新加坡新镇轨道站点TOD开发对广州近郊新区规划启示

轨道交通引导城市发展TOD模式对广州中心区具有普适性,但广州市近郊轨道站点周边开发低效、带动范围有限,文章指出需要拓展近郊轨道交通站点周边TOD影响范围研究及内涵。作者分析了新加坡新市镇TOD的经验,提出广州近郊区通过驳接公交拓展轨道站点影响范围形成的E-TOD模式,轨道站点与公共设施整合形成E-TOD功能组团公共中心,确定E-Tod核心区和影响区的开发强度及环境建设标准,建立轨道建设和土地储备、开发机制,为广州近郊新区发展提供借鉴。     

轨道交通对办公楼溢价效应的空间分异特征——以武汉市地铁2号线为例

以武汉市地铁2号线为对象,构建空间回归模型,精确评估轨道交通对办公楼租金溢价效应。发现轨道交通溢价效应的空间分异特征:在城市中心区,溢价效应影响范围拓展至站点700m路网距离,强度指数自站点向外呈阶梯状衰减,紧邻站点0~200m范围指数超过12%;在城市非中心区,轨道交通仅引起站点200m范围内办公楼租金上涨8.60%~11.80%。建筑高度、土地功能混合特征、公共服务设施配套、环境品质对办公楼租金具有显著影响。研究结论可为城市轨道交通廊道商务办公用地布局、站点地区精细化设计提供依据。     

基于局地气候分区的武汉建成空间近地面风环境异质特征分析

为厘清不同类型建成空间风环境异质特征，本文根据局地气候分区(Local Climate Zone, LCZ)对武汉建成空间进行分类，利用城市气象站点2019年全年风速风向监测数据，探讨建成空间整体风速特征及LCZ类间风速风向特征。结果表明：1)整体上来讲，建成空间对城市背景风具有较大削减作用，不管在何种背景风速段下武汉市建成空间平均风速仅为背景风速的1/3;2)建成空间类型间风速存在差异且在不同背景风速段下保持稳定的规律，风速大小呈现大型低层(LCZ8)>零散建筑(LCZ9)>开敞低层(LCZ6)>开敞中层(LCZ5)>开敞高层(LCZ4)>紧凑中层(LCZ2)>紧凑低层(LCZ3),其中LCZ3以发生静风为主，且全年静风频率高达72%,其他LCZ静风频率在11%～40%之间，皆以发生软风为主；3)同一类型建成空间局地主导风向异质特征较为显著，易受LCZ内部建筑形态及周边建成环境的影响。研究成果为延伸LCZ理论在城市气候环境评估中的应用提供相关参考。     

南海岛屿气象参数与建筑能耗分析

分析了海洋气候下东沙群岛、西沙群岛和南沙群岛中部分岛屿的温湿度、风速风向和太阳辐射等气象参数特征,并与临近陆地城市(广州、三亚)进行对比;通过DeST软件模拟比较了典型居住建筑和办公建筑在陆地站点和岛礁站点的能耗差异。结果表明,岛礁温湿度较高且年较差小,全年保持相对高温高湿,年平均风速高于陆地站点,太阳辐射多分布在强辐射范围,对于居住建筑和办公建筑岛礁建筑能耗均远高于陆地。     

武汉市高密度居住区夏季室外热环境实测分析

为了研究夏热冬冷地区高密度居住小区夏季热环境的特点,通过对武汉市某高密度居住小区在夏季典型气象日的空气温度,相对湿度以及风速风向进行现场实测,定量的分析了夏热冬冷地区高密度居住小区的热环境现状以及不同的建筑,区域绿化和水体对区域热环境的影响。结果表明:高密度居住区的热环境较一般地带差,且与区域内的建筑布局有关,高密度居住区内空气温度较气象站高出3℃,平均风速低0.5 m/s。位于混凝土柏油路面上的测点上方空气温度整体相对其他测点要高,接着是花岗岩硬质铺地,位于绿化草坪内的温度最低。其次位于围合式建筑布局区域的温度较行列式布局高,当城市下垫面类型相同时,测试区域的绿化遮阳和建筑阴影对热环境的改善作用较为明显。     

微气候视角下高密度城市空间形态研究——以西安市张家堡中心区为例

城市的快速建设造成城市中心区的高度密集,从而影响了城市微气候。本文在可持续发展的背景下,选取了西安市张家堡中心区4种不同类型的城市空间为研究对象,于2019年1月测定其空气温度、湿度、风速等微气候指标。通过对实测数据进行分析,明确了西安市中心区的微气候特征,并分析空间形态要素对微气候的影响情况,对高密度城市微气候优化具有一定的参考意义。     

湿热气候区城市露天开放性空间景观要素对微气候舒适度的影响研究

提升城市公共游憩空间的微气候舒适度对于刺激城市居民户外活动,提高城市活力尤为重要,特别是在湿热气候区城市的夏季。本文以湿热气候区的典型城市成都市的公共游憩区百花潭公园为例,选取景观的物质形体要素:水体、植物、建筑,通过实测夏季温度、风速、湿度、太阳辐射照度,量化分析景观要素对微气候舒适度的影响。结果表明:湿热地区城市露天开放空间夏季改善微气候舒适度的关键是通风和遮阴,而顺应风向的水体景观对改善城市微气候舒适度效果最明显。研究结果为湿热气候区城市露天开放性空间景观规划提供初步的研究思路和设计策略。     

