂化组合工艺加工伊朗减压渣油,可得到61.58％的轻质油和14.11％的气体。该组合工艺将脱碳和加氢有机地结合起来,既降低了操作压力,又减小了装置规模,还可大幅度减少投资和操作费用。