上海城市人口布局优化研究

运用上海市第五次人口普查的相关数据 ,分析了上海市城市人口分布现状与特征 ,提出上海市的中心区、近郊区和远郊区三个不同层次地域人口分布变化特征及影响因素 ,并根据上海市城市总体规划所确定的城市人口空间发展目标 ,提出城市人口疏解和空间布局优化的对策和政策建议     

环渤海地区城市风气候特征研究

针对环渤海地区城市夏季高温高湿气候条件下的通风需求和寒冷冬季中的避风需求,以JGJ/T346—2014《建筑节能气象参数标准》中的典型气象年参数为基础,统计分析现有的23个城市各风向风频率风速数据,基于HJ 22—2008《环境影响评价技术导则大气环境》提出主导风向定量计算方式,结合主导风向、风频率、风速特征统计结果,综合考虑冬季避风和夏季通风问题,提出避风系数及通风系数概念,绘制各城市通、避风玫瑰图,探讨不同分类地区有利通风方向以及不利避风方向。     

基于CFD模拟技术的深圳市城市风环境分析

常规建筑自然通风设计均是基于城市尺度的主导风向和风速,并未考虑建筑所处地区的地理位置对主导风速和风向产生的影响,然而城市风由于城市街道、河流、建筑高度、布局、以及太阳辐射、温湿度不同,会发生很大的变化,继续利用城市主导风向作为建筑自然通风分析的边界条件,会产生很大的误差。以深圳市为例,通过CFD软件对城市尺度风环境进行模拟分析,初步得出城市不同分区的风环境。     

基于“风道”理论的大城市旧城风热环境优化研究

城市室外风热环境，尤其是旧城住区中的风热环境对于提高居民生活品质意义重大。以武汉大智门地区老城区为例，针对武汉夏热冬冷的地域气候特征，结合城市风道改善风热环境的理论，提出在旧城改造中构建通风廊道空间设想。通过综合数学模型描述气流和热传导特征，考虑外界横向侧风（盛行风）、自然对流和热辐射传导机制的影响，得出研究区域内现状情况下以及改善方案中的温度和风速分布。经过分析对比不同改造方案，提出在旧城区内营造连续、贯通风道的优化措施。     

城市通风道规划设计方法研究 ——以贵阳市为例

为了提高环境的舒适性,节约能源 资源、减轻环境污染,特别是为了避免城市雾 霾天气,贵阳市政府自2013年10月起组织开展 了贵阳市通风道专项规划。该规划研究项目, 从贵阳市自然环境、气象条件等方面出发, 利用中尺度气象模拟模型WRF（Weather & Research Forecasting Model）对贵阳市城区 范围内风环境进行模拟,并对贵阳市城市气 候现状进行了分析。在此基础上,根据贵阳 市原有绿地、水系、路网等自然资源和条件, 以“保外围、疏通道、控建设”为原则,在贵 阳市全市范围内,规划设计了一级通风道6 条、二级通风道16条,以及三级通风道3 0 条,为贵阳市“通风、换气”。模拟结果显示, 规划通风道后,贵阳市冬季平均风速提高了 近8%,夏季平均风速提高了近6%,贵阳市老 城区冬季平均风速提高了近12%,夏季平均 风速提高了近9%,此城市通风道规划方案非 常有效地改善了贵阳市的城市通风条件。     

自然风对多点进出地下道路通风性能的影响

随着城市建设发展,多点进出城市地下道路已经成为城市地下交通发展规划的新趋势。基于网络通风理论和通风设计标准,建立了一维隧道内压力平衡模型。以武汉市城市地下道路工程为背景,研究了自然风阻力作用对多点进出地下道路通风性能的影响。研究发现,多点进出地下道路按照设计规范推荐的自然风速进行通风设备配置,不完全能提高隧道整体设备配置的安全性。在隧道运营中应结合隧道自然风速和隧道平均车流速度变化,进行通风设备的运行控制。在典型自然风速下,匝道和主线的长度变化对出口匝道的通风量影响显著,对入口匝道通风量影响较小。研究成果可为同类工程的通风设计和隧道运营提供参考。     

Simulation of the urban thermal comfort in a high density tropical city: Analysis of the proposed urban construction rules for Dhaka, Bangladesh

The thermal comfort in urban canyons of a high density city is a very challenging issue for urban planners and designers, especially in hot humid tropical zone. The present study aims to evaluate the effects of a newly promulgated building construction rules in respect of thermal climate for Dhaka, Bangladesh, a region characterized by high density area with tropical climate. Three different urban canyons from three areas were considered which almost represents the whole city. Measurements were carried out to assess the existing thermal climate in the city canyons. Further, three model canyons were configured according to the new rules of ground coverage, floor area ratio (FAR) and site setback. A three-dimensional numerical model with high spatial and temporal resolution was used to investigate the microclimatic changes within the urban environments. Model calculations were run for a typical summer day. The thermal climate was evaluated based on air temperature T _a, surface temperature T _s, relative humidity RH, and wind speed in the existing and model canyons. For thermal comfort assessment the temperature humidity index (THI) was considered in this study. The results showed that the outdoor spaces of the study areas are thermally uncomfortable and the new building construction rules hardly improve the conditions in general. However, THI decreases in a canyon where sky view factor (SVF) decreases in the model canyon than the existing one. In addition, the surface temperature T _s and air temperature T _a do not show the same picture. Furthermore, the wind speed increases in all the model canyons as the site setback allows wind flow uniformly inside the canyons.     

Directional persistence of low wind speed observations

Low wind speed data is presented for stable, high-pressure sunny weather for an urban environment in the UK. In these climatologies, ventilation of buildings and dispersal of pollutants is often considered inadequate. Persistence, the length of time in which the wind blows in a specific direction and for a given angular range, is analysed. The observational data shows that in these low wind speed conditions, the wind blows in a consistent direction, for significant periods of time, and that truly calm conditions are very infrequent. The analysis of data for hot, dry, sunny and high-pressure conditions at one UK urban site, indicates that there are larger than expected air movements in these light wind scenarios. Values for mean duration of persistent wind episodes commonly exceed 30 s, with similar values for the standard deviations. The Weibull statistical structure equally applies to these low wind speed observations. In this urban environment, for 45% of the time, the persistent wind events last longer than one standard deviation above the mean. At wind speeds lower than 2 m s⁻¹, the duration of persistent wind episodes remains constant and nor does it decrease with wind speed. This may be due to larger scale meteorological influences, perhaps convective activity and eddies in the boundary layer, which create air motions in calm daytime conditions in the UK.     

风暴移动对下击暴流风场特性的影响研究

气象观测表明,下击暴流的风暴中心是移动的,风暴的移动会对风场特征产生重要影响。为研究风暴移动对下击暴流风场特性的影响,基于计算流体动力学方法建立考虑移动效应的下击暴流数值模型,并通过可移动喷口的冲击射流试验对数值模拟结果进行了验证。结果表明：移动下击暴流风场在风暴中心前缘存在较大环涡,形成弓形分布的极值风速区域,最大水平风速出现在距离风暴中心r=1.0Djet（Djet为喷口直径）左右,极值风速可达1.5Vjet（Vjet为射流速度）;风暴后方水平风速被减弱,最大风速出现在r=1.5Djet附近,极值风速约为0.8Vjet。近地面竖向风速随高度的增大而增大,受风暴移动的影响,在风暴中心区域,竖向风速向风暴移动方向一侧倾斜;在风暴中心区域以外,竖向风速主要由环涡引起,较大竖向风速主要分布于风暴中心后方以及风暴中心前方1.0Djet~2.0Djet的区域。风暴的移动导致风场中测点风速和风向随时间变化显著。     

基于通勤特征的深圳市城中村职住关系研究

本文选取深圳市14个居住型城中村作 为案例,基于手机信令数据分析城中村的通勤特 征,探讨其与就业的职住关系模式。研究发现, 城中村的通勤特征呈现出了显著的区位差异性： 从通勤距离看,城边村最长,城内村次之,城外 村最短;从通勤方向看,城内村和区位条件较好 的城边村具有较强的市中心指向,而城外村的 通勤多局限于外围区。结合深圳的就业空间布局 特征,研究归纳了不同区位城中村的职住关系模 式,分析职住空间错配的表现,进而提出优化职 住空间格局的政策建议,包括针对不同区位的城 中村制定差异化的空间引导政策,以及在城市中 心区外培育非工业类就业中心等。     

基于北京中心城区实测的城市边界层风场特性

为了对城市边界层的特殊风场特性进行研究,利用位于北京中心城区325 m气象观测塔,在9个不同高度布置超声风速仪,得到了2013-2017年间风速、温度连续观测的实测数据.统计分析表明:北京城区以良态风为主,盛行北风、西北风及南风,但强风主要来自西北向;除昼夜温度变化外,城市边界层的热量交换很大程度受到下垫面逆辐射影响....     

Building mounted wind turbines and their suitability for the urban scale—A review of methods of estimating urban wind resource

In this paper, a review is presented of academic literature regarding urban wind speeds for building mounted wind turbines. Site measurement of wind speed requires time and money that often are not available for small micro-generation projects. Research into wind speed estimation for the urban environment has shown that street canyons affect urban wind flow, that wind speed up over the roof ridge is only evident for isolated single buildings, that the wind resource “seen” by a building mounted wind turbine is affected by positioning (height above roof ridge and position relative to the prevailing wind direction), that urban terrain roughness is high, and that adjacent buildings can cause wind shadow. This multiplicity of factors makes it difficult to generalise a wind resource estimation methodology for the urban environment. Scaling factors may prove to be a practical solution, provided the accuracy of their use is well understood